Test: Med Strike eRide 910 er Scotts E-MTB produktsortiment blevet udvidet til at omfatte endnu en model, der spænder mellem Genius eRide og Spark eRide med hensyn til rejser. Scott Strike eRide 910 tilbyder sin rytter mere komfort og er designet mere til touring end de to mere sporty modeller. Der er 140 mm fjedervandring her, det vil sige 10 mm mindre end Genius eRide, som allerede nogenlunde angiver dets anvendelsesområde. I testen, i løbet af den ret milde vinter, testede vi Strike eRide for dens sporegnethed - selv under ugunstige forhold.
I øjeblikket bestemmer corona-virussen hverdagen mange steder og især medierne. Vi kan allerede nu love dig her i testrapporten, at der herefter ikke kommer flere linjer om denne, men udelukkende Scott Strike eRide 910 vil være i fokus. Og alligevel: Cykling styrker immunforsvaret og motion i frisk luft er tilladt. Så vi satte os på vores cykler, fordi vi ville finde ud af, om den nye touring E-MTB, udover det høje komfortniveau, Scott lover, også kan imponere med hårdere brug og derfor er velegnet til et bredt publikum. Under testen i vintermånederne var vores fokus ikke mindst på brugen under dårlige forhold på stierne - altså sne, is og mudder. Her fik den milde vinter dog forpurret vores planer, men på få dage fandt vi mere eller mindre perfekte testforhold med snedækkede stier. Her lokker E-MTB også den komfortable bike park-entusiast eller afslappede trail-kender ud af stuen og sørger for, at de kan more sig på stierne selv i de våde og kolde måneder.
Vifte af varianter og den vigtigste information kompakt
Scott Strike er ikke helt ny hos Scott, da det schweiziske firma præsenterede den eponyme forfader tilbage i 2000, som kan betragtes som en af pionererne inden for nutidens carbon fullies. Kun de gamle hænder fra cykelscenen vil huske denne cykel, med en af sin tids letteste carbonfiberrammekonstruktioner. I modsætning til dengang er Strike eRide, som navnet antyder, dog udstyret med et kraftigt Bosch e-drev, kommer med enten 29 tommer eller 650b hjemmesko og har en absolut moderne, komfortabel geometri. Visuelt passer den problemfrit ind i den schweiziske eRide-serie og imponerer med sine elegante linjer - udviklerne gjorde et godt stykke arbejde her. Scott Strike eRide fås i seks forskellige varianter, hvor de to Strike eRide 940-varianter kun adskiller sig med hensyn til farve. Disse seks varianter fås i fire størrelser fra S til XL og koster mellem €3999 og €6799. Derudover tilbyder schweizerne to Contessa-varianter, der er specielt udviklet til kvinder - men der er kun 3 størrelser: S, M og L - for den komplette Contessa LineUp hos Scott for 2020, klik her her. Dejligt at Scott dækker så bredt et spektrum her.
Ramme: Strike eRide carbon/legeringsramme
Motor og batteri: Bosch Performance CX, 625Wh strømrør
Gaffel: Fox 34 Float Performance Elite
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper indlæg: FoxTransfer
Kredsløb: Sram NX Eagle 12-speed
Vægt: ca. 23 kg (producentinformation)
Pris: 6.799 Euro
Ramme: Strike eRide aluminiumsramme
Motor og batteri: Bosch Performance CX, 625Wh strømrør
Gaffel: Fox 34 Rhythm Air
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper indlæg: FoxTransfer
Kredsløb: Sram NX Eagle
Vægt: 23,27 kg (genvejet)
Pris: 5.599 Euro
Ramme: Strike eRide aluminiumsramme
Motor og batteri: Bosch Performance CX, 625Wh strømrør
Gaffel: Marzocchi Z2 Air
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper indlæg: Syncros Duncan
Kredsløb: sram sx ørn
Vægt: 23,1 kg (producentoplysninger)
Pris: 4.999 Euro
Ramme: Strike eRide aluminiumsramme
Motor og batteri: Bosch Performance CX, 625Wh strømrør
Gaffel: Marzocchi Z2 Air
Stum: X Fusion nøgen
Dropper indlæg: Syncros Duncan
Kredsløb: sram sx ørn
Vægt: 23,3kg
Pris: 4.499 Euro
Ramme: Strike eRide aluminiumsramme
Motor og batteri: Bosch Performance CX, 500Wh strømrør
Gaffel: Rock Shox Recon RL Solo Air
Stum: X Fusion nøgen
Dropper indlæg: Syncros Duncan
Kredsløb: sram sx ørn
Vægt: 22,95kg
Pris: 3.999 Euro
Ramme og detaljer om Scott Strike 910
Scott Strike eRide 910 ser ren ud, da alle kabler kører internt, batteriet er elegant integreret i nedrøret og farven var mørkegrøn med lyse accenter. Aluminiumsrammen er tiltalende ved første øjekast og har, som det er typisk for Scott, nogle smarte detaljeløsninger klar. Udover Twinlock affjedringssystemet har den nye Strike sidestandsmontering og formonterede kabler for eventuel belysning og optimal egnethed til hverdagsbrug. Der er også sørget for montering af bagagebærer - gå til tilbehør fra Syncros her. Den patenterede hastighedssensor på den bagerste bremseskive, som ikke kræver magnet på egerne, skal også nævnes.
