Test / E-MTB: De dage, hvor e-cykler var besværlige og lovede lidt sjov, er forbi. E-mountainbikes som Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 beviser, at motorcykler også kan føles lette som en fjer på stien. Hos Cube står forkortelsen TM for stispecifikt udstyr. Cyklen kommer med en 130 mm forgaffel, dropperstolpe og brede 2,6" dæk. Vi var i stand til at teste cyklen grundigt.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 test: stel, motor og batteri
Hjertet i Stereo Hybrid er stellet med en carbon monocoque hovedramme og aluminium bageste trekant. Cyklen kommer i en mat grå finish med sorte og orange detaljer. I kombination med de farvekoordinerede komponenter giver dette et sammenhængende helhedsbillede af høj kvalitet. 500 Wh Bosch-batteriet er flot integreret i nedrøret og forsyner Bosch CX-motoren (3. generation) med den nødvendige effekt med 75 Nm drejningsmoment. Under konstruktionen af cyklen blev motorens position optimeret, så den er integreret så godt som muligt i stellet og cyklen giver tilstrækkelig frihøjde.
Til bagkonstruktionen bruger Cube FSP4Link-systemet, et 4-leddet bagkonstruktionssystem, som stort set skal forblive uden driv- og bremsepåvirkninger. Linjerne på cyklen, inklusive dem til dropperposten, er lagt diskret i stellet, og du behøver ikke undvære moderne standarder, såsom en Boost 148 mm bagerste trekant. For at du kan nyde den smukke carbonramme i lang tid, har Cube placeret beskyttende applikationer mod stenslag på nedrøret og andre steder.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 anmeldelse: Geometri
Cube beskriver stereohybridens geometri som "Agile Trail Geometry". Ved 68° er hovedvinklen ret stejl for en trailcykel, hvor den moderat stejle sæderørsvinkel på 73,2° sikrer gode Uphil-kvaliteter. Rækkevidden blev gjort længere for jævnere løb. Kædestagen er forholdsvis lange med 490 mm, hvilket hjælper på stigninger, da cyklen klatrer senere, men burde tage noget af cyklens smidighed. Hvis man ser på dataene som helhed, kan man se tendenser til en længere og fladere tendens, men dataene på kuben er en smule mere moderate. På den ene side gør det cyklen en smule mere adræt og frem for alt er mindre erfarne ryttere ikke helt overvældet af cyklen og dens køreegenskaber. Hvorved der også er de nødvendige reserver til hurtige, erfarne chauffører.
Cube Stereo Hybrid™
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sæderør (i mm) | 380 | 420 | 460 | 500 |
Toprør vandret (i mm) | 573,5 | 593 | 611 | 629 |
hovedrør (i mm) | 105 | 110 | 120 | 140 |
kædestag (i mm) | 476,5 | 490 | 490 | 490 |
Akselafstand (i mm) | 1152 | 1193 | 1212 | 1232 |
Styrevinkel (i °) | 68,5 | 68 | 68 | 68 |
Sædevinkel (i °) | 73,7 | 73,2 | 73,2 | 73,2 |
Rækkevidde (mm) | 406 | 418 | 433 | 445 |
Stabler (mm) | 595 | 603 | 612 | 631 |
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 anmeldelse: funktioner
Hos Cube står TM for Trail Motion. Cykler med denne forkortelse har udstyr, der er specielt udvalgt til forbedret sporbrug. Så cyklen kommer med en 120 mm Fox 130 Float gaffel i stedet for en 34 mm gaffel. Der er installeret en Fox Float DPS EVOL dæmper, der matcher, hvilket tæmmer de 120 mm bagtil. Stereo Hybrid TM leveres også med en sadelpind med dropper fra fabrikken. Ydermere er der monteret 30 mm brede Cube EX30 fælge, som også nemt kan rumme de 2,6" brede Schwalbe Hans Dampf dæk. Velegnet til sporbrug, Shimano XT-bremser med fire stempler er installeret på Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM.
