I e-bike-testen 2020 af Stiftung Warentest bliver tolv by-e-cykler vurderet, og blandt andet tre bestsellere får dårlige karakterer. Men hvad er denne test egentlig værd i praksis?
Risiko for brand på e-cykler, revnede rammer, forurenende stoffer - inspektørerne fra Stiftung Warentest tager igen moderne e-cykler for retten og foreslår læserne, at en e-cykel i 2020 stadig er et køretøj, der bør gribes an med forsigtighed bør. Ingen siger, at denne tilgang til en cykeltest og vurderingerne er tvivlsomme, endda uagtsom. I stedet var internettet fyldt med rædselsrapporter den dag, testen blev offentliggjort. Selv Stiwaen selv navngiver sin YouTube-video til testen meget uhyggelig og ikke særlig neutral: "Risiko for brand, revner i rammen, forurenende stoffer"
Bestsellere og e-cykler, der er blevet solgt tusindvis af gange, bliver hotspots
Det er ubestridt, at det ikke er Stiftung Warentests opgave at drive salget i cykelhandlen eller at formidle til læseren, hvor sundt det er at skifte til en elcykel. Ikke desto mindre skal det siges, at e-cyklerne i testfeltet - og især de dårlige e-cykler - er absolutte bestsellere, der har bevist sig tusindvis af gange i praksis. Gotour6-flyeren er for eksempel nedgraderet til grad 4, fordi der efter 20.000 kilometer simuleret på en testbænk blev der observeret mikrorevner i en svejsesøm. En mangel, selvfølgelig; en mangel, som dog næppe får konsekvenser i praksis. For det første vil meget få brugere tilbagelægge 20.000 km på deres e-cykel inden for kort tid, og for det andet ville et stel med disse defekter blive erstattet af en velrenommeret og ekstremt kvalitetsbevidst producent, som Flyer, uden det store bureaukrati.
Er proppens brændbarhed virkelig det afgørende kriterium?
De to e-cykler fra Kettler (Paramount 10G) og Kalkhoff (Endeavour 5.S Move), som blev nedgraderet til karakteren 5, var dødelige, fordi de ikke bestod brandsikkerhedstesten. Under denne test (i henhold til standard EN 60335 afsnit 30) udsættes komponenterne for en glødetrådstest. Hvordan testen præcist blev udført er ikke forklaret, men de involverede temperaturer ligger mellem 550 og 850°C, som komponenterne udsættes for med jævne mellemrum. Det er ikke muligt at forstå, hvordan (i hvert fald i ovenstående standarder) de 750 °C (med overvåget drift - uovervåget selv op til 850 °C) for (glødetråds) antændelsestemperaturen opstod. Det virker i hvert fald meget højt på afstand. For eksempel er smeltepunktet for aluminium 660 °C. Alle halvlederelementer ville termisk sige farvel ved meget lavere temperaturer. I sig selv skulle stik for eksempel have en meget høj modstand for at producere et sådant varmetab (Joule-varme). Testen handler naturligvis om ydre påvirkninger (nærhed op til 3 mm). Hvad skal blive så varmt i praksis? Vi ved det ikke. Hvis der f.eks. går ild i et batteri, er der helt sikkert andre problemer end stikkets kontaktantændelighed.
Du vil ikke antyde det, men det virker rimeligt at tro, at "E-cykler er farlige, de kan brænde!", var endnu en gang testredaktørernes "antændende" tanke. Denne test er så nem at lave, og det var forudsigeligt, at den ene eller den anden cykel ikke ville bestå testen.
Vi vil ikke afvise at kunne teste Stiwa'en på denne måde, men det vi klart kritiserer er devalueringen på grund af sådanne "defekter" til dårlige karakterer, som efter kundens opfattelse svarer til "køb ikke denne e- cykel under alle omstændigheder!" Et testresultat med utilstrækkeligt kan helt sikkert knække halsen på især mindre mærker - en tanke, som Stiwa testere måske også bør have i baghovedet.
Erklæring om Kettler-mærket
Pressetalsmanden for Kettler-mærket svarede på vores henvendelse om testen som følger: "Med mere end 40 års cykel-knowhow "Made in Germany" har vi altid ikke kun overholdt lovbestemmelserne, men også testet vores cykler og e-cykler bredt om de – set fra vores synspunkt – til dels ikke længere up-to-date standarder. Selvfølgelig bestod Kettler Paramount 10G også disse tests. Derfor har vi siden salgsstart i 2017 ikke været opmærksomme på problemer med batteriets stikhus, som beskrevet af Stiftung Warentest.
Kettler Alu-Rad GmbH står for kvalitet. Vores påstand er den løbende videreudvikling af vores produkter. Dette afspejles i vores nuværende modeller såsom Quadriga CX10 (fra €2.999, vandt den prestigefyldte "Bike of the Year Award" i Belgien i begyndelsen af 2020). Den høje kvalitet af vores produkter afspejles også i den sidste e-cykeltest fra Stiftung Warentest i 2018, hvor Kettler Traveller E-Gold scorede fremragende med karakteren God (1,8)."
De testede e-cykler på et øjeblik
- KTM Macina Tour 510 – klasse 1,7
- Stevens E-Courier PT5 – Grad 2,3
- Pegasus Premio Evo 10 lite – klasse 2,4
- Raleigh Kent 9 – klasse 2,4
- Falter E 9.8 KS Wave – Karakter 2,8
- Winora Sinus i9 – klasse 2,8
- Kreidler Vitality Eco 7 – Karakter 2,9
- Fischer City 6.0i – klasse 4,0
- Flyer Gotour 6 – Karakter 4,0
- Qwic Premium i MN7+ – Grade 4,2
- Kalkhoff Endeavour 5.S Move – Grade 5,0
- Kettler Paramount 10G Note 5,0
I modsætning til Stiftung Warentest er Velomotion afhængig af praktiske tests
Vi har allerede fået nogle af cyklerne fra dette testfelt (Pegasus, Kettler, Kalkhoff, Raleigh, Winora, KTM, Flyer) testet af Velomotion-redaktionen. Dertil kommer mange hundrede flere e-cykler de seneste år. Et testkriterium, som vi lægger størst vægt på, og som regelmæssigt ignoreres af Stiftung Warentest, er køreoplevelse. En erfaren cykelredaktør har mange tusinde kilometer bag sig i sadlen på en lang række cykler og kan derfor vurdere en cykel eller elcykel meget mere meningsfuldt, end en laboratorietestbænk kunne. Materialefejl forekommer også i vores tests - men indtil videre aldrig i form af et farligt stelbrud eller endda en brand. Bruger du en elcykel rigtigt, er det en af de sikreste transportformer, der findes, på trods af alle rædselsrapporterne om dødsulykker og elcykelbatterier, der brænder – og det er i hvert fald det sundeste.
Efterlad en kommentar