RockShox Ultimate affjedringerne fik mere end blot en overhaling, de blev også fuldstændig redesignet! Så alt nyt gør maj? Sådan ser man det hos Sram og skriver: ”Tillid ændrer alt!” på flagene...
RockShox Ultimate-produkterne rangerer højt i popularitetsskalaen. Det er forståeligt, for funktionalitet på et meget højt niveau, en vis grad af enkelthed og rimelige priser er altid populært med RockShox affjedringselementer. Ikke desto mindre er jeg i starten skeptisk, når nogen lover mig, at de har "genopfundet hjulet"... Jeg var også tilfreds med den tidligere ydeevne af en RockShox affjedring. Især RockShox Ultimate-produkterne var altid i stand til mere end mig, det var mere driveren end chassiset der fejlede. Vi skal stadig køre lidt mere for at kunne sige, om alt virkelig ændrer sig med mere selvtillid. At noget har ændret sig, det er helt sikkert! Her giver vi dig alle fakta om, hvad RockShox har ændret i produkterne og giver dig et første testindtryk. Vi fokuserer på Lyrik og Zeb, samt den nye Super Deluxe Ultimate-dæmper. En anmeldelse af Super Deluxe Coil Ultimate følger her på kanalen. Pike Ultimate har også modtaget opdateringerne og dæmperne har stort set alle fået en overhaling.
Nye RockShox Ultimate gaffelmodeller - Hvad er nyt?
RockShox siger, at de startede fra bunden. Ønsket var at gøre turen endnu bedre. Resultatet siges at være revolutionerende. Der er et nyt chassis med den bedste dæmpningsteknologi og nyudviklede luftfjedre. Nye teknologier skal blandt andet reducere vibrationer og friktion.
Den nye oplader 3
Ved udviklingen af den nye Charger 3-dæmpning blev der lagt særlig vægt på at få højhastigheds- og lavhastighedsdæmpning, der kan justeres uafhængigt af hinanden. Med LSC indstillet til en jævn tur på afslappede stier, kan det næste fald smækkes fladt takket være den uafhængige HSC - Eller omvendt: Hvis du vil have meget støtte fra LSC, når du langsomt ruller gennem stejle og tekniske passager, bør du stadig kunne stole på, at en åben HSC absorberer et uventet stød. Den såkaldte "cross talk"-adfærd mellem HSC- og LSC-indstillinger er elimineret, lover de.
Det skal blandt andet mindske belastningen af hænderne. Samlet set er kompressionsdæmpningen øget, så gaflen skal køres mindre hårdt, hvilket skulle give mere kontrol og mere selvtillid. Der er ikke længere en blære, altså en plastikblære, med Cahrger 3-dæmpningen. Et "indvendigt flydende stempel" tæmmes af en stålfjeder. Sådanne konstruktioner er også et gennemprøvet middel til at forhindre kavitation i bagende spjæld. Ikke alene skal smæk og mærkbar baggrundsstøj elimineres med succes, responsopførselen og konsistensen gennem hele forårets rejse skulle også forbedres med den nye oplader. Info til driverne af den nuværende Zeb: Du kan eftermontere Charger 3-patronen i din gaffel!
Smørblomster - den gyldne løsning?
De var allerede kendt ved lanceringen af Flight Attendant-produkterne – men elektronikken var i fokus. Små gummipukke sidder for enden af dæmperen og luftfjederakslen i gaffelstøbningen og forbinder den nederste rørenhed og standrørsenheden elastisk til hinanden. En lignende teknologi kan findes i motorsave eller i din bil, mellem motoren og karrosseriet. Disse er beregnet til at reducere højfrekvente vibrationer, som virker på mange områder og er tydeligt mærkbare. Smørblomster reducerer vibrationer med 20 % – lover Sram. Som følge heraf skulle der være mindre belastning af hænderne, hvilket betyder længere køreglæde. De er standard på alle Pike, Lyrik og Zeb Ultimate gafler og på ældre eller mindre dyre modeller eftermonteres. En rigtig god ting, for man kan tydeligt mærke, at de gør noget.
Ny Debonair luftfjeder
Luftfjederen er også blevet ordentligt revideret. Debonair+ er baseret på den velkendte Debonair-teknologi. Målet med videreudviklingen var en ensartet køreoplevelse for alle tre gaffelplatforme. Fjederkarakteristikken er blevet forfinet. Med den nye luftfjeder er gaflen mere lydhør i toppen af slaget, har markant mere støtte i midten og tilbyder forbedret kontrol i slutningen af slaget, siger RockShox. Med ekstra støtte i midten af slag, sidder gaflen højere i vandring, hvilket burde føre til mere selvtillid på stejle sektioner. Luftbalancen mellem kamrene, de to luftkamres volumen og dermed også punkteringsbeskyttelsen er blevet revideret. Det, der gør et indtryk af virkelig høj kvalitet, er fraværet af plastik, Sram bruger sexet gyldent aluminium til den nye fjederenhed.
Ultimativ bøsningspakke og trykaflastning
Mere er (næsten) altid bedre?! Med de nye Ultimate gafler bøsningerne i det nederste område af Ultimate-modellerne er 53 % længere, hvilket burde reducere friktionen markant. Det hele skulle også have en ret positiv effekt på slid og stivhed, lyder vores vurdering. Overtryksventiler - ventiler til trykudligning i støbningen - var der allerede ved stewardesse-lanceringen. Men de fik mindre opmærksomhed end de elektriske innovationer. I praksis eliminerer trykaflastningsventiler uønsket lufttryksopbygning i gaffelrørsamlingen. Hvis du bliver konfronteret med store temperaturforskelle eller kører du over store højdeforskelle, så kan der med sikkerhed opstå trykforskelle mellem indersiden af gaffelrørsenheden og miljøet. Gafflerne "pumper" også op under kørsel... Det har indflydelse på ydelsen.
