Produktnyheder / E-Bike: Med den nye Scott Axis eRide EVO beriger schweizerne e-cykelmarkedet for 2022 med en spændende model. Cyklen, der fås som fuld affjedring og hardtail, skal føles hjemme på mange anvendelsesområder og gøre opmærksom på sig selv med innovativ integration.
Scott Axis eRide er ikke en ny cykel i Scotts modelportefølje - i hvert fald hvad dens navn angår. Den fejrede premiere for noget tid siden som en noget tammere udgave af de sporty E-MTB'er, der er velegnet til touring. Men mens den tidligere var baseret på den gennemprøvede Genius eRide, er Axis eRide EVO nu en helt ny model, der også er nyligt introduceret Patron eRide model: Den arver ikke kun det innovative stel med indvendig dæmper fra sin sporty søstermodel, men også Bosch Smart System med 750 Wh batteri.
Spjældet forsvinder ind i rammen
Først og fremmest: Kun topmodellen i den nye Axis eRide EVO-serie kommer med fuld affjedring. Men den går til fulde her og "gemmer" dæmperen til den bagerste trekant næsten helt i rammen. Ikke synlig udefra, den sidder under et dæksel i toprøret og byder på 140 mm fjedervandring, hvilket betyder, at et spor på turen nemt kan tages under 29-tommer hjulene. Den styres af det velkendte og gennemprøvede TwinLoc-system, som gør det muligt at justere hele chassiset på cyklen - altså gaffel og dæmper - i tre trin (lockout, trækkraft, nedstigning) afhængigt af brugsområdet. Ud over fjederafbøjningen ændres reaktionsadfærden også i de enkelte stadier.
Bosch Smart System med smart integration
Integrationen af drivsystemet er ikke mindre innovativ end med spjældet. Her stoler Scott på det for nylig præsenteret Bosch Smart System, der udover den velkendte CX-motor med maksimalt 85 Nm moment også kommer med et nyt batteri med hele 750 Wh kapacitet. For at kunne rumme energilageret, som også er vokset i længden, i alle størrelser i nedrøret, måtte Scott skabe plads i rammen - løsningen: selve motoren er installeret næsten lodret! Dette har også den fordel, at det er beskyttet af rammen på undersiden. Dækslet er udstyret med adskillige ventilationsindtag for at sikre, at drivenheden ikke sveder og giver gas, selv under længere strækninger op ad bakke.
Scott Axis eRide EVO-modeller og udstyrsniveauer
Axis eRide EVO vil være tilgængelig i tre eller fire forskellige varianter, som også adskiller sig i deres anvendelsesområde. Top-of-the-line EVO Tour FS er den eneste fuldaffjedrede model, der tilbyder 140 mm vandring for og bag. Endelsen Tour refererer også til udstyret med stænkskærme, lyssystem og bagagebærer. Ærgerligt: Trods prisen på knap 6.000 euro, må du undvære en udtrækkelig sadelpind.
Axis eRide EVO Tour Hardtail er den eneste variant, der også fås med stel med lav gennemtrængning – valget af komponenter svarer stort set til den fuldaffjedrede topmodel. Entry-level-modellen, der ikke har nogle tilføjelsesdele såsom stænkskærme, anbefales til mere sporty brug – også selvom man skal gå et par kompromiser med hensyn til komponentvalg. Alle Axis eRide EVO-modeller har deres drivkraft til fælles: Den kraftige CX-motor fra Bosch sammen med det langrækkende batteri på 750 Wh er tilgængelige i alle modeller.
Ramme: Axis eRide Evo fuld affjedring
Gaffel: Fox AWL 140mm
Stum: Fox Float eRide
Kredsløb: Shimano XT link glide
Bremser: Shimano MT520 203/203 mm
Pris: 5.999 Euro
Ramme: Axis eRide Evo hardtail
Gaffel: SR Suntour XCR34 Air
Kredsløb: Shimano XT link glide
Bremser: Shimano MT520 203/203 mm
Pris: 4.299 Euro
Efterlad en kommentar