Fra gravelbike til allrounder: Brede dæk, racerstyr og fuldt udstyr resulterer i et sammenhængende koncept i spændingsområdet mellem sporty køreglæde og praktisk hverdagsbrug. Denne Velomotion leaderboard viser de ti bedste gravel-cykler med fuldt udstyr til pendlere, touring-cyklister og bikepackers.
Gruscyklens triumf har bragt en type cykel, der næsten var glemt, tilbage i fokus: Touringcyklen, også kendt som randonneuren. Engang populær i hverdagen og på rejser, blev den i 1990'erne offer for trekkingcyklen, som scorede med moderne teknologi og en mere behagelig siddestilling. Randonneuren blev et nicheprodukt, der ikke gik på kompromis og som sådan ikke var ligefrem populær blandt masserne. Og sådan holdt det sig ret længe – indtil skivebremsen også sejrede på racercykler og alt ændrede sig.
Ny frihed takket være skivebremser
Hvad præcist har ændret sig? Nå, kombinationen af racerbremsehåndtag og cantilever eller V-bremse fungerede aldrig rigtig tilfredsstillende – racerkørere kunne vænne sig til utilstrækkelig bremseeffekt, gaffelvibrationer og moderat kontrollerbarhed, men det gjorde offentligheden ikke. Kun skivebremsen gjorde det muligt at forene racerstyr, brede dæk egnet til daglig brug og et bremsesystem, der indgyder tillid, og succesen med denne foranstaltning afspejles i gruscyklens fremgang. En cykel med drop bars er ikke længere eksotisk, især da industrien har gjort meget for at civilisere den. For eksempel med nye stelgeometrier: Mange nuværende gruscykler har et kompakt snit, så du sidder mere oprejst og ganske komfortabelt; Du skal alligevel ikke længere række ind i styret – i hvert fald ikke for at bremse hårdt. Og hvis du allerede bruger en gruscykel – hvorfor ikke i hverdagen? Racerbilerne med brede dæk har allerede bevist deres egnethed til touring, når de cykler; fuldt udstyrede modeller med lys, skærme og stativer er det logiske næste skridt. Det sporty alternativ til trekkingcyklen er handy, hurtig og let, tillader alsidig brug og kan nogle gange endda omdannes til en fuldblods sportscykel - i hvert fald når der ikke er et dynamo lyssystem. Omvendt kan de fleste sporty gruscykler forvandles til hverdags- og turcykler ved at tilføje stativer og stænkskærme.
Et koncept, mange forskelle
Alsidigheden i kategorien "gruscykel" er tydelig i disse ti fuldt udstyrede gruscykler: Selvom grundkonceptet altid er det samme, er der forskelle i sædegeometri, dækafstand og udstyr, som du bør være opmærksom på, inden du køber afgørelse. Det gælder for eksempel spørgsmålet om belysningsanlægget eller monteringsmulighederne for bagagebærere. Når det kommer til forhold mellem pris og ydelse, er der i øvrigt næppe nogen outliers i Velomotion testcyklerne: Med sammenligneligt udstyr er prisforskellene små; Tilbuds- og luksuspriser afspejles i enkelt eller superfint udstyr. Du kan ikke gøre meget forkert med nogen af disse cykler - hver af dem har meget at byde på og står for køresjov i hverdagen såvel som på ture.
Bull's Daily Grinder 3
Allrounder med topudstyr
Daily Grinder har været i sortimentet i flere år, men er blevet opgraderet til 2022 med et helt nyt stel, hvilket gør den endnu mere attraktiv. Den optimerede geometri sikrer en behagelig siddestilling og let styring; Kabelføringen er blevet forbedret, og der er nu endnu flere fastgørelsesmuligheder på stellet – såsom muligheden for at fastgøre en strop til toprøret for at holde en jakke eller lignende.
Godt udstyret med GRX 2×11
Bulls er udstyret med en Shimano-GRX blanding af høj kvalitet. Grinder 3 er udstyret med 600-seriens bremseskiftere og kranksæt, sammen med 800-seriens skiftekomponenter og 400-seriens bremsekalipre, men disse fungerer lige så godt som deres dyrere brødre. 2×11 kredsløbet er bredt med 46/30 tænder foran og 11-32 tandhjul.
Behageligt lange stænkskærme, en elegant, men solid bagagebærer og et lyssystem med en "Shutter Precision" navdynamo af meget høj kvalitet og et skarpt 70-lux spotlight sikrer, at Bulls er velegnet til hverdagsbrug. Det 28-egers hjulsæt er solidt; Fælgene, der kan køres slangeløse som Schwalbe-dækkene, fortjener en positiv omtale. På den måde kan rullemodstanden minimeres og punkteringsmodstanden øges - en fornuftig ting, især på længere pendlerture, som Daily Grinder er lavet til.