Navkapsadapter
Rockshox Torque Caps giver gaflerne yderligere 5 % vridningsstivhed. Ikke alle navproducenter tilbyder de rigtige nav med kompatible endestykker. En adapter, der kan monteres valgfrit, gør det nemmere at skrue de "almindelige" nav, når forhjulet er monteret.
Pike Ultimate
Vi forklarede teknologierne. De vigtigste fakta: Der er Charger3-dæmpningen RC2 med ranunkler og DebonAir+ luftfjederen med ranunkler og overtryksventiler. 27,5" og 29" hjul passer ind. Ophængsvandring på 120, 130 og 140 millimeter er mulig. Vejledende pris er angivet som 1.139 euro.
Poesi Ultimate
Alle topteknologier bruges også her. Charger3-dæmpningen RC2 med ranunkler og DebonAir+ luftfjederen med ranunkler og overtryksventiler er monteret. Hjul i 27,5" & 29" serveres. Fjedervandring på 140, 150 og 160 millimeter er tilgængelig. Prisen bliver 1.196 euro.
Zeb Ultimate
Zeb er endnu mere stabil og kommer med mere fjedervandring, men teknologisk følger den samme hak som Lyrik: Den kommer med Charger3 RC2 dæmpning med ranunkler og DebonAir+ luftenhed med ranunkler. De fås i 27,5" & 29" med fjedervandring på 160, 170, 180 og 190 millimeter. Sram angiver vægten for 180-gaflen med en 44-forskydning til 2.341 gram. Vejledende pris vil være 1.253 euro.
Så meget for nyhederne på forsiden. Som sagt får Pike også en omfattende opdatering...
Men hvad med bagsiden? Også her gravede RockShox dybt i deres pose med tricks og ændrede et par ting.
Nye RockShox dæmper modeller og nye RCT2 dæmpere
RockShox-udviklerne lover, at moderne ventilteknologi eliminerer krydstale fra HSC og LSC, som med gaflen. HSC-indstillinger påvirker derfor ikke LSC og omvendt. Grundindstillingen tilpasses af stelproducenten til cyklens kinematik, og det er midten af justeringsområdet. Med den nye Ultimate dæmper er der altid "sweet spot", i hvert fald efter producentens smag, og herfra har du et spektrum på 5 justerbare klik - 2 for at reducere - 2 for at øge dæmpningen, alt efter personlig præference. Kun 5 klik? Nå, klikkene er meget mærkbare, siger RockShox, og påvirker ydeevnen mærkbart mere, end du ville forvente.
Ny hydraulisk bund ud/justerbar hydraulisk bund ud (HBO)
Den hydrauliske bund ud og den justerbare variant, den "justerbare hydrauliske bund ud" øger kontrollen over cyklen. Især når tingene virkelig går i gang. Hvis det rigtig brager, og du bruger meget affjedringsrejse, sker det på en mere kontrolleret måde. En nål styrer strømmen af olie, når stempelstangen trækkes tilbage i spjældlegemet. Den hydrauliske bundudgang slår effektivt ind i de sidste 20 % af affjedringens vandring og forhindrer hård bund. Med luftdæmperne er det kun Super Deluxe modellerne, der har sådan en bund ud, som ikke er justerbar. Det må deluxe-modellerne undvære. Super Deluxe Coil-modeller har den justerbare hydrauliske bund ud, som er üKan indstilles til 5 niveauer ved hjælp af en controller med unbraconøgle.
Debonair+ bagstødluftkammer
Der er to luftkammerdesigns - Rammer med et lineært bageste trekantdesign fungerer bedre sammen med progressive luftkamre for at øge fjederhastigheden mod slutningen af slaget og forhindre bunden, rammer med progressive bagerste trekanter fungerer bedre sammen med det lineære luftkammer for at få en afbalanceret fjederhastighed. Det nye er muligheden for at påvirke den negative og positive luftmængde. Dette fungerer med begge luftkamre.
Bundløse tokens og negative tokens
Luftmængden i begge kamre kan finjusteres med negative tokens og positive bundløse tokens. Med mulighed for bundløse tokens kan du bedre kontrollere brugen af affjedringens vandring. Hvis du vil øge stivheden af affjedringen mod slutningen og opnå en bundløs følelse, kan du tilføje tokens for at gøre de sidste 40 % af rejsen mere progressiv. De negative tokens reducerer volumenet af det negative kammer. Dette gør cyklen en smule stivere, og det er nemmere at bruge affjedringen.
Super Deluxe Ultimate
Det øverste luftstød kommer som RC2T, det vil sige med rebound, dobbelt kompression og tærskel. Der er en fast hydraulisk bundudgang. DebonAir+ luftkammeret fås i 2 versioner (lineær eller progressiv). RockShox kræver en pris på 2 euro.
Super Deluxe Coil Ultimate
Topstålfjederdæmperen kommer også som en RC2T, det vil sige med rebound, dobbelt kompression og tærskel. Der er en justerbar hydraulisk bundudgang. RockShox kræver en pris på 2 euro. Der er yderligere godt 594 euro til foråret.
Et første testindtryk og en video er tilgængelig fra vores søstermagasin Gravity:
Efterlad en kommentar