Eksklusiv batteridrevet kompressorpumpe med høje designstandarder Fumpa Pumps FUMPA i testen

Kompressorpumpetest: Når det kommer til værktøj og værktøj, er det vigtigste en god fornemmelse og pålidelig funktionalitet. I vores store kompressorpumpetest var alle tidligere produkter i stand til at overbevise os med hensyn til disse kriterier. Fumpa Pumps FUMPA tilføjer dog endnu et punkt her: eksklusivitet. Dette afspejles ikke kun i designet, men også i prisen. Men er Fumpa Pumps FUMPA virkelig pengene værd?

Fumpa Pumper FUMPA: struktur og funktioner

Med en nuværende pris på 129,00 euro er Fumpa Pumps FUMPA væsentligt højere end prisen på de modeller, der er testet indtil videre. Ikke små penge til en pumpe, men til gengæld får køberen et meget stilrent produkt. Designet lader intet tilbage at ønske, og udførelse og materialer er førsteklasses. Størrelsen på 88x75x43 millimeter og vægten på 363 gram gør, at den nemt kan transporteres i bagagen. Pumpen er dog for tung til et hurtigt træningspas på en racercykel.

Pumpen er udstyret med en digital trykmåler, som ikke kun viser dæklufttrykket, men også gør det muligt at indstille displayet på forhånd i bar, PSI eller KPA. Til dette formål har FUMPA en belyst kontakt, der også kan bruges til at starte pumpeprocessen. Tænd og sluk sker ved hjælp af en separat kontakt. Et USB-C-opladningsstik bruges til at oplade 550 mAh-batteriet. På trods af den høje pris har pumpen ikke et frit valgbart maksimalt lufttryk og den tilhørende automatiske slukning.

Kompressorpumpen i testen

Som med alle andre modeller i Velomotion akku-kompressorpumpetesten målte vi varigheden af oppumpning af et 700x23C dæk ved 4 og 8 bar. Ingen anden pumpe i testen var nær så hurtig! Tiden på sensationelle 12 sekunder (4 bar) eller 37 sekunder (8 bar) får alle konkurrenter til at se blege ud. Det der også er slående er det høje støjniveau og den kraftige varmeudvikling. Producenten anbefaler endda at bruge en metalventilforlænger til latex/polyurethanslanger med plastventilstammer.

Afhængigt af ventilen skal ventilfastgørelsen skrues af og justeres med den indsatte gummiring. Dette kan være irriterende i kolde eller regnfulde forhold, især da den lille metalstift til Schrader-ventilen hurtigt kan blive væk. Det hoppende digitale display er også lidt irriterende. For at kunne vise dæktrykket nøjagtigt, skal pumpeprocessen afbrydes kortvarigt. Batteriets kapacitet er tilstrækkelig til flere dæk, afhængig af lufttryk og dækstørrelse. Både FUMPA og miniFUMPA, som vi også har testet, gør det stort set muligt at pumpe slangeløse dæk op. Dog spiller dæk/fælg kombinationen en stor rolle. Hvis du vil være på den sikre side, skal du ikke udelukkende stole på FUMPA.