Konklusion
Bulls Daily Grinder 3 er meget veludstyret og praktisk. Den er sporty at køre og er lige så velegnet til touring, som den er til hverdagsbrug - så den er ideel til chauffører, der rejser meget og værdsætter maksimalt udbytte.
Euro 2.099 / bulls.de
Bergamot Grandurace RD 5
Sporty og solid
Cyklen fra Hamborg er visuelt tiltalende med den typiske farvekontrastergaffel, teknisk set med solidt Shimano GRX-udstyr. Bergamont er afhængig af RX400 med 2×10 gear og specificerer 600 kranksættet med 46/30 tænder. Sammen med 11-36 kassetten resulterer dette i et meget bredt transmissionsområde; gradueringen er uundgåeligt noget grovere. Shimano bidrager også med navdynamoen, der driver Hermanns lyssystem; hjulene er konstrueret med 32 eger og er derfor ekstremt stabile. Fælge som Schwalbe-dæk kan køres slangeløse, hvilket optimerer rullemodstanden og punkteringsbeskyttelsen. Filigran-bagageholderen og bagskærmen understøtter hinanden - en elegant konstruktion, der gør ekstra stivere overflødige. Den smalle rem er velegnet til at fastgøre sidelommer.
Sporty siddestilling og iøjnefaldende maling
Den karakteristiske ramme blev detaljeret revideret til modelåret 2022 og byder nu blandt andet på optimeret kabelføring: bremse- og gearkabler løber under frempinden ind i hovedrøret, som ser pænt og ryddeligt ud. Sædegeometrien er forholdsvis sporty, med en kort stilk forhindrer en strakt stilling. Den flade styrevinkel, som sikrer god lige-line stabilitet, er typisk for moderne gravel-cykler.
Konklusion
Bergamont Grandurace RD5 er solid og af høj kvalitet, med kun mindre indrømmelser til den lave pris. Cyklen kan ikke skjule sin sporty karakter og er et godt valg til længere distancer og raske tempo.
Euro 1.799 / bergamont.com
Steven's Supreme
Smuk allrounder med slankt stel
Den sporty leverandør fra Hamborg havde i mange år en randonneur i sit sortiment, altså en turcykel med fuldt udstyr. Sådan en model findes ikke længere, men der findes en gruscykel velegnet til hverdag, hvorpå man kun skal montere en bagbærer. Supreme er baseret på sit eget stel, som adskiller sig fra aluminium Graveller med hensyn til geometri: styrevinklen er lidt fladere, bundbeslaget lidt lavere over jorden. Den integrerede kabelføring blev også løst noget anderledes. Pas på turcyklister: sidebagageholdere kan fastgøres til den solide aluminiumsgaffel.
Hverdagsgruser med eget stel
Begge modeller har GRX-udstyret til fælles, på Supreme som en GRX-RX400 med 2×10 gear plus RX600 kranksæt med 46/30 tænder. Også her er der installeret en 11-36 kassette, som står for et bredt udvalg med en noget grovere graduering. De 32-eger hjul med "Shutter Precision" navdynamo holdes af en gennemgående aksel foran og bagpå - ikke almindeligt i denne prisklasse. Cyklen fås i øvrigt som Supreme Pro med 300×2 gear for 11 euro mere. Et skarpt B&M-spotlight er også om bord sammen med de typiske Schwalbe G-One Allround grusdæk til fast underlag og asfalt - igen i den glatløbende slangeløse version.
Konklusion
Aluminiumsstellet og -gaflen er af høj kvalitet og robust, og udstyret er særdeles godt, især til prisen. Det eneste, der mangler fra Stevens, for at opnå fuldkommen lykke, er et bagagebærer, som nemt kan eftermonteres.
Euro 1.699 / stevensbikes.de
Focus Atlas 6.7 EQP
For eventyrere og hverdagsbilister
Focus har helt klart gearet sin eneste gruscykel til cykelpakning og andre offroad-eventyr: Aluminiumsrammen og carbongaffelen er ekstremt robuste, og bagagebærere kan monteres på sidstnævnte. De 28-eger hjul er monteret med gennemgående aksler; Fælge og dæk kommer fra den amerikanske leverandør WTB og er tubeless-kompatible. Den moderat profilerede WTB Riddler er dog ret smalle med 37 mm; Enhver, der planlægger lange offroad-ture, bør konvertere, men tjek så pladsen under fenderne på forhånd. Den integrerede kabelføring er meget flot, med alle linjer og kabler, der løber under stammen ind i hovedrøret; bagbremseledning og bagskifterkabel rager kort ud ved bundbeslaget, for derefter at forsvinde tilbage i det respektive kædestag.
