Test: Med KTM Life 1964 har østrigerne en klassisk trekkingcykel i rækken. Startende med rammen, gennem udstyret, til håndteringen, tilbyder du en allround solid ydeevne til hverdagsbrug.
Rammeformer: Diamant / trapez
Tilladt systemvægt: 136kg
Maksimal nyttelast: 120,29kg
ophængsgaffel: Ja / SR Suntour NCX Lockout
fjederstøtte: ingen
Vægt: kg 15,71
Pris: 1.299 Euro
Navnet på denne trekkingcykel i det klassiske mat sorte look refererer til det år KTM blev grundlagt. Kun nogle få farveaccenter i orange (alternativt som "Life Force" i gråblå med gråblå bogstaver) skiller sig ud fra det subtile look; det er elegant og sørger også for, at cyklen ikke skiller sig så meget ud i cykelstativet - givet prisen på lige under 1.300 euro, er dette ikke et uvæsentligt salgsargument.
Hvad får du for denne sum? Først og fremmest en solid ramme med en flot udført intern kabelføring - bremseslange og gearkabel går ind i hovedrøret, hvilket ingen andre i dette testfelt klarer så godt. Gaflen, malet i en matchende farve, fjedre med stålfjeder og ikke med luft, men reagerer tilstrækkeligt godt og støddæmper kraftige stød godt. Udstyrsmæssigt bruger den østrigske producent Shimano Deore, suppleret med en LX bagskifter. Med 3 x 10 gear og hulaksel bundbeslag er cyklen teknisk up-to-date Racktime-bæreren med fjederklemme bærer op til 25 kilo; B&M spotlighten er ekstremt lysstærk med 50 lux - så afslutningen er korrekt, og der medfølger også højkvalitetsdæk.
Det forholdsvis korte toprør fører til en mere oprejst siddestilling; Højdeforskellen mellem sadlen og styret er ikke særlig stor – selvom der er en del afstandsstykker under frempinden. Et længere hovedrør ville være ønskeligt. Direkte styring og meget stabilitet ved høje hastigheder sikrer, at trekkingcyklen er behagelig at køre på; Ergon-greb af høj kvalitet sikrer komfort på styret.
KTM Life 1964 viser sin bedste side lige fra starten, for med indvendigt ført kabler fremstår den diskret og diskret i kombination med designet. er har et relativt kort toprør, hvilket har stor indflydelse på cyklens manøvredygtighed. På trods af det ret høje styr på grund af afstandsstykkerne, får du stadig en direkte og tiltalende styreadfærd. Ved høje hastigheder kører KTM dog meget jævnt og begynder ikke at blafre. I forbindelse med den relativt korte hovedramme har rytteren en behagelig køreoplevelse og en behagelig siddestilling, selvom hovedrøret er lidt for lavt efter vores smag. Udstyret gør også et godt stykke arbejde: Gear og affjedring leverer og fungerer solidt.
Efterlad en kommentar