ramme | Cube Stereo Hybrid C:62 Monocoque Advanced Twin Mould Technology, Aluminium 6061 T6 bagerste trekant |
gaffel | Fox 34 Float, 3-positions Micro-Adjust GRIP-dæmper, tilspidset, e-cykeloptimeret |
kørsel | Bosch Drive Unit Performance CX Generation 2 (75Nm) |
akkumulator | Bosch PowerTube 500Wh |
stum | Fox Float DPS EVOL |
Løbehjul | Shimano XT / CUBE EX30 |
Dæk VR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Dæk HR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Bagerste derailleur | Shimano XT |
gearstang | Shimano XT |
krank | Race Face Effect, 15T, 170mm |
Forderailleur | |
Brake | Shimano XT BR-MT8020/BR-M8000 |
bremseskiver | Shimano XT 203/180mm |
Sadelpind | CUBE dropper post |
sadel | Natural Fit Active Race |
Stilk | Newman Evolution 318.4 |
Lenker | Newman Evolution 318.20 |
Cube eksperimenterer heller ikke med de andre komponenter og er afhængig af dokumenterede komponenter. Den skiftes med Shimano XT skifter og bagskifter. Kranken kommer med Aeffect fra Race Face og flytter en SLX kassette med en 11-46 translation via kæden.Cockpittet består af en Newmen Evolution frempind og styr samt SDG Slater greb. En Cube Natural Fit Active Race bruges som sadel.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 test: På sporet
Den lette vægt for denne E-MTB-kategori er allerede mærkbar på de første meter. Cyklen ruller godt selv uden støtte, og de første stigninger overvindes let i Eco-tilstand. Hvis det bliver lidt stejlere, kan du ændre tilstanden ved hjælp af det let tilgængelige Bosch Purion-display på venstre styrgreb. Ud over Eco-tilstanden er Tour, E-MTB og Turbo også tilgængelige for de stejlere passager. I testen var vi mest i Eco mode og E-MTB mode. Sidstnævnte var klart vores yndlingstilstand. Motoren reagerer på førerens input via pedalerne og regulerer intuitivt motorens kraft. Især i tekniske passager med lidt greb kan du regulere motorens effekt meget godt i E-MTB-tilstand og forhindre, at dækkene snurrer. Generelt klarer den samlede pakke af Cube Stereo Hybrid sig meget godt på tekniske stigninger. De brede Schwalbe Hans Dampf dæk giver meget greb og de lange kædestag forhindrer fronten i at hæve sig. Til gengæld sætter den smidige geometri og det brede styr rytteren i en central position, hvilket gør det nemt at holde styr på cyklen. 11-46 XT tandhjulsforholdet er velvalgt og forholdet går ikke ud selv på stejle ramper.
Helt klart bestået op ad bakke testen – men hvordan klarer cyklen med trailudstyr ned ad bakke? På de første meter nedstigning bemærker man, at cyklen ikke nødvendigvis er en af de mere legesyge cykler. Årsagerne til dette er sandsynligvis de længere kædestag og den stejlere styrevinkel. Til gengæld formidler Stereo Hybrid 120 TM en stor sikkerhed. Den længere akselafstand kompenserer for den stejlere styrevinkel og giver cyklen en rigtig jævn kørsel. De 2,6" brede Hans Dampf-dæk er også en fornøjelse på stien, for selv under våde forhold havde vi ingen problemer med dækkene overhovedet. Da det blev lidt mere barsk, var vi glade for de ekstra centimeters vandring på gaflen, som sammen med den bagerste trekant og Fox-dæmperen udjævnede ujævnheder rigtig godt og lod cyklen ligge fladt på sporet. Som sædvanlig imponerede bremserne også med god styrbarhed og den nødvendige reserve til hårde bremsemanøvrer. Kun 180 mm bremseskiven bagtil kunne nå sine grænser med tunge kørere. Dropper-posten fra Cube bød på lidt mere frihed i tekniske passager og fungerede meget godt i hele testperioden.
Helhedsindtrykket af cyklen er, at det er en sporty tourer med de nødvendige reserver til den ene eller den anden hårdere single trail. Takket være den mindre aggressive geometri er cyklen overskuelig for mindre erfarne ryttere og en god følgesvend til lange ture. Erfarne motorcyklister kan også have det sjovt med cyklen, men de kommer til at mangle noget leg.
Efterlad en kommentar