Vision Team Aero Gravel i23 hjulsæt på test: Aluminiumshjulsættet er i sit element, hvor robusthed kommer før vægt. Den behager med en fælgprofil, der er skræddersyet til brede slangeløse dæk, høj stivhed og behagelige køreegenskaber. Den enkle struktur taler for lav vedligeholdelse og langsigtet reservedelsforsyning.
Enhver, der troede, at gruscykler ville være lidt mere jordnære end racercykler, ville tage fejl: Selv med de brede dæk-racere kæmper branchen mangen en materialekamp med superlette stel, dyre dele og de fineste materialer . Og nu og da spekulerer man på, om alt det fine materiale kan klare forholdene i den virkelige grusverden - hvor gruset smækker mod nedrøret, hvor fælge skraber langs takkede sten og bumpene i banen stødbølger gennem cykel og rytter ( -i) jage.
Stabilitet i stedet for letvægts luksus
Enhver, der tænker på samme måde, værdsætter soliditet frem for luksus og ikke lader sig påvirke af ethvert løfte om letvægtskonstruktion - og også lige nu er på udkig efter et hjulsæt - bør tage et kig på, hvad Vision har i vente. Virksomheden, der har sine rødder i triatlon, kan naturligvis også være let og aerodynamisk, hvilket naturligvis ikke nødvendigvis betyder "fire cifre", når det kommer til hjul. Men folk er heller ikke afvisende over for modeller, der ser en smule mere simple ud, og Vision Team Aero Gravel i23 er en af dem. Nøgledata: 379 euro, altså i den nederste ende af middelklassen, omkring 1.900 gram i vægt, altså i den øvre ende af vægtskalaen. Det lyder tillidsvækkende, for lidt tungere hjul er som regel en smule mere stabile - og det er lige så relevant til ture med bagage, som det er i ujævnt terræn, hvor en punktering kan give buler i fælgflangen, hvis den er for sart.
Pålidelighed er nøglen
Og i hvert fald: Det er lige meget, hvilken cykel du kører, ofte er det ikke et par hundrede gram, der tæller, men pålidelighed; og det er også en god følelse at vide, at man ikke behøver at gå let med sit materiale. Men teknologien skal selvfølgelig være rigtig, og med Aero Gravel i23 ligner meget det: Den 30 mm høje semi-aero fælg er hele 23 mm bred på indersiden og derfor ideel til brede dæk, og de er også skræddersyet til tubeless montage. Det er alt, hvad vi er interesserede i, for når det kommer til grus, er spørgsmålet om dæk faktisk vigtigere end spørgsmålet om hjul – forudsat at hjulene er stabile og holdbare.
Vision leverer aluminiumshjulsættet med konventionel fælgtape, som selvfølgelig skal af og giver plads til 25 mm bred Schwalbe tubeless tape. Hjulene vejer sidstnævnte: 870 gram foran, 1.060 gram bagtil, så stadig lidt under det magiske to-kilos mærke (og præcis så meget som angivet på Visions hjemmeside). I lyset af de dybe fælge er denne værdi ikke overraskende; ingen 23 gram pr hjul adskiller Aero Gravel i200 fra et rigtig let hjulsæt - som så selvfølgelig skulle betales dyrt.
Nem slangeløs montering
En øjenåbner er monteringen af den 35 mm brede Schwalbe G-One Allround, som vi gerne vil køre på hjulene med: Begge dæk kan skubbes ud over kanten af fælgen med lidt indsats og uden værktøj, og fyldes med det alm. gulvpumpe, forsegler de med det samme og springer jævnt under fælgflangen. En flaske slangeløs mælk pr. hjul sikrer permanent tæthed, efter at den oprindeligt fløjtede gennem fælgleddet.
Vision bygger hjulsættet med hver 24 forkrøppede runde eger, hvor drivsiden bagerst og bremsesiden foran hver har 16 dobbeltkrydsede eger. Der er otte radiale eger på den anden side af hjulet, som er monteret med egerhovederne udad. Alt dette taler for en bærende og aerodynamisk gunstig struktur, hvor flade eller i det mindste ovale eger er bedre egnet til sidstnævnte. Det er lidt ærgerligt, at Vision sparer her, men når det kommer til grusbrug, kan man i hvert fald trøste sig med, at man sjældent avancerer i fartområder, hvor materialets aerodynamik spiller en rolle.
Klar til at køre ikke for tung
Hvad der er vigtigere er, at hjulsættet glæder sig over en upåklagelig kraftoverførsel, når du accelererer og decelererer. Dækkenes tætte pasform mærkes allerede i det første hjørne – selv ved et tryk under 2,5 bar virker Schwalbe ikke svampet, og med typiske 40 mm brede grusdæk burde det ikke være meget anderledes. På all-road-raceren, som ellers er udstyret med lettere carbon-hjul, skiller Vision-hjulene sig ikke ud på grund af deres overdrevne træghed. Med omkring 3,4 kilo er det køreklare hjulsæt alligevel ikke for tungt, blandt andet takket være den snævert sorterede SRAM-kassette (240 g). For at denne kan monteres, har Vision leveret hjulsættet med XDR friløb. Frihjulshuset kan nemt fjernes, så baghjulet hurtigt kan omdannes til et andet skiftesystem.
Og ellers? Perfekt koncentricitet er en æressag for et håndbygget hjulsæt, og vi antager blot, at de blødtløbende lejer er permanent godt forseglede. En af fordelene ved de simple, solide hjul er, at reservedele også er tilgængelige på længere sigt – så du kan bruge Aero Gravel i23 i lang tid, selvom det ikke kan antages, at noget kan gå i stykker her alligevel.
Under alle omstændigheder holder vi på testomgangen op med at tænke på hjulsættet på et tidspunkt – det er upåfaldende i ordets bedste forstand og kunne også blive permanent på cyklen, for der er virkelig ikke noget i vejen med dens ydeevne. Især da det er ret billigt til 379 euro, og "gadepriserne" er væsentligt lavere. Men nogle kan ikke give op, kæmper med den lidt højere vægt og bliver ved med at søge – og Vision har også noget i vente til dem: Trimax Aero Gravel i23. Dette hjulsæt vejer næsten 300 gram mindre; fælgene har samme dimensioner, men med tilføjelse af straightpull aero eger og de tilsvarende nav. Til 617 euro er dette stadig et meget overkommeligt hjulsæt, især da carbonhjul i 1.000 euro-intervallet ikke er lettere. Så leder du efter noget lettere til en all-road racer, gravel cykel eller crosser, så finder du det også hos Vision.
www.visiontechusa.com
WEB: visiontechusa.com
Efterlad en kommentar