Test: Det aerodynamiske aluminium-carbon hjulsæt gør opmærksom på sig selv med sin relativt lave pris. Er besparelsen i forhold til et fuld carbon hjulsæt det værd?
"Stærk, let, billig - vælg to" er det berømte ordsprog, der tilskrives hjuleksperten Keith Bontrager. De fleste hjul er tilstrækkeligt "stærke" i disse dage, så vi ændrer sætningen lidt (og tysk den med det samme): Aerodynamisk, let, billig - vælg to.
Stort set alle hjulkøbere står over for denne beslutning i disse dage: Hvis du vil eje et aerodynamisk optimeret, let hjulsæt, skal du helt sikkert investere et firecifret beløb, og fuld carbon fælge er simpelthen ikke tilgængelige blandt dem. Dog kan man undre sig over, hvor let "let nok" egentlig er. Vil du tilbagelægge længere distancer med en konstant høj hastighed – som i triatlon – skal du ikke være opmærksom på hvert gram og kunne også være glad for kompositfælge – de tiltrækker med markant lavere priser. Bontrager, Treks komponentmærke, viser, hvordan det gøres med Aeolus Comp 5 TLR: Leverandøren kræver omkring 900 euro for dette 50 mm hjulsæt, og vægtspecifikationen på 1.860 gram lyder ganske acceptabel i lyset af denne pris - det er værd at se nærmere på Udsigt.
Et særligt træk ved kompositfælge af denne type er, at carbondelen blot er et dæksel, der skal optimere de aerodynamiske egenskaber. Udover vægten af den bærende komponent, altså aluminiumsfælgen, er der også vægten af carbonbeklædningen, så kompositfælgen altid har en vægtulempe. Med det nuværende hjulsæt er dette naturligvis begrænset, fordi Aeolus Comp 5 TLR sandsynligvis vil være baseret på et hjulsæt som det gennemprøvede Bontrager Race TLR, hvilket indikeres af den indvendige dimension af fælgene på 17,5 mm. Det stabile, billige aluminiumshjulsæt, afprøvet og testet hos Velomotion i årevis på langrendscykler, vejer omkring 1.750 gram - i lyset af de rigtige 1.940 gram fra Aeolus (foran 810/bag 1.130 g plus fælgtape osv.) man kan tale om 100 gram pr. hjul, som er investeret i bedre aerodynamik. Hvorved kåben ikke er alt: Derudover er hjulsættet naturligvis konstrueret med flade eger, hvorimod Race TLR (ligesom efterfølgeren Paradigm TLR) er udstyret med konventionelle runde eger. På dette tidspunkt kan hjulsættet vise en fordel i forhold til carbonhjul, fordi egerniplerne på grund af designet sidder usynligt dybt inde i aluminiumsfælgen. Det ser smukt ud; Det er dog svært at vurdere, hvad det bringer af aerodynamik, ikke mindst på grund af hullerne på inderkanten af fælgen. For at centrere dækkene skal du desuden skille dem ad og bruge en lang topnøgle. De 18 eger i forhjulet er lagt radialt, mens 24 eger er krydset to gange bagtil. I lyset af de ret simpelt designede nav anvendes klassiske forkrøppede eger, men det er ikke en funktionel ulempe.
Forbindelsen mellem aluminiumsfælgen og carbonbeklædningen er ekstremt ren. Overgangen er næppe mærkbar, afstanden mellem de to materialer er ekstremt smal, og fælgene giver et meget højkvalitetsindtryk. Fælgbredden (17,5 mm), som er ret lille efter nutidens standarder, er ikke en ulempe i lyset af den påtænkte anvendelse: Hvis du er opmærksom på optimal aerodynamik, sætter du dæk på med en maksimal bredde på 25 mm.
Bontrager er en af pionererne inden for tubeless teknologi og udstyrer naturligvis også dette hjulsæt med en tilsvarende fælgbrønd. Leveringsomfanget omfatter veltættende ventilindsatser og virksomhedens egne slangeløse fælgringe, som ikke er praktiske her: De øger diameteren på fælgbunden så meget, at montering af dækket bliver en styrkepræstation - med yderligere risiko for ikke at fjerne dækket fra fælgen senere for at få. Du bør dog beholde de hvide ringe: De er ideelle til at gøre en konventionel fælg tubeless-kompatibel.
Med almindelig Tubeles fælgtape er alt dog meget enkelt: Conti 5000 TL forsegler øjeblikkeligt og permanent og kan senere nemt trækkes af fælgen. Det rullemodstandsoptimerede dæk er ret smalt og passer derfor perfekt til Bontrager-fælgen; den er dog heller ikke ligefrem superlet, hvilket betyder, at det køreklare hjulsæt med skruenøgleaksler og kassette vejer godt tre kilo. Det er nøgternt – vil det have en væsentlig indflydelse på håndteringen?
Betydningen af hjulvægt ved acceleration har en tendens til at blive overvurderet, hvilket kan ses, når man starter fra siddende stilling. Det er her, Aeolus Comp 5 TLR viser sig fra sin gode side med, hvad der føles som en høj grad af stivhed: Som sædvanligt bevæger cyklen sig fremad, og snart opnås en behagelig marchhastighed. På den stejle sektion, når man træder ud af sadlen, kan plusset i masse - et helt pund mere end det normalt brugte aluminiumshjulsæt - allerede mærkes: hjulet drejer lidt langsommere ind og kan ikke bevæges helt så let under føreren.
Bontrager-hjul er behageligt neutrale i let vind og forbliver diskrete, når et sving i vejen ændrer den relative vindretning. Selv når man går ned ad bakke med høj fart, trækker vinden ikke mærkbart i fælgene. Til gengæld er det ikke muligt med sikkerhed at sige, om de 50 mm dybe fælge er hurtigere på en ujævn bane - dagsformen og vindforholdene vil sandsynligvis være lige så relevante her som de antagne fordele ved aero-fælgene . Under alle omstændigheder er hjulsættet meget behageligt at køre og bør være et godt valg for alle, der ønsker at gøre fremskridt aerodynamisk.
Men det kan også betale sig at investere lidt mere, for Bontrager tilbyder Aeolus Pro 1.300 TLR til kun 5 euro - et rigtigt fuld carbon hjulsæt, der ifølge producenten vejer omkring 150 gram mindre og desuden har fordelen af et 2 mm. større indvendig bredde tilbyder, så er velegnet til bredere dæk. I lyset af denne in-house konkurrent kan Aeolus Comp kun pege på fordelen ved aluminiums bremsefladen - hvis den er en sådan: På regnfulde dage kan vand trænge gennem de allerede nævnte huller i carbonbeklædningen, hvorigennem egerne løbe det er bare svært at komme ud. Så dette er ikke et aero-hjulsæt til dårligt vejr, den formodede bedre våde bremseadfærd af aluminiumsflankerne kan ikke tjene som et argument.
Og så er det fortsat et spørgsmål om prisen, om du vælger Bontrager Aeolus Pro 5 TLR - accepterer du den højere vægt i lyset af den formentlig gode aerodynamik, får du et funktionelt og topkvalitets hjulsæt, men ikke i toppen når det gælder til køresjov kan spille med.
Efterlad en kommentar