Med to nye hjulsæt henvender den amerikanske producent sig til fans af meget forskellige cykeldiscipliner: Med Zipp 808 og 858 NSW får både triatleter og kredsløbsspecialister ekstremt sofistikeret materiale til rekordtider. Velomotion forklarer, hvad der kendetegner de nye hjul - test følger.
Test Zipp 808 og 858 NSW: På den ene side køres med konstant høj hastighed, gentagne gange accelerere ud af kurven på den anden side: Triatlon og kredsløb stiller meget forskellige krav til rytteren, men der er enighed om hjulene: aerodynamik de skal være stive og så lette som muligt - og de skal gøre dækket i stand til at udvikle sit fulde potentiale med hensyn til rullemodstand.
Med de nye hjulsæt 808 og 858 NSW ønsker Zipp at realisere alle disse funktioner og dermed gøre livet lettere for både trevejskæmpere og kurvestjerner. 808'eren er praktisk talt standardversionen på højt niveau, og 858 NSW går en bedre: Savtandfælgprofilen, som først blev introduceret i 2016 og var inspireret af pukkelhvalens finner med deres karakteristiske knopper, siges at være endnu mere stabil og mindre, især i sidevind være sårbar, hvilket selvfølgelig er en vigtig faktor, især med meget dybe fælge.
Hurtigt med de typiske "dimples"
Men først til 808'eren: Dette er heller ikke et "brød og smør" hjulsæt. 80 mm dybe fælge med de prægede "Dimples" typiske for Zipp sikrer lav luftmodstand ved høje hastigheder. Der er brugt 20 offset eger af typen Sapim CX Sprint på hvert hjul – en stiv eger, der er lidt tungere omkring 5 gram. "Zipp ZR1"-navene kommer med et fint skraldet frihjul: Seks forskudte paler resulterer i 66 indgrebspunkter, hvilket muliggør lynhurtig acceleration. Med sine 1.635 gram er 808'eren ikke nødvendigvis superlet; dog har den tabt sig hele 280 gram i forhold til forgængeren.
Stabil i sidevind takket være bump-valgprofilen
105 NSW med 858 mm dybe fælge er yderligere 82 gram lettere - ikke mindst på grund af de anvendte "Sapim CX Ray" eger, som vejer omkring 4 gram hver. Udover den unikke fælgprofil er Zipp afhængig af Cognition-navene med "Axial Clutch V2" magnetisk frihjul med 54 låsepunkter, som ifølge Zipp kører med ekstremt lille modstand, når man lader den rulle. Disse nav, hvis flanger afspejler savtandsprofilen på fælgene, er også designet til forkrøppede eger.
De to hjulsæt har fælgprofilen med en maksimal bredde på 27 mm og en indvendig bredde på 23 mm til fælles. Det faktum, at begge fælge er krogløse, er noget, der får dig til at sidde op og lægge mærke til: den indad fremspringende fælgflange, hvorunder konventionelle foldedæk "snapper" mangler. Den krogløse fælg sikrer en mere jævn overgang mellem dækket og fælgvæggen, da sidstnævnte trækker dækket mindre sammen. Dels sikrer dette en mere stabil pasform af dækket, især i sving, og dels er det godt for aerodynamikken – dækket og fælgen danner en enhed i luftstrømmen og flyves mere jævnt rundt.
Mere fart med krogfri fælge
Zipp læst 808 gerne 858 NSW på 28 mm brede dæk, hvorved 25er også kan køres. Lufttrykket må dog ikke overstige 5 bar, og der må kun bruges slangeløse dæk (dog med slange). Kombinationen af lidt bredere dæk og lidt lavere tryk betaler sig dog i triatlon såvel som i kredsløb: Udover at rullemodstanden er lavere, sikrer det reducerede tryk en god vibrationsdæmpning og dermed mindre træthed; I hurtige sving med meget hældning understøtter den krogløse fælg dækket optimalt, og det kan passe godt ind i vejen ved 5 bar.
Det er derfor meget muligt, at hurtige cyklister bliver endnu hurtigere med de nye Zipp 808 og 858 NSW; Men først skal de grave dybt i deres lommer: 80'eren koster 2.500 euro (VR 1.225 / HR 1.275 €), 858 NSW endda 4.000 euro (VR 1.775 / HR 2.225 €). En eksklusiv konkurrencefordel på cykler og kredsløb!
www.sram.com/en/zipp
Efterlad en kommentar