For et par uger siden havde jeg mulighed for at teste nogle af teamcyklerne under præsentationen af WorldTour-holdet Lampre-Merida på Mallorca. Der var også mulighed for at se nærmere på Filippo Pozzatos klassiske cykel. Tilbuddet lød ganske vist fristende. Men til sidst besluttede jeg mig for det – med god grund. Rammegeometrien ville have passet mig godt, men den ville ikke have givet meget information om køreegenskaberne for det kommercielt tilgængelige stelsæt, som holdets andre klassiske ryttere bruger.
Ausstattung
Rammesættet på min testcykel er baseret på Kør Carbon Pro-E-Ramme og tilsvarende superlite-Gaffel. Ud over en komplet Shimano Dura Ace 9070 Di2 der er også installeret et kranksæt fra teamoutfitteren Rotor. I mit tilfælde den ene 3DPlus inklusive spaniernes tilsvarende Q-ringe. Knivenes gearforhold er 52 til 34 tænder. Kassetten har en spredning på 11 til 28 tænder.
Det håndlavede omdrejningspunkt Racing Zero-Hjul har ikke kun det sædvanlige carbonnav, men også karakteristisk fræsning i niveau med egerholderen. Dette skulle gøre hjulene lettere på den ene side og mere reaktive på den anden side. Racing Zero er udstyret med den robuste Continental Grand Prix 4000S, som efterlader et godt allround-indtryk takket være deres bredde på 25 millimeter.
Foran kommer en 42 centimeter bredere K Force Compact OSstyr og et 120 millimeter langt OS-99-Stængel brugt med seks graders hældning. Begge FSA-produkter virker velvalgte til 54-rammestørrelsen. Finanstilsynet leverer også sadelpinden. Med en diameter på 27,2 millimeter er den K Force Lite SB25 har en behagelig flex og passer så behageligt ind i rammekonceptet. Sadlen er fra Prologo. Her med det Scratch Pro Tirox en forholdsvis komfortabel model samlet.
Praksis
Meridianen Kør CF Team bør frem for alt skinne, når overfladen er dårligere og ydeevnen påvirkes som følge heraf. Dette er dog kun den halve sandhed. For selv på vanskelige, bakkede ruter kan komfortable cykler normalt score flere point i amatørsektoren end deres ofte meget hårde aero-modstykker.
Den nordlige del af Mallorca byder på et godt testområde for begge aspekter. Med stigningerne af Serra Tramuntana i tankerne, beskriver min testrute fra Alcudia en bue mod syd. Stien fører via Sa Pobla og Campanet til Caimari, hvor Serpentinerne i Sa Bataia byder mig velkommen. Derfra fortsætter jeg mod Sa Calobra, inden jeg på vej tilbage til hotellet ikke kun får et glimt af Lluc-klosteret, men også står over for vinden i bugterne Pollenca og Alcudia. Omgangen er måske ikke nødvendigvis den længste på omkring 120 kilometer, men med mere end 2.000 højdemeter er det stadig en hård omgang. Men da jeg også vil give cyklen en chance på hårdere underlag, tager jeg den til Cap de Formentor i slutningen af testen. Vejbelægningen fra Formentor blev sidst fornyet for tyve år siden og viser sig at være et pejlemærke for cyklen med hensyn til vibrationsabsorbering.
Rammesættet af Kør CF Team har en række teknologiske raffinementer, der øger kørekomforten, men som stadig er beregnet til at holde cyklen smidig og sporty. De internt førte kabler sikrer også et ryddeligt udseende.
Et konisk hovedrør er installeret foran. I kombination med den i den såkaldte Dobbeltkammerteknologi, er cyklen lydhør uden at være særlig hård. Tværtimod absorberer gaflen ujævnheder med stoisk ro. Præcise styremanøvrer er også mulige i kurver med dårlige vejbelægninger.
Hørfibrene indbygget i gaflen og støttebenene bidrager også til cyklens komfort. Disse giver god dæmpning både foran og bagpå. Bagtil understøttes dette af den lave montering af stiverne på sadelrøret.
Det fremgår af den relativt lange akselafstand Kør CF Team meget glat. Med en stiverlængde på 413 millimeter sammenlignet med de 405 millimeter på Reacto Evo, Lampre-Meridas aero racer, cyklen er alt andet end en sprinter. Det kan stadig accelereres ganske tilstrækkeligt. Dette skyldes hovedsageligt det karakteristisk formede bundbeslag. Det Q ringer viser sig at være relativt upåfaldende, når man træder i pedalerne, hvilket bestemt er et pluspunkt for alle de ryttere, der ønsker at skifte fra normale klinger, men er bange for bratte pedalrytmer.
Hverken på flade eller i bjerge kan cyklen lade sig imponere af ændringer i rytmen. Det viser sig snarere at være en loyal følgesvend. At skifte stilling svarer på det Kør CF Team blid. Den mestrer nedkørsler med selvtillid. Det er rart, for selv mindre trænede ryttere kan forkæle sig selv med længere ture på denne cykel uden at klage over andre smerter end muskelømhed om aftenen.
Siddepositionen på cyklen er central, men sporty. Dette svarer fuldstændig til cyklens komfortkarakter. For at kunne opretholde en aktiv position selv under pres, er der små knopper på sadlen, der effektivt forhindrer udskridning. For selvom cyklen frem for alt er komfortabel, er der stadig en racer i den.
Konklusion
Selvfølgelig er Ride CF-teamet ingen kriteriespecialist. Men det er ikke, hvad det vil være. Cyklen lever op til sin rolle som en godmodig udholdenhedshingst uden hvis eller men. Den er jævnt kørende, men stadig lydhør, og den er interessant for alle de kørere, for hvem det sportslige aspekt er vigtigt ud over kørekomforten. Og den tightrope walk er Merida med det Kør CF Team ret godt gået.
Produktets højdepunkter
- behagelig glathed
- meget gode dæmpningsegenskaber
- udstyr af høj kvalitet
pris og web
- 6.199,00 euro (med et andet kranksæt)
- www.merida-bikes.com