Slut med at teste med din cykel og feste på bredden af Bodensøen! Den store europæiske cykelmesse flytter til Frankfurt. Det er hårdt i starten. Aflysningen af Eurobike 2020 på grund af Corona bidrager bestemt til dette, men jeg har aldrig oplevet, at kolleger og samarbejdspartnere i mit område så frem til en messe som til den sidste. Eurobike 2021 i Friedrichshafen. I lang tid var Eurobiken som en festival for mange. Under alle omstændigheder var messen i sine bedste tider, i slutningen af noughties og begyndelsen af tiere, den største "Testival" i verden.
"Eurobike? Det minder mig om: Camping i stedet for hotel, den lille fest ved bålet, følelsen af samhørighed med andre, der brænder for cykler!" (Hans Dorsch, freelancejournalist)
Måske er det også den største forskel til den konkurrerende begivenhed i de tidlige dage: I årtier var den største tyske tohjulede messe, IMFA, udelukkende en forretningsbegivenhed. Forhandlere kom til Köln for at tjekke og bestille cyklerne til næste sæson.
En messe som denne er altid primært forretning, men sådan føltes det der. Men uden den traditionelle messe IFMA ville Eurobiken nok være utænkelig. For det mountainbikesamfund, der netop var ved at danne sig dengang, og som omfattede mange forhandlere og de ofte stadig små producenter, der netop opdagede cykling som en ny livsstil, var IFMA lige så spændende som en lang aften i frimærkeforeningen. Ikke det rigtige for friluftsspecialisterne, hverken indholdsmæssigt eller atmosfæremæssigt.
Så vi gik i offensiven: Messen nedefra, sådan startede det med Eurobiken. Friedrichshafen var et godt sted for de sydeuropæiske lande, der allerede selv havde opdaget cykling. Allerede ved første forsøg i 1991 kom 44.000 besøgende til Bodensøen. Efter et par år stod det klart, at messen skulle blive en rigtig modstander for Köln. Der skulle man lære: "De vil jo ikke bare lege i mudderet", selvom forhandlere og private besøgende syntes, de praktiske muligheder for at teste cykler var store. Snart kunne de også køre på andre cykler end mountainbikes der.
“Eurobike-festen i 2018 er legendarisk! Men det var også legendarisk, at vi stod med fødderne i vandet her på standen i friluftsområdet, når det havde regnet. For det er præcis her, en oversvømmet kløft løber..." (anonym medarbejder på standen hos motorproducenten Brose)
"Vi mødtes til Eurobike-festen for ti år siden, hvilken slags spontane minder skal vi have...?" (Grinende par besøgende i frokostpausen på messens fredag)
"Når du har arbejdet hele ugen, og hele holdet var virkelig igennem sammen... Og så faldt presset, da alle fejrede sammen til Eurobike-festen - det var bare utroligt!" (Marcel Spork, Head of After Sales skærmfabrikant SKS).
Jeg var til Eurobike for første gang i 1998, stadig på det gamle udstillingsområde. Det var nemt. Meget løsere end min første IFMA før. Hvis overhovedet, kørte mænd i jakker og slips en enkelt omgang i Köln i en bane afmærket med advarselskegler i den mørke udstillingshal. Det så meget anderledes ud her.
Men der var bekymring i branchen: "To store messer er for mange, for tidskrævende, for dyre!" Faktisk besluttede udstillerne også, hvilken messe der ville holde ved at holde sig væk fra Köln. I sidste ende måtte IFMA indrømme nederlag på trods af Kölns magt som et messested.
I 2008'erne - IFMA var historie efter 1.400 - havde Eurobiken maksimalt 2.000 udstillere og omkring XNUMX journalister blev akkrediteret. Ret stor - til tider den største cykelmesse i verden.
