Spektrum: Tendensen mod e-cykler fortsætter uformindsket. Det er gode nyheder for den generelle sundhed og miljøet. Kun den muskeldrevne cykel eller gang er mere miljøvenlig, når det kommer til at komme rundt.
Alligevel er der altid Kritik af elcyklers klimabalance. Den Zwickau-baserede producent af eftermonteringsmotorer Pendix imødegår nu denne kritik med tal.
Ikke engang 8 gram CO2 per kilometer
Brugen af Med hensyn til CO2-udledning er e-cykler overlegne i forhold til at rejse med bus og tog. Dette er resultatet af blandt andet en Undersøgelse foretaget af Institut for Energi- og Miljøforskning i Heidelberg, også Tal fra Vrije Universitet i Bruxelles for 2020 understøtte denne konstatering.
Derfor er den udledte CO2 med en e-cykel mellem 7 og 7,8 gram per kilometer. Med en elbil er værdien cirka 15 gange så høj. Konklusionen er, at e-cykler er bedre end e-biler, busser og tog.
Transportveje er akilleshælen
Problemet er og forbliver produktionen af e-cykler og især batteriet. Her genereres ifølge Pendix 345 kilo CO2. En stor del af udledningen kommer dog ikke fra selve produktionen, men primært fra transport.
Det skal jo først cykler fremstillet i Fjernøsten bragt til Europa via den lange søvej blive. De råvarer, der kræves til produktionen, opnås i øjeblikket stadig med store omkostninger. Frem for alt kobolt, som er helt nødvendigt til elcykelbatterier.
Balance afbalanceret efter 165 el-cykelkilometer
CO2-mæssigt betaler el-cykler sig hurtigt. Især når du forlader bilen på korte ture. "Efter et gennemsnit på 165 kilometer, som vi tilbagelægger med el-cyklen i stedet for bilen, er CO2-udledningen fra et batteri afbalanceret", siger Pendix administrerende direktør Thomas Herzog. CO2-balancen kan forbedres yderligere, hvis så mange e-cykelkomponenter som muligt kommer fra Tyskland eller Europa.
Efterlad en kommentar