Alt på den - også et stativ
I overensstemmelse med prisklassen monterer Focus Shimano GRX 400 med et 600 kranksæt (46/30 tænder) og 11-34 XNUMX-trins tandhjul, hvilket svarer til et meget stort udvekslingsforhold. En højkvalitets shutter hub dynamo er også med om bord, plus selvfølgelig en solid bagbærer med en nedre tværstiver til tasker. Der er også monteret et bageste stativ, som mangler på mange all-round gruscykler, men som selvfølgelig er meget praktisk i hverdagen. Som det er typisk for genren, har Atlas'en alle mulige gevindhuller, der yderligere øger dens egnethed til rejser – såsom de to skruer til en lille taske på toprøret.
Konklusion
Den solide, men alligevel let styrbare Atlas er ideel til alle slags bagageture og selvfølgelig til omfattende daglig brug. Med et lys, bagagebærer og endda et sidestativ er alt, hvad du behøver, der.
Euro 1.899 / focus-bikes.com
Cube Nuroad Pro FE
Billig køresjov for pendlingen
Cube tilbyder sin gør-det-alt-gravel-cykel til en pris, der ligger langt under, hvad konkurrenterne spørger om. Som alle andre cykler i dette segment er Nuroad Pro FE udstyret med et Shimano GRX-gruppesæt bestående af RX600 krank og 400 gearkomponenter. Den tifoldede ring er bred med 11-36 tænder. Der er sparet på bremsesystemet: TRP-bremsekaliberne aktiveres mekanisk; dette gøres med simple Shimano Tiagra håndtag. Hvad angår stopkraft, er det ikke en ulempe; kun styrbarheden af kabelbremsen falder mærkbart sammenlignet med en hydraulisk. TRP'en skal også efterjusteres manuelt fra tid til anden for at kompensere for slid på bremseklodserne.
Succesfuld ramme, enkelt bremsesystem
Cube udstyrer cyklen med 28-eger hjul, der kan køres slangeløse som de ædle Schwalbe-dæk og er fastgjort med gennemaksler; højkvalitets navdynamo roterer foran. Forlygten er fastgjort til toppen af styret; baglygten er elegant integreret i stænkskærmen, hvor den bliver værdsat af de bagerste bærestivere. Denne er kun beregnet til hængende sidetasker, hvilket gør Cube mere velegnet til cykelpakning end til en bagagetur. På den anden side opfylder den diskrete transportør behovene hos hurtige pendlere. Race FE-modellen med elleve-trins gear og hydrauliske bremser er også baseret på den samme vellavede aluminiumsramme – men denne koster markant mere til 1799 euro.
Konklusion
Cube er solidt udstyret hele vejen rundt og meget interessant prismæssigt. Alle, der kan leve med mekaniske bremser, vil klare sig godt her; med et hydraulisk bremsesystem og 2×11 gear er Cube stadig lidt billigere end konkurrenterne.
Euro 1.299 / cube.eu
Fuji Jari 2.1 LTD
Flot stel med potentiale
Den japansk-amerikanske producent har altid været specialist i turcykler, så det giver mening at bruge Jari gruscyklen som grundlag for en nutidig randonneur. Med en afbalanceret geometri og en ret kompakt siddestilling er cyklen velegnet til lange ture; stellet har de sædvanlige gevindhuller og endda en pude under overrøret, hvis cyklen skal medbringes. Kulstofgaflen med en speciel kanal til dynamokablet kan udstyres med bagageophæng. Forhjulet er spændt fast med en quick-release aksel, baghjulet med en klassisk quick release, som ikke længere er tidssvarende, men heller ikke en reel ulempe.
Hydraulisk-mekanisk bremse
Den forholdsvis lave pris på Fuji afspejles i sættet: Der er monteret en Tiagra 2×10, som runder indgangssegmentet af hos Shimano; derudover er der en Sunrace kassette (11-34) og et simpelt FSA kranksæt (46/30). Et godt valg er "Tektro HY/RD" bremsekalipre, som kombinerer den enkle montering af kabelbremser med den automatiske padsporing af et hydraulisk system. Et smart og ret dyrt system. De solide 32-egers hjul er udstyret med tubeless-kompatible WTB-fælge; de ret simple Vittoria-dæk med en bredde på 38 mm er designet til fast underlag. Den bagerste holder monteret højt over stænkskærmen er ikke så smuk; baglygten er monteret ret udsat i bunden af skærmen.
