Produktnyheder: Transition Scout Al Comp er anderledes end, hvad du ville forvente af et ret billigt aluminium fuldt med 130 millimeters vandring, så siges det. Udsagnet kan meget vel være rigtigt, da vi i de senere år igen og igen har set, at hverken materialet eller forårsrejsen i tilstrækkelig grad kategoriserer en cykel. Så vi så på, hvor spejderen håbede at tage rytteren med sin Speed Balanced Geometry.
Transition er en af de virksomheder i mountainbikecirkuset, der kan smykke sig med tilføjelsen "Rytter-Ejet". "For omkring 16 år siden fik to venner ideen om at bygge deres egne cykler. Cyklerne skal bare være sjove, være sjove for alle, uanset hvilken slags motorcyklist de var..." Det hele startede sådan eller sådan noget. Virksomheden er beliggende i det nordvestlige hjørne af USA, lige før den canadiske grænse. Det perfekte område til at køre gode cykler på udfordrende stier, hvilket igen skaber gode cyklister. Deres "Speed Balanced Geometry"-koncept vækker nysgerrighed, og man kan formode, at en Transition Aluminium Fully med 130 mm fjedervandring bagtil ikke er så god en touring fuldt ud som hos nogle andre mærker.
Vi lånte Transition Scout Al Comp til en test. Da vi ville afsted om morgenen, var der sne på stierne. Ikke en god forudsætning for en meningsfuld test. Vi vil stadig gerne præsentere den interessante cykel. Et væsentligt træk ved en mountainbike er altid dens geometri. Det bestemmer konceptet og ud over prisklasser og udstyrsvarianter.
For omkring to år siden så forskellige Transition-modeller dagens lys, der blev udviklet med GiddyUp 2.0 affjedringssystemet. Nyt design, ny rammeform, ny kinematik og dæmpere tilpasset dem – alt sammen som følge af den nye type rammegeometri.
Transition Speed Balanced Geometry - omjustering af rammegeometri med en holistisk tilgang?
Nuværende trailcykler har en lang rækkevidde og en slap hovedvinkel. Dette giver rytteren mere frihed på cyklen, men for lang geometri gør cyklen sværere at håndtere. Flade styrevinkler sikrer jævn kørsel og god affjedret gaffelydelse. Samtidig bliver styringen dog en smule mere krævende, og vægtfordelingen bliver ugunstig. Korte frempinde forbedrer styrekontrollen, men forkorter også cyklens effektive rækkevidde.
Hvis du presser denne moderne geometri til det yderste (lang rækkevidde), betyder det, at forhjulet er meget langt foran rytteren, og at balancen ikke længere er der. Det gør det også stadig sværere at løfte forhjulet og køre på baghjulet. Derudover er håndteringen begrænset, et længere kædestag ville løse problemet igen, men på bekostning af cyklens smidighed ved lave hastigheder i fx sving.
Transition fandt så ud af, at at udstyre en ramme med en lang rækkevidde, kort frempind, slap hovedvinkel og en gaffel med kortere offset resulterede i bedre balance på cyklen. Derudover tilbyder Geo bedre greb på forhjulet, bedre bremsegreb og intuitiv kurvekørsel.
Hastighedsbalanceret geometri i detaljer: 18 mm længere rækkevidde for hver stelstørrelse, 10 mm kortere frempind, hvilket resulterer i en effektiv 8 mm længere rækkevidde. Disse ændringer, kombineret med en stejlere sæderørsvinkel, resulterer i, at mere kropsvægt overføres til forhjulet. Derudover forbedrer dette pedalpositionen (rytteren behøver ikke at glide fremad) på stigninger, rytteren behøver ingen energi for at holde forhjulet på jorden. Akselafstanden er også blevet længere, hvilket giver rytteren mere plads og plads til at manøvrere på cyklen, hvilket giver sikkerhed og kontrol. Selvom cyklen er blevet længere, korrigerer SBG-konceptet ulemperne (der er dem også) ved den lange akselafstand og den slappe hovedvinkel.
Geometri Transition Scout
XS | SM | MD | LG | XL | |
sæderør (i mm) | 355 | 380 | 410 | 450 | 495 |
Toprør vandret (i mm) | 547 | 575 | 603 | 632 | 660 |
hovedrør (i mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1131 | 1160 | 1189 | 1218 | 1247 |
Styrevinkel (i °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Sædevinkel (i °) | 76.6 | 76.1 | 75.5 | 75 | 74.6 |
Rækkevidde (mm) | 400 | 425 | 450 | 475 | 500 |
Stabler (mm) | 589 | 598 | 607 | 617 | 626 |
Speed Balanced Geometry sikrer, at cyklen er adræt ved lave hastigheder, har god forhjulstrækkraft og giver bedre balance på cyklen (stejlt terræn og ved høje hastigheder). Et nøgletræk ved SBG-konceptet er den flade styrevinkel kombineret med en kortere gaffelrækkevidde, hvilket betyder, at forhjulet ikke er for langt fra føreren. Vægtfordelingen på cyklen skulle være bedre, og styrekontrollen skulle også gavne markant.
Affjedringsgaffelