Test KTM Macina Cross Street: Som en speciel model til tohjulede Stadler tilbyder KTM en billig e-crosser med en kraftfuld motor, som glæder sig over sit sportslige udseende og alsidighed – og byder på positive overraskelser i detaljerne.
Med køb af en Bosch cykel har du altid ret. Selv de lavere drejningsmomentversioner af mellemmotoren er livlige og dynamiske, og med MTB-versionen, givet den stærke støtte, kan du træde let og flydende i pedalerne selv på tocifrede gradientprocenter. Med en elcykel handler det selvfølgelig ikke kun om motoren. Men når dette punkt er afklaret, er det så meget desto nemmere at koncentrere sig om de andre aspekter - hvilken slags cykel det skal være, hvilket udstyr du skal bruge, hvilket gear du foretrækker, om der skal sidde en affjedret gaffel på den osv. Og Du skal selvfølgelig tage stilling til, hvor mange penge du vil investere i elcyklen.
KTM Macina Cross Street: alsidig og kraftfuld
Vil du have et eksempel? En rask e-crosscykel i mellemprisklassen til hverdagsbrug og fitness, med StVZO-kompatibelt udstyr og et sporty udseende søges. Og med en så kraftig motor som muligt. Hvis du ser dig omkring i en Zweirad Stadler filial, bør du stoppe foran KTM Macina Cross Street, for det svarer til det, du leder efter i enhver henseende. Cyklen har en yderst interessant struktur sammenlignet med KTM-seriens cykler: Østrigerne tilbyder ikke regelmæssigt en crosscykel med Bosch Performance CX til denne pris. Så det er værd at se nærmere på cyklen.
Lad os starte med stellet, på hvis strømlinede nedrør det delvist integrerede batteri fanger øjet. Det gør konstruktionen mindre kompleks, og batteriet er endda lidt nemmere at fjerne. Med en kapacitet på 500 watt timer er denne kun mellemstor, men rækkevidden burde være tilstrækkelig til de fleste formål. Hvis du vil, kan du også få den blå cykel med trapezramme; Kigger man godt efter, vil man for eksempel opdage, at gearkabel og bremseslange løber i kædestagen – ikke en selvfølge, da det medfører et vist ekstra designarbejde. Sådan ser KTM’en pæn og ryddelig ud, hvilket naturligvis klæder det sporty udseende.
Rent ydre
Rammen er naturligvis kombineret med en affjedret gaffel, som er typisk for crosscykler eller trekkingcykler med medium fjedervandring. Huller i huller, kantsten eller ujævne stier er ikke længere skræmmende, selvom rigtig off-road-brug kræver en luftaffjedret gaffel med lidt mere vandring – men det er KTM slet ikke bygget til. Enhver, der tør begive sig ud på skov- og markstier på de 42 mm brede Schwalbe-dæk med deres stærke profil, bliver ikke så let svigtet af denne cykel.
KTM Macina Cross Street: Tilstrækkelig bred graduering
I denne sammenhæng et kig på gearene: Ni-trins kassetten er ikke for bred med 11-36 tænder, men du skal ikke svede dig selv på stejle bjerge: Om nødvendigt er motorstøtten så stærk, at du kan endda skifte uden større personlig indsats fremad - du behøver ikke de superlette bjerggear fra en "bio-bike" på en elcykel. Hvilket også betyder, at udbyderen her kan spare lidt, uden at funktionen går ud over det for brugeren. Der er heller ingen overraskelser, når det kommer til bremsesystemet: Shimano MT200 er billig, men afprøvet og funktionelt pålidelig, og deres effekt er ikke for hård til hverdagsbrug.
Stænkskærme og lys "afkoblet"
Indtil videre så sporty – men KTM får først sin egnethed til hverdagsbrug, når den er komplet med sidestativ, stænskærm og lyssystem. Og det er her, det bliver interessant, for producenten adskiller de to sidste funktioner fuldstændigt - baglygten er fastgjort til venstre sædestag, ikke skærmen. Og det betyder, at du helt kan fjerne de korte sportsskærme, hvilket får KTM til at se endnu mere MTB-agtig ud. Normalt er dette ikke muligt, fordi strømkablet til baglygten er ført gennem skærmen.
Du kan selvfølgelig også montere længere beskyttere, og en bagagebærer kunne også skrues på. Men lad være med at hænge en taske til venstre for denne - den ville dække de bageste personer.
Ingen portør? Glem det
Apropos bagagetransport: Man kan selvfølgelig trække en trailer med KTM, og det er praktisk, at der bruges konventionelle quick-releases i stedet for quick-release aksler. På denne måde kan koblingsadapteren hurtigt monteres og fjernes igen. Du kan helt sikkert shoppe en weekend med en trailer; at cyklen ikke har et bagagebærer behøver ikke at være en ulempe.
Bosch CX til enhver situation
Også her er den kraftige Bosch-motor på pletten: Den gør det til en barneleg at starte med slæbt bagage og trækker villigt det ekstra læs op ad bjerget. KTM undværer et stort display på stammen af Macina Cross Street. Det lille visningsvindue, som er integreret i knapblokken på styrgrebet, giver information om hastighed, køretilstand og ladeniveau og er faktisk helt tilstrækkeligt. Det har også den fordel, at du kan montere et GPS speedometer midt på styret, hvis du ønsker det, som det er almindeligt i dag i sport og på tur. Styrstammen er vinkeljusterbar og tillader både en behagelig oprejst og en mere strakt siddestilling, så cyklen nemt kan tilpasses til det respektive formål.
I Stadler-afdelingen ville det nu være tid til senest en prøvetur, men det kan man faktisk spare i lyset af de velkendte gode køreegenskaber. Enhver, der føler sig tiltrukket af de beskrevne udstyrsdetaljer, vil gøre et godt valg med denne e-crosser, især da prisen på godt 3.500 euro er ret attraktiv, især i lyset af Bosch CX-motoriseringen.