”Det er ærgerligt, at ”klasseturen til Bodensøen” ikke længere finder sted. Vi følte ofte, at vi var i en skoleklasse, når vi var i Friedrichshafen med holdet. Man kommer ud af det med hinanden på en helt anden måde. Om ikke andet fordi vi plejede at være spredt ud over nogle få sovesale i en uge.” (Paul Hollants, administrerende direktør for HP Velotechnik).
"Hvad tænker du spontant, når du tænker på de 29 udgaver af Eurobike i Friedrichshafen?" spurgte vi besøgende og udstillere. For eksempel kan jeg komme i tanke om en absolut regnfuld Eurobike Demo Day, da test stadig fandt sted i Argenbühl, Østrig. Det hældte hele dagen. Biler og telte sank ned i marken. Men at kravle gennem mudderet med hundredvis af ligesindede på pigdæk har aldrig været så sjovt, som det var dengang. Hvis stemningen er rigtig, er oplevelsen rigtig.
”Faktisk har jeg aldrig lavet andet her end at prøvekøre. Så mange cykler som muligt. Jeg talte ikke hvor mange. Stå af cyklen, op til den næste. Jeg glemte endda at spise en gang. Du skulle have set den sultne gren!” (En besøgende på omkring 50 år på testbanen)
Eurobike flytter til Frankfurt
Eurobike-messen i Friedrichshafen er nu historie. juli 2022 tager vi til Frankfurt, hvis Corona vil. Vi får se, hvordan det ender, og hvad der er muligt. I princippet vil den vej, der allerede er taget mod mere bymæssig og ny mobilitet, blive udvidet. Det betyder bestemt ikke, at Eurobiken bliver kedelig der. Men anderledes.
"Jeg er fra München, men jeg vil helt sikkert tage til Frankfurt Eurobike, hvis du kan tale om e-cykler på en afslappet måde der." (59-årige Petra, der tilbagelagde 9000 kilometer om året på e-cykel flytter sig)
Messen bliver måske igen mere farverig og bredere. Det er stadig uvist, om det vil være lige så attraktivt for mountainbike-fans, som det var i de tidlige år. Dette står eller falder med de lokale muligheder. Efter flytningen vil messen helt sikkert også være med til at sikre, at cyklen får den plads i offentligheden, som den faktisk fortjener og burde have.
Især Corona-perioden har vist, hvor meget mobilitet cyklen kan transportere i hverdagen. Cyklen som det nye rigtige transportmiddel bliver også et meget stort emne i Frankfurt. Og endelig er cykler og e-cykler mindst lige så stilfulde i dag, som de var i begyndelsen af Eurobike.
"Jeg tror på, at vi i Frankfurt er en vigtig del af messekoncept. Eurobiken vil være endnu mere urban dér, og det er der, vi er helt i vores branche." (Angelina Wiedholm, Hopper Mobililty).
Uanset hvem du spørger: Næsten alle sørger over tabet af Eurobike på Det Schwabiske Hav, så meget at du glemmer, at du ikke altid var tilfreds med datoerne, infrastrukturen eller andre punkter. Men næsten alle siger også: Hun vil fortsætte med at udvikle sig i Frankfurt, og vi glæder os. Og for mange passer den nye placering også godt på grund af den kortere rejse. Frankfurt ligger nogenlunde midt i Tyskland.
”Jeg ser et kæmpe potentiale for, at messen i Frankfurt vender tilbage til sin gamle styrke. Og jeg tror, at vi føler os meget godt tilpas der.” (Andreas Geiger, salgschef hos ladcykelproducenten Urban Arrow).
Klaus Wellmann, leder af Messe Friedrichshafen, udtrykte det meget levende på årets foreløbige pressekonference: ”Eurobike er blevet voksen og skal nu til Frankfurt for at studere.” For at være ærlig, så fandt jeg pubertetsstadion meget spændende, men jeg er også nysgerrig efter at se, hvordan studielivet på Eurobike kommer til at se ud, og jeg glæder mig - trods alt tristheden i øjeblikket.
Efterlad en kommentar