For godt et år siden skulle "cykeltillægget" endelig træde i kraft. Reformen af færdselsreglerne skal blandt andet medføre højere bøder for fartkørere og til gengæld øge sikkerheden for cyklister på vejen. Det hele udartede dog til et juridisk dødvande. Nu baner transportministerkonferencen tilsyneladende endelig vejen.
Et års stilstand på grund af tekniske fejl
De nye færdselsregler trådte i kraft i april 2020. Dette inkluderer også et revideret katalog over bøder og forskellige forbedringer til cykling. Eksempelvis bør parkering på cykelstier straffes med 100. Minimumsafstanden for overhalende cyklister blev også for første gang fastsat til 1,50 m, ligesom forbuddet mod at standse i en beskyttende bane.
Det var også dyrere for chauffører at åbne bildøren eller slukke uden at kigge sig over skulderen. Denne reform var dog kortvarig. Tekniske unøjagtigheder i den juridiske udformning, en glemt paragraf og sidst, men ikke mindst striden om bødernes størrelse, kastede en skrue i gang. Reformen blev i første omgang suspenderet og overgivet til udvalg.
"Fuldstændig unødvendig debat" sluttede
Nu har de ansvarlige endelig mødtes inden for rammerne af transportministerkonferencen aftalt efter næsten et års stilstand. Vejen er nu klar. Både for de mange fornuftige forbedringer af sikkerheden for cyklister på vejen og for det nye bødekatalog.
Efterlad en kommentar