Fahrrad.de og Bruegelmann.de gik konkurs: Først et cykelboom, derefter en markedsrystelse: fulde lagre og et fald i efterspørgslen drev de første udbydere i konkurs. Forbrugerne bør nu tænke grundigt over, hvor de køber cykler og tilbehør. Det er bedst at gå til en stationær specialforhandler, da de bør fortsætte med at tilbyde pålidelig service om et par år.
Enhver, der i øjeblikket ønsker at bestille cykeldele, tilbehør eller endda en komplet cykel online, bør nu være forsigtige: flere virksomheder i branchen er i alvorlige vanskeligheder. Fahrrad.de og Bruegelmann.de påpeger på deres hjemmesider, at de i øjeblikket ikke kan behandle returneringer - hvis du bestiller noget der og ikke er tilfreds med produktet, kan du sidde fast med det. "Om tilgangen er juridisk holdbar, kan der i det mindste være tvivl om," sagde han advokat Christian Solmecke. Endelig har kunder ifølge fjernsalgsloven to ugers fortrydelsesret.
Økonomiske vanskeligheder
Men hvad ligger der bag? Fahrrad.de og Bruegelmann.de tilhører - ligesom cykelforhandlerne Wiggle og Chain Reaction Cycles - den globale Signa Sports United (SSU) gruppe, som også omfatter sportsforhandlere fra tennis- og udendørssektoren. Nu er SSU'en løbet tør for penge - og dens hovedaktionær, Signa Holdings GmbH, trak med kort varsel en kontantindsprøjtning på 150 millioner euro. Datterselskabet Tennis-Point GmbH ansøgte om insolvens for næsten to uger siden; Nu er andre virksomheder i koncernen fulgt efter - herunder Internetstores GmbH, operatør af Fahrrad.de og Bruegelmann.de, som omfatter cykelmærker som Votec, Ortler og Fixie Inc.
Signa Holdings tilhører den kontroversielle østrigske iværksætter René Benko's imperium, der gang på gang skaber overskrifter - for eksempel gennem sin omgang med Karstadt-Galeria-Kaufhof eller senest med stop i byggeriet af det milliarddyre Elbtower-projekt i Hamborg.
Det betyder ikke nødvendigvis, at disse virksomheder forsvinder fra markedet – i bedste fald kan forretningsdriften fortsætte. Men om de fortsat bliver set som pålidelige partnere af deres leverandører og kunder er et andet spørgsmål. Ønsker du at købe cykeldele og tilbehør eller endda en komplet cykel eller elcykel, skal du hellere kigge på stationære specialforhandlere, som sælger modeller fra kendte producenter i stedet for deres egne mærker. Udover dybdegående rådgivning og omfattende opsætning og instruktion ved køb, kan du også se frem til kompetent eftersalgsservice. Dette spænder fra den første inspektion efter et par hundrede kilometer til vedligeholdelsesarbejde og reparationer længe efter købsdatoen.
Først boom, så krise
Tilbage til de økonomiske vanskeligheder hos Fahrrad.de & Co., som naturligvis har mange årsager. Under cykelboomet i Corona-perioden var der midlertidig mangel på (e-)cykler, hvilket fik nogle aktører i branchen til at skrue op for produktionen. Nu er der fyldt op på lagre og et overudbud af varer, men generel økonomisk usikkerhed har ført til, at forbrugerne ikke har lyst til at købe. "Market shakeout" er den eneste vej ud af denne situation - bitter for de berørte virksomheders ansatte og irriterende for kunder, der ikke kan returnere varer som beskrevet, eller som skal frygte, at de snart ikke længere vil have nogen at kontakte for produkter, de allerede har købt.
Udbydere, der ikke har øget deres kapacitet i utide og er mindre afhængige af ekstern kapital, er afklaret. De er selvfølgelig også påvirket af højkonjunkturens aftagende, men i langt mindre grad. Forsvinden af en eller to konkurrenter vil sandsynligvis retfærdiggøre deres strategi om forsigtig vækst.
Efterlad en kommentar