Nyheder: I forbundspolitik er "Die Linke" altid godt for det ene eller det andet røre. For nylig vakte parlamentsgruppen i Forbundsdagen opsigt med et alternativt forslag til skrotningsbonussen 2.0, som bilindustrien bragte i spil. Man kan kalde det en pedalpræmie.
Sensationel kampagne med en mild eftersmag
Hvad pedalbonussen går ud på, fremgår af et billede distribueret på internettet af partiparlamentsmedlemmer: Du kan se en kvinde i en knaldrød vest med et stolt hævet bryst posere i en heroisk positur foran en østsocialistisk kulisse på Alexanderplatz med en cykel. Selvom præsentationen snarere vækker gamle bugbears, er der en charmerende pro-cykelkampagne i sin kerne.
Budskabet mellem linjerne er trods alt: "Enhver, der undgår offentlig transport på grund af corona-pandemien, bør hellere bruge en cykel end en bil". Det lyder logisk – men du behøver ikke falde tilbage i gamle mønstre med det samme. Ikke desto mindre er kampagnen et vellykket tip i retning af De Grønne. Den grønne premierminister i Baden-Württemberg, Kretschmann, går trods alt ind for en præmie til indkøb af forbrændingsmotorer.
Skoen klemmer andre steder
"Pedalbonussen" giver mulighed for en betaling på 200 euro per borger, der undgår offentlig transport til fordel for cyklen. Præmien skal bruges til købet samt til reparationer og vedligeholdelse. Alle ville være berettigede - også de ellers skældte storindtægter. Der er dog et par stopklodser i forhold til implementering. Det handler ikke kun om omkostningerne på slanke 300 millioner euro. Ikke underligt, at forslaget har mødt hård kritik.
Ikke kun fra FDP og Unionen, men også fra De Grønne. Alle parter er enige om nytten af at fremme cykling. Men "hvordan" kan diskuteres. Som den trafikpolitiske ordfører for De Grønne Stefan Gelbhaar beretter, mangler der ikke cykler i Tyskland, men på cykelstier, cykelbroer og en passende i det hele taget.
cykelinfrastruktur.
Og det er netop her, skoen klemmer for de fleste cyklister her i landet frem for på pedalen. Samtidig kunne man også kritisere, at en pedalbonus falder i samme skuffe som den skrotbonus, som bilindustrien kræver. Selv set med cykelbriller ville en frit anvendelig mobilitetsbonus være den mest retfærdige mulighed for alle tyske statsborgere.
Efterlad en kommentar