Test / Gravel-cykel: Til 2020-sæsonen sender GT en opdateret version af den allerede etablerede Grade Carbon-gruscykel til grusløbet. Der medfølger også et innovativt stel med slående GT-funktioner og interessant udstyr inklusive Di2-gear.
GT Grade Carbon Pro: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 42 mm / 47 mm (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Sonstiges: øjer toprør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.510 g / 1.651 g / 3.161 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,88kg
Pris: 3.799 Euro
GT betragtes generelt som en ren MTB-smedje, men turde tage skridtet til racerstyr som sponsor for det belgiske lotterihold ved årtusindskiftet. Så det var kun logisk, at Grade for et par år siden blev præsenteret som en ægte gruscykel, der fandt mange fans med det samme og vil modtage en omfattende opdatering til 2020. Naturligvis medfølger også den markante "tredobbelte trekant" ved overgangen fra sædestag til hovedrammen. Denne funktion har været med på adskillige GT-cykler siden dens introduktion med den legendariske Zaskar Hardtail i begyndelsen af 90'erne og er blevet et varemærke.
Sædestagene på den nye GT Grade er fuldstændig afkoblet fra sæderøret, har en ekstremt filigran profil og er konstrueret med en glasfiberkerne. Denne kombination lover en behagelig flex af bagenden, som bør forbedre komforten mærkbart. Det kommer ikke kun føreren til gode, når tingene virkelig buldrer, men absorberer også mindre vibrationer og sparer dermed energi – især under længere ture.
GT-gruscyklens offroad-evne afspejles også i dækkenes frihed: 42 dæk passer gennem den bagerste trekant og gaffel, hvis der bruges standard 28-tommer hjul. Ønsker du lidt mere volumen, kan du også valgfrit installere 650b hjul. Så er der ifølge GT plads nok til 47mm dæk, men bundbeslaget er selvfølgelig en smule lavere.
Du går hele vejen, når det kommer til samlingspunkter. Stænkskærme er lige så mulige som en bagagebærer bagpå – gaflen kommer også med et par flere øjer, hvorpå de populære Anything Cages f.eks. kan monteres. Takket være de to øjer på toprøret er der også plads til en taske. Sidst men ikke mindst: Tre flaskebure passer til hovedrammen på GT Grade Carbon.
Tingene bliver spændende, når det kommer til geometrien af GT Grade Carbon: Det påvirker ikke engang nødvendigvis selve stellet, som finder en god balance med en vellykket blanding af touring-egnethed og sportslighed, men meget mere forgaflen. Det er rigtigt, gaflen: Med en flip-chip kan rytteren vælge mellem 55 mm og 70 mm til offset. Det burde ikke betyde noget for mange på dette tidspunkt, så en lille digression. Forskydningen beskriver afstanden mellem forhjulets aksel og styreakslen. Dette påvirker styreadfærden direkte og mærkbart: Med en længere offset implementeres styreimpulserne mere direkte og livligt. GT anbefaler denne indstilling, for eksempel når den er fuldt lastet for at kompensere for den ekstra vægt og den tilhørende inerti.
Geometri GT Grade Carbon Pro
48 | 51 | 55 | 58 | 61 | |
sæderør (i mm) | 457 | 494 | 531 | 568 | 605 |
Toprør vandret (i mm) | 545 | 559 | 574 | 587 | 602 |
hovedrør (i mm) | 119 | 145 | 162 | 187 | 210 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1027 | 1043 | 1043 | 1055 | 1070 |
Styrevinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 72.3 | 72.3 | 72.3 |
Sædevinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 378 | 385 | 394 | 400 | 408 |
Stabler (mm) | 546 | 568 | 590 | 612 | 634 |
GT Grade Carbon Pro er topmodellen blandt 2020 Grade-modellerne: For 3.799 euro får du også en overbevisende udstyrspakke med Di2-gear, et let hjulsæt og ekstra dele, der matcher cyklen både visuelt og teknisk. Med 8,88 kg er totalvægten for vores testcykel i størrelse M uden pedaler også helt i orden.
GT går en usædvanlig vej med skiftegruppen. Vi har indtil videre fundet Shimano Ultegra RX Di2 ekstremt sjældent på komplette cykler, og nu, i tider med GRX Di2, vil den sandsynligvis være endnu mindre i rampelyset end før. Nøgledataene for en gruscykel er meget lovende: bagskifteren har dæmpning, der reducerer kædeklap til et minimum i marken, ydeevnen er typisk for Di2, håndtagenes ergonomi er overbevisende. Ultegra skivebremserne har også tilstrækkelige reserver til off-road og downhill pas.
