Produktnyt / Grus: Med BMC Urs ser en ny gruscykel dagens lys i disse dage. Carbon speedster ser ud til at gøre mange kørere glade med sin universelt sporty tilgang, men scorer særligt godt uden for alfarvej med adskillige smarte funktioner til off-road sjov.
Urs! Tre bogstaver, der tilsammen ikke kun resulterer i et schweizisk fornavn (ikke så populært længere...), men i tilfældet med de nye BMC Gravelbikes også en forkortelse for Ubegrænset er – på engelsk: ubegrænset. Navngivningen af det nye BMC-afkom viser også direkte, hvor rejsen går hen - Urs er en allrounder, som det er skrevet i bøger og har til formål at bygge bro mellem vej, kryds, grus og MTB på en måde, som måske ikke anden cykel er lykkedes med før.
Først de vigtigste tekniske data for den nye BMC Urs: Alle fire udstyrsvarianter er baseret på den samme carbonramme, som i størrelse M skal veje slanke 1.050g, og som bagtil anvender den Micro Travel Technology, som allerede er kendt fra hardtails af det schweiziske selskab. Kort sagt: En elastomer mellem sædestagen og hovedrammen giver cirka 10 mm fjedervandring, som skal beskytte rytterens balder og ben på dårlige underlag. Alle modeller leveres med 42 mm brede 700c dæk ab fabrik; hvis du vil, kan du også installere 28 mm dæk med 45″ og der er også plads til 650b hjul – her endda med 47 dæk. Den rigelige dækafstand viser: BMC Urs er klar til terrænet. Denne tilgang understreges også af muligheden for at installere en dråbestolpe (27,2 mm). Som en særlig godbid blev der under udviklingen sørget for, at nedrøret giver nok plads til Fox AX 40mm Gravel affjedret gaffel. Fox Forke er dog ikke en del af de udstyrsvarianter, der er tilgængelige fra fabrikken.
Så den nye Urs er velegnet til terrænbrug – men grusspeedsteren burde også være udstyret til en sporty hverdag. Til dette formål er der fastgjort (godt skjulte) monteringspunkter til bagagebærere og stænkskærme foran og bagpå. Forgaflen kommer endda med intern føring til kablet til en navdynamo. For at bikepacking-fans også kan nyde den nye BMC gruscykel, kommer den med tre flaskeholdere og monteringspunkter til tasker på toprøret. Med disse funktioner burde Urs gøre (næsten) alle Gravelers derude glade - kun venner af forskifteren kigger ned i afløbet: stellet kan kun køres med én kædering.
Geometri BMC Urs
Mens geometrien ofte forsømmes, når det kommer til gravel-cykler, er det i tilfældet med den nye BMC værd at se nærmere på tallene og tankegangen bag dem. BMC taler selv om en Gravel+ geometri, som skal give cyklen livlig håndtering og meget kontrol, især off-road. Her var de inspireret af den nuværende MTB-trend og gav ikke kun Urs en ret slap 70° styrevinkel, men også en lang rækkevidde. Dette gør det muligt at installere korte stilke (55 mm i S og M, 70 mm i L og XL), som klart forbedrer håndteringen på hårde ture.
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Toprør vandret (i mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
hovedrør (i mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Stabler (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs: modeller og udstyrsniveauer
Alle fire udstyrsvarianter har stellet tilfælles - bortset fra farven er der her brugt nøjagtig samme, højkvalitets base - det samme gør sig gældende for carbongaflen. BMC bruger også altid D-Shape carbonstolpen til stolpen. I cockpittet scorer de tre højkvalitetsvarianter point med den integrerede ICS frempind, som fører alle kabler og ledninger indenfor, og som BMC fans allerede burde kende fra Teammachine. Prismæssigt starter Urs ved fair 3.000 euro for entry-level modellen med Apex 1 gruppe og DT Swiss hjul.
BMC Urs ONE
vektorgruppe: Sram XX1 Eagle AXS
Bremse: Sram Red HRD
pumpehjul: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs TO
vektorgruppe: Shimano GRX Di2
Bremse: Shimano GRX RX 815
pumpehjul: DT Swiss GR 1600 Spline db 25
Efterlad en kommentar