Eurobike: små eller store udstillere? Det gør ikke noget, Velomotion-redaktør Stefan Curow går på jagt efter en nål i en høstak. At finde den helt rigtige cykel til dine helt (u)specielle formål i 14 haller på Eurobiken ser ikke ud til at være nemmere. En feltrapport af en passioneret turcyklist, der også gerne vil bruge sin cykel i byen, som pendler og på en sporty måde.
Hvis du vil købe en ny cykel og vil se dig om efter en rigtig allrounder, skal du planlægge to dage på Eurobike for at få en reel følelse af præstation. Især hvis du vil undvære det allestedsnærværende elektroniske drev.
Spørgsmålet om muligheden for elektrisk støtte på cyklen har først for alvor været stillet i et par år. Ikke desto mindre betyder det ikke at have elektronisk support i dag, at jeg gerne vil tjene mine kilometer ærligt, og at jeg derfor er en sporty kører i bredeste forstand. Det rigtige køretøj skal derfor være hurtigt, men også alsidigt og komfortabelt for at kunne mestre korte og lange ture. En cykel til hurtig daglig pendling (pendling – som den moderne tysker kalder det) og til ambitiøse langdistanceferier (randonneur). Omvendt, hvis du har tænkt dig at gøre det sidste, er en e-cykel bestemt den forkerte kandidat.
På Eurobike passerer jeg stande og produkter med et stort potentiale. Hos Stevens finder jeg for eksempel mange gennemtænkte og attraktive produkter med hensyn til pungbelastning, komponenter og renovering på tværs af flere kategorier. Men desværre leder man forgæves efter pendler- og randonneur-divisionen. Hjertet banker hurtigere hos Shimano, som donerer hydrauliske skivebremser til 105-serien (Velomotion – Eurobike 2015: Shimao Road – 105 skivebremser og ny skoserie) - ideel til bytrafik, men også en nødvendighed for off-road og tungt belastede langdistanceture. Jeg ser også flere og flere cykler udstyret med en Pinion gearkasse. Jeg finder dette et mere end attraktivt alternativ til de populære Rohloff-navgear. Begge producenter tilbyder dog kun twist grip shifters, hvorfor du skal bruge et delbart landevejscykelstyr (f.eks. Van Nicholas VNT Alloy 6061 Drop) eller dele fra tredjepartsleverandører til en randonneur. Hos Rohloff er mit krav om "hvorfor?" og et alternativ temmelig bestemt stryget. Virksomheden ønsker sandsynligvis ikke at reagere på kundernes anmodninger og planlægger derfor ikke andre typer gearstang. (* Rohlof-virksomheden kommenterer dette i slutningen af teksten.)
Jeg finder næppe nogen allround-kandidater på de store stande hos de kendte og kendte producenter. Det ville dog ikke være rimeligt at sige, at disse for det meste var begrænset til det almindelige marked. Virksomheder som Cannondale eller Cube har gigantiske programmer, og alligevel må man bebrejde dem lidt for ikke at have nogen reel interesse i randonneur-sektoren. Af de store har jeg kun opdaget ét hjul hos Centurion, Crossfire, der peger i den rigtige retning. CycloCross-cyklen i aluminium med "Crossfire D"-rammen tilbydes af Schwaberne som 2000, 3000 og 4000 med forskellige komponenter. I den laveste kategori tilføjer Centurion et par stænkskærme og en taskeholder (Centurion Crossfire 150 EQ) for et rimeligt tillæg på 2000 euro – til en samlet pris på 1.249 euro – det kan jeg godt lide.
Den nye Deveron fra Van Nicholas (billedet ovenfor) er ikke en allrounder, men helt klart en touringcykel. Fineste titanium, selvfølgelig, Pinion gearkasse, hui, ret stærk optik, det vil du også gerne røre ... men prisskiltet: fra 5.690 euro! Jeg tror, jeg bliver nødt til at ignorere hollænderne og gemme denne drøm til, efter jeg har vundet i lotteriet.
Desværre, da jeg ikke har de nødvendige småpenge, men jeg stadig drømmer, fortsætter jeg til Velotraum - et besøg der kan anbefales til alle. Speedster 2 (med skivebremser) er for eksempel en passende kandidat med 26-tommer hjul og er udstyret og malet efter kundens krav. Den samlede pris for basisudstyret er allerede 2.370 euro – men det virker rimeligt for min personlige veto-drøm.
På de modsatte stande af amerikanerne fra Surly og Salsa finder jeg et stelsæt, der gør mine øjne våde: The Surly Disc Trucker (26 tommer) og også Salsa Marrakesh komplette cyklen (28 tommer). Begge cykler er ikke ligefrem allestedsnærværende i tyske specialbutikker, men takket være den meget aktive tyske distributør Cosmic Sports burde det ikke være et problem for nogen cykelhandler at bestille cyklerne eller stel. Næsten ingen bryder sig om en leveringstid på et par uger – det kan ske, at det rigtige stel skal bestilles frisk fra USA.
Hos Pashley bliver standen meget mindre, men kandidaten bliver på ingen måde mindre interessant. Tværtimod: Med Pathfinder tilbyder den britiske producent en stålramme lavet af slæbte Reynolds-rør, som fås udstyret med Alfine navgear under navnet "Trail" eller med Campagnolo Veloce skiftegear som "Tour". Denne kandidat er da virkelig svær at skaffe i Tyskland og er noteret til en samlet pris på £1.695 (Tour-model uden bagagebærer).
Da standstørrelsen åbenbart er omvendt proportional med den begejstring, jeg får, finder jeg den mest lovende kandidat i overensstemmelse hermed på den lille stand af den finske producent Pelago, som på en eller anden måde ikke engang var placeret i en udstillingshal, men i mellemgangen. Den udstillede Stavanger stålcykel kommer med Shimano 105 skiftegear, men kan også bruges med et navgear på grund af det vandrette udfald. Som med alle kandidater er en mekanisk skivebremse en del af standardudstyret. For 1.795 EUR får du den stilfulde og næsten ubegrænsede udvidelige allrounder.
=========================
* Følgende tekst kommer direkte fra Rohloff og henviser til ovenstående tekstpassage om emnet navgear og valg af styr:
Selvfølgelig er vi interesserede i en Rohloff-Også for at kunne tilbyde ryttere muligheden for at bruge en SPEEDHUB med racerstyr.
Derfor var der tidligere, foruden talrige diplom- og studieprojekter, også flere egne udviklingstilgange. I sidste ende var de teknisk fungerende løsninger klart for dyre eller ikke ergonomiske eller begrænsede brugeren alvorligt på andre måder. Et stort antal twist grip-kompromiser fulgte fra forskellige små producenter - med de respektive begrænsninger allerede nævnt ...
Sidste år kom Cinq5 med en tommelfingergrebsløsning, der også kan bruges med racerstyr – MEN den kan kun bruges i topstangsposition. Med Rohbox er der nu den første "rigtige løsning med almindelige SRAM eller Campa racerbremseskiftere" (eller konverterede SRAM triggerskiftere) til Rohloff SPEEDHUB er nu tilgængelig fra Gebla (Georg Blaschke). Spærret fjernes fra seriedelene og kombineres med en separat afbryderboks til SPEEDHUB. Set fra vores synspunkt en rigtig god løsning. For os er der dog et dilemma salgsmæssigt – for vi kan ikke fjerne tilbageholdelsen fra et tredjepartsprodukt (SRAM eller Campa) og derefter sælge det. Det betyder, at salget varetages direkte af Gebla.
Efterlad en kommentar