Konklusion
Man kan se her og der, at Fuji ikke er særlig dyr. Specielt set i lyset af de dyre bremsekalipre kan man spørge sig selv, om det vellykkede stel ikke også kunne gennemføres med Shimano GRX, uden at cyklen kostede markant mere.
Euro 1.589 / fujibikes.com
KTM X-Strada LFC
Allrounder med racergeometri
Anden generation af X-Strada glæder sig med en enkel og flot designet aluminiumsramme, suppleret med en massiv carbongaffel og smukt malet. Føringen af kabler og kabler er særligt behagelig: Den går ind i toppen af hovedrøret; bagskifterkablet dukker kun op igen over frafaldet. Begge hjul er fastgjort med en quick-release aksel; med 32 eger er de meget stabile, fælgene kan også køres tubeless. Den meget usædvanlige rammegeometri skal nævnes: Toprøret er ekstremt langt i alle stelstørrelser, hovedrøret er ret kort, hvilket resulterer i en meget strakt, flad stilling. Den korte stilk kan kun delvist kompensere for dette. Årsagen kan være, at KTM også tilbyder cyklen med lige touring-styr; så du sidder kortere selvfølgelig.
Dyr transportør, smarte dæk
Østrigerne monterer en komplet Shimano GRX-RX400 sammen med et 600 kranksæt (46/30), ti-trins kassetten er bred med 11-36 tænder. Specialproducenten Tubus bidrager med den lette bagagebærer; Schwalbe G-One Tubeless kommer her i den lidt mere groft profilerede "Bite" variant. KTM afholder sig fra at behandle LFC med et dynamolyssystem; I stedet monteres batterilygter – en lysstærk Busch & Müller Ixon Core foran, som naturligvis ikke er permanent fastgjort og derfor er et let bytte for deletyve. KTM kan trods alt omdannes til et stykke sportsudstyr med en lille indsats.
Konklusion
Samlet set er KTM en succes, men du skal være forsigtig, når du vælger størrelsen i betragtning af den usædvanlige geometri. Batterilygterne har fordele og ulemper; prisen for den smukke cykel er ret høj.
Euro 2.099 / ktm-bikes.at
Conway GRV 5.0C 2022
Moderne stel, sparsomt gennemført
Conway-mærket er i de senere år blevet mere og mere sporty og er også aktiv i Gravel-trendsegmentet. 2022 GRV repræsenterer en ret ung variant af genren, fordi dens geometri er stærkt inspireret af trail mountainbikes: styrevinklen er flad, toprøret er meget langt, hvilket kompenseres for af en ekstra kort frempind. Resultatet er overskuelig styreadfærd med meget sikker lige-line stabilitet, som naturligvis fungerer godt til grus og touring. Bagageholdere kan monteres på den karakteristisk formede carbongaffel; aluminiumsrammen har de sædvanlige gevindhuller til flaskeholdere mm.
Tiagra med hydrauliske bremser
Rammesættet fungerer som basis for forskellige modelvarianter, heriblandt to med fuldt udstyr, som naturligvis gennemføres lidt mere økonomisk. Der bruges en Shimano Tiagra med 5.0×2 gear på GRV 10, som absolut er på niveau med hydrauliske skivebremser; Shimano kranksættet med 50/34 tænder foran er mere gearet til racercykelbrug. 11-34 tandhjulet sikrer et 1:1 gearet bjerg gear. De tykke bremseskiftere er ikke ligefrem smukke, men generelt fungerer de godt, selvom de dyrere Shimano-gruppesæt skifter mere præcist og sprødt. Navdynamoen kommer også fra den japanske producent, og de fleste tilbehør som styr, frempind osv. bærer Conway-logoet.
Konklusion
Conways stel er tiltalende og ville helt sikkert have fortjent bedre udstyr på en hverdags Graveller - prisen taget i betragtning, burde en Shimano GRX også medfølge. Især racercykelhåndsvinget er ikke optimalt, ellers er alt solidt og pålideligt.
Euro 1.799,95 / conway-bikes.de
Lapierre Cross Hill 3.0 2022
Sporty pendling med flot stel
Aluminiumsrammen på Lapierre er omhyggeligt fremstillet: Mærkets logo er presset ud af nedrøret ved hjælp af olietryk, som ser virkelig unikt ud. Kabler og ledninger løber i nedrøret, og der kan monteres forskelligt tilbehør. Remmen, som er orienteret langt bagud, ser lidt usædvanlig ud – hvis du har store fødder, bliver du glad, fordi du ikke støder fødderne på dine tasker længere. Rammens geometri, som fås i fem størrelser, er afbalanceret; Det er interessant for valget af størrelse, at den vokser omkring en centimeter i længden, men med hele tre centimeter i højden. Står du mellem to størrelser, kan du vælge mellem en mere opretstående eller en fladere holdning og kompensere for længdeforskellen med en anden stilk.