Hjertet i Scott Strike eRide 910 - Bosch Performance CX
Som med Genius eRide er den nye Strike eRide Bosch Performance CX installeret i fjerde generation. Denne er fuldt integreret i rammen - mellem krankarmene - og er beskyttet nedefra af den såkaldte støddæmper. Denne specialdesignede glideplade er forstærket til at modstå store stød, dækket af gummi for at dæmpe støj og har også ventilationsåbninger for at forbedre luftstrømmen til drivenheden. Bosch-motoren leverer et drejningsmoment på 75 Nm og vejer takket være moderne teknologi og et magnesiumhus kun 2,9 kg, hvilket nogenlunde svarer til Shimano Steps E8000, der er installeret i Spark eRide. Motoren betjenes af Bosch Purion Display, som viser støtteniveau, ladeniveau, rækkevidde og hastighed. Desværre er Kiox-skærmen af høj kvalitet reserveret til Strike eRide 900 Premium.
Anstændigt rækkevidde takket være Bosch PowerTube
Den giver den nødvendige rækkevidde Bosch PowerTube batteri med 625 Wh, som er fuldt integreret i nedrøret. Her stoler Scott-ingeniørerne på deres eRide Power Shell batterihus lavet af kulstof, som blandt andet sikrer, at kablerne er ført korrekt. PowerTube-batteriet, som kan fjernes uden værktøj, er sikret med en lås til højre i hovedrørsområdet. Batteriet oplades via den magnetiske ladestik modsat låsen og opladningstiden for fuld opladning er omkring 4-4,5 timer.
For endnu mere rækkevidde kan der monteres en rækkebooster-tilbehør på Strike eRide 910 i stedet for en flaskeholder. Der kan også installeres et standard Bosch batteri med 500 Wh, og der kan genereres en batterikapacitet på 1125 Wh. Der kræves kun én oplader til opladning, og displayet viser automatisk den samlede batteristatus for begge energilagringsenheder.
Funktioner og geometri af Scott Strike eRide 910 på et øjeblik
Som kort nævnt i begyndelsen, holdt Scott geometrien på Strike eRide lidt mere komfortorienteret end eRide-modellerne af Genius og Spark. Blandt andet sikrer den relativt korte rækkevidde en oprejst stilling, som skal sikre tilstrækkelig komfort på lange ture. Kædestagen med en længde på 465 mm skal forhindre ufrivillige hjulkørsel på op ad bakke og skabe tillid til eRide. Den slappe styrevinkel på 65° er beregnet til at sikre endnu mere tillid til cyklen og jævn kørsel. Derudover kan geometrien justeres ved hjælp af en flip-chip, så Strike kan køres med både 27,5 tommer og 29 tommer dæk og den rigtige justering til den valgte hjulstørrelse kan foretages.
Da han valgte komponenterne til Strike eRide, stolede Scott på de afprøvede og testede og gik ikke på kompromis til en pris på €5599. 140 mm chassiset, omkring Fox 34 Rythm Air Grip 3 og Fox Evol Performance i det nye trunion mount, skulle give masser af reserver og den nødvendige komfort. Takket være Twinlock-systemet kan dette chassis også fjernjusteres, mens du kører i tre tilstande: Descent (åbent chassis til nedkørsler), Traction Control (fastere chassis, mere pedaleffektivitet) og Lockout (chassis endnu fastere, batteribesparende, ideel til asfaltetaper og lange stigninger). Med de to sidstnævnte indstillinger bliver sæde- og styrevinklerne også noget stejlere, hvilket sikrer en optimeret klatreadfærd. Også fra Fox er Transfer Dropper Post, som tilbyder 100 mm vandring i S-størrelsen, 125 mm i M-størrelsen og 150 mm i L & XL-varianterne.
Scott Strike eRide 910 skiftes med den billige Sram NX Eagle med 11 til 50 tænder med 12 gear, inklusive en enkelt-klik skifter. En 165 mm Sram X1 krank med en 34t Eagle stålkædering gør sit arbejde foran og sikrer den rigtige oversættelse. For at sikre at kæden altid forbliver på plads, brugte Scott en kædestyr - men det gjorde de uden beskyttelse på kædestaget. En Shimano BR-MT520 fire-stempel bremse med 203 mm bremseskiver er installeret for at bringe Strike sikkert til stilstand på trods af al drivkraften - optimalt.
Bortset fra Formula-navene i Boost-standarden og Maxxis Rekon-dækkene i 29×2,6, kommer alle andre tilføjelsesdele fra den interne komponentproducent Syncros. Disse er repræsenteret af Syncros ER 1.5-sadlen, Hixon-styret med 760 mm bredde, 20 mm stigning og 8° backsweep, Syncros frempind og Comfort-låsegrebene.
ramme | Scott Strike eRide aluminiumsramme, 27,5" og 29" kompatibel, 148x12mm |
gaffel | Fox 34 Rhythm Air Grip 3 140mm |
kørsel | Bosch Performance CX Gen4 |
akkumulator | Bosch PowerTube 625Wh |
stum | Fox Float Evol Performance |
Løbehjul | Formel CL811/ECT148S |
Dæk VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Dæk HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Bagerste derailleur | Sram NX Eagle, 12-speed |
gearstang | Sram NX Eagle enkelt klik |
krank | Sram X1 1000, 165 mm, 34T |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano BR-MT520 |
bremseskiver | 203mm |
Sadelpind | FoxTransfer |
sadel | Syncros ER 1.5 |
Stilk | Syncros ER 1.5 |
Lenker | Syncros Hixon 1.5 |
Scott Strike eRide 910 på sporet
For at sætte Scott Strike eRide igennem sine trin tog vi til den lokale bayerske skov og frankiske Schweiz på adskillige dagsture og ture efter arbejde. Her kunne vi kræve alt af E-MTB'en. På trods af den overvejende milde vinter kunne vi afholde nogle testture ved -5° og væsentligt lavere for at udsætte cyklen for de værste vejrforhold. Vores fokus var naturligvis ikke kun på komforten på cyklen, vi ville også vide, om den ville være overbevisende i vild brug på sprøde single-stier, og om den også var tilgængelig til andre sjove manøvrer.
Efter en kort tilvænningsperiode blev der hurtigt nået en feel-good-faktor, fordi positionen på cyklen virkede behagelig og oprejst, men ikke for sporty. Den korte rækkevidde er mærkbar og gør, at cyklen føles relativt kort. Syncros styrgreb og sadler er ergonomiske kontaktpunkter til cyklen og er derfor også ideelle til længere ture. Det skal dog siges, at cockpittet generelt virkede lidt uoverskueligt, hvilket hverken bidrager til funktionaliteten eller ergonomien, men var en smule irriterende i testen. Efter at have finjusteret chassiset og cockpittet var vi klar til at gå.
De første sektioner op ad bakke viste allerede, hvor kraftfuld Bosch Performance CX understøtter, og hvor præcist den kan doseres. Allerede fra første skridt skubbede han jævnt, og der var ingen forsinkelse, heller ikke ved start op ad bakke. Det gav følsom støtte, afhængigt af hvor kraftigt du trampede i pedalerne, og især i turbo- eller E-MTB-tilstand, vil enhver motorcyklist fremtrylle et smil i de vanskelige sektioner. Vi var også helt tilfredse med kapaciteten på 625 Wh Power Tube-batteriet i praktisk brug. Ture på 60 kilometer med meget høj støtte var absolut intet problem, og med en mere økonomisk kørestil er væsentlig længere distancer også mulige uden problemer. De ekstra 500 Wh er derfor kun nødvendige til rigtige langdistancerevner, der gerne vil på ture på langt over 100 kilometer.
På trods af al glæden ved motoren og dens ydeevne, var der et par småting på stigningerne, som vi ikke kunne lide så meget. Maxxis Rekon-dækkene i 29 × 2,6 var ikke helt overbevisende på fedtet underlag, for i kombination med det kraftige træk blev det ofte til en glidebane. Under gode forhold var der dog intet at klage over, og de 29-tommer hjul tillod klippesolid klatreadfærd selv på vanskelige steder.
Strike eRide var meget glat på nedkørslerne, selv ved højere hastigheder. Dette sikres af de 29 tommer hjul, 65° styrevinklen og de 465 mm lange kædestag. Selvom sidstnævnte kræver noget initiativ i snævre sving, sikrer de et højt sikkerhedsniveau, hvilket ikke kun er en fordel for begyndere. Strike glider også uimponeret over stentrin og fald, fordi de 140 mm foran og bagved sikrer tilstrækkelige reserver på moderat svære stier. Fox-affjedringen sank ikke, når den blev ramt hurtigt efter hinanden, men cyklen virkede til tider en smule nervøs. Strike eRide klarede sig meget godt på stejle sektioner, og rytterens position føltes næsten perfekt afbalanceret.
Alt i alt var Scott E-MTB meget god i den praktiske test, fordi den formidlede et højt sikkerhedsniveau, men alligevel viste et legende instinkt og viste sig at være en meget godmodig cykel. Strike eRide er derfor velegnet til alle færdighedsniveauer og en rigtig anbefaling, især til touring med smukke stisekvenser.
Efterlad en kommentar