Med 46/30 klingekombinationen på FSA kranken og 11-34 kassetten får du et bredt udvalg og harmoniske, små geartrin. Ideel til både lange ture og træningsture - selv i stejlt terræn.
ramme | kulstofkvalitet |
gaffel | Grade fuld kulstof |
Løbehjul | Formel hubs / WTB KOM Light i23 TCS |
Dæk | WTB Riddler 37mm |
Bagerste derailleur | Shimano Ultegra RX Di2 |
gearstang | Shimano Ultegra Di2 |
krank | FSA Energy Modular Adventure 46/30 |
Forderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | GT Carbon 27,2 |
sadel | Stof Scoop Shallow Elite |
Stilk | GT Design 3D |
Lenker | GT DropTune Super Light 16° Flare |
Der er ingen store mærkenavne på hjulene på GT-gruscyklen, men vi kender kombinationen af Formula-nav og WTB KOM i23-fælge fra den ene eller den anden konkurrent. Det er ikke tilfældigt, for på trods af den generøse 23 mm indvendige bredde på de slangeløs-kompatible fælge, er sættet ikke for tungt og kan sagtens klare tykke grusdæk. I tilfældet med GT Grade Carbon Pro er det 37 mm brede WTB Riddler-dæk i øjeblikket en af de mest populære all-roundere i fælgbasen.
Jeg kan virkelig godt lide siddeområdet på Grade med sin egen 27,2 mm carbonstolpe og Fabric Scoop sadlen, som burde passe rigtig godt til mange numser. Cockpittet er uspændt og passer til cyklens overordnede retning. Styret er ikke for ekstremt med en 16° flare.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: GT Grade Carbon Pro
Allerede ved første øjekast skiller GT Grade Carbon Pro sig ud fra de andre gruscykler i vores testfelt. Det skyldes ikke mindst dets sædvanlige "triple triangle" design, som allerede er de rigueur for GT, men bestemt også de andre, meget individuelle rørformer.
På grund af det relativt kraftigt skrånende toprør minder GT Grad Carbon Pro næsten om en mountainbike. Dette gør det muligt for sadelpinden at dukke op en del mere, end den ville gøre på cykler med fladere toprør. Således kan den meget gode 27,2 mm carbon stolpe fra vores eget firma give en masse komfort i siddeområdet. På grund af den høje front sidder du stadig behageligt oprejst på stigningerne og det klemmer dig ikke i ryggen selv på lange ture.
Da nøgleordet allerede er nævnt, lad os fortsætte med emnet kørekomfort. For det her er virkelig noget at være stolt af og ikke kun forstår at overbevise på hårde og turbulente strækninger, men absorberer også en stor del af bump og vibrationer. Dette sikrer grundlæggende en behagelig køreoplevelse, aflaster siddeområdet og sender ikke stød direkte videre til føreren. Hovedårsagen til denne komfort er nok den originale konstruktion, som ikke kun forårsager en visuel fornemmelse. På grund af dette er bagenden helt løsrevet fra sadelrøret og sikrer dermed den tilsvarende ydeevne.
Men enhver, der tror, at denne konstruktion ville gøre GT Grade til en halt and, har efter vores mening taget fejl. Selvfølgelig kommer du ikke ligefrem i race mode med Grade, men du kan stadig accelerere solidt og styre det nogenlunde præcist.
Men når vi taler om styreadfærd, skal vi også nævne flip-chip-funktionen på gaflen, som kan bruges til at ændre eller justere offset (se ovenfor for forklaring). Dette giver dig mulighed for at justere cyklen lidt mere adræt eller lidt mere afslappet. Systemet fungerer relativt godt og gør en mærkbar forskel, især håndteringsmæssigt. Du skal dog være opmærksom på, at du ikke kommer til at ændre grundorienteringen af cyklen her, men blot lave en lille finjustering.
Uanset indstillingen på flip-chippen, har Grade Carbon en tendens til at blive lidt nervøs ved høje hastigheder, især på knap så godt terræn. Selvom det altid er nemt at styre med den passende indsats, udstråler det ikke den stoiske ro hos mange konkurrenter.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Kona Libre DL gruscykel i test: Sporty touringcykel - ikke kun for bikepackers
Test: Med Kona Libre DL har den canadiske producent et varmt Gravel-jern i ilden og klarer den komplicerede balancegang mellem en sporty Gravel-cykel og en flerdages-tourer næsten perfekt. Kona Libre DL: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 650b (700c-kompatibel) Maksimal dækafstand: 52mm (650b) / 45mm (700c) Akseldimension (f/r): 12×100 / 142×12 Skærmskærm beslag: Ja Stativbeslag [ ...]
Steven's Prestige 2020 i test: Crosser i gruspels
Test: Stevens Prestige forbliver tro mod sig selv i 2020 - engang en fuldblodscrosser, hedder cyklen nu også Gravel på producentens hjemmeside. Vores test viser, at cyklen stadig skal føles mere komfortabel på CX-stier end på endeløse grusveje. Stevens Prestige 2020: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700cc […]
Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
Test: 3.000-versionen af Bergamont Grandurance Elite er tilgængelig for godt under 2020 euro. Det gør den til en af de billigere carbon gravel-cykler på markedet – men det højkvalitetsudstyr, det vellykkede stel og sidst men ikke mindst det flotte udseende tyder ikke på det. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Rammemateriale: Carbon hjul Størrelse(r): 700c […]
Efterlad en kommentar