Kun lysanlægget mangler
Rammer og carbon/legeringsgafler er udstyret med gennemgående aksler; hjulene med Mavic fælge kan køres tubeless. WTB-dækkenes profil er lidt større og derfor velegnet til terrænpassager. I tråd med den lave pris installerede Lapierre Shimano Tiagra gruppesættet med 2×10 gear og hydrauliske bremser, plus et FSA kranksæt med 46/30 tænder. Sammen med 11-34 kassetten fås høje gearforhold samt nemme bjerggear. Det eneste, der mangler til hverdagens cykellykke, er et lysanlæg – her må du nøjes med batterilygter og beregne yderligere 70 til 100 euro for dem.
Konklusion
Lapierre har et iøjnefaldende design, men er noget økonomisk, samtidig med at den er funktionelt udstyret. Hvis du vil bruge den til pendling, kan du montere et kraftigt batterilys efter eget valg; fjernelse af holder og skærme gør den til en sportscykel.
Euro 1.649 / lapierrebikes.com
Falkejagt Aristos CX Randonneur
Rejseluksus med en titaniumramme
Titanium er et populært rammemateriale, især til langdistanceryttere. Det korrosionsfrie metal er let og ideelt til at bygge rammer og gafler, der holder næsten evigt, og Falkenjagd fra München får mest muligt ud af det svært bearbejdede materiale. Med delvist integrerede liner og quick-release aksler er cyklen up to date; Høj stabilitet og behagelig komfort sikrer køreglæde og sikkerhed ved sporty brug såvel som på ture.
Stel og gaffel lavet af uforgængeligt materiale
Det siger sig selv, at et titanium hjul er dyrt, men du kan også vælge mellem de bedste komponenter i Falkenjagd konfiguratoren. Forskellige geargrupper fra den traditionelle italienske producent Campagnolo er mulige, enten med 2×12 eller med 1×13 gear; Det lette carbon kranksæt i Campagnolo Chorus med 48/32 tænder er meget velegnet til turcykler og gruscykler. Der kan vælges en smalt sorteret 32-tands ring med 34 til XNUMX eller XNUMX tænder. Forlygter, baglygter og navdynamo kommer fra den tyske luksusproducent SON; Falkenjagd tilbyder bagagebæreren i titanium, som fås i forskellige udgaver, samt frempind og sadelpind af det ædle metal.
Med et stabilt 32-eger hjulsæt er Aristos klar til store bagageture; Sporty folk kan selvfølgelig også få lette carbon hjul mod merpris. Kort sagt: Hvis du leder efter en individuel drømmecykel, som vil forblive loyal over for dig i årtier, så er Falkenjagd det rigtige sted for dig.
Konklusion
Falkenjagd tilbyder titanium stel med moderne monteringsstandarder, der tillader sporty grusbrug samt lange ture med bagage. Gennemførelse er individuel, og en enkelt ramme kan også tilkøbes.
ca. 7.450 euro (ramme/gaffel 3.140 euro) / falkenjagd-bikes.de
Ud over de fuldt udstyrede gruscykler har vi identificeret de ti bedste gruscykler til cykelpakning:
Velomotion højdepunkter: De ti bedste gruscykler 2022 til cykelpakning
De bedste gruscykler til bikepacking i 2022: Bikepacking og cykelture er næsten lige så gamle som selve cyklen.Alligevel har emnet igen taget fart sammen med gruscyklerne. Så vi kiggede os omkring efter dig og kiggede nærmere på de bedste gruscykler i 2022-sæsonen til bikepacking. Selvfølgelig behøver du ikke en speciel gruscykel for at […]
Sam siger
Rose Backroad AL mangler stadig her
Jeg fik Cube Nuroad Race Fe i begyndelsen af 2021 og har ikke ønsket at undvære den lige siden.
Du bliver nok glad for de fleste cykler her.
Hydrauliske skivebremser var dog et udelukkelseskriterium for mig.
Kombinationen af hurtig cykel med taskeholder, lys og stænkskærm samt let off-road egnethed er perfekt til folk, der kører på enhver sti og i ethvert vejr hver dag.
Sam siger
Selvfølgelig betød "mekaniske skivebremser" et udelukkelseskriterium og ikke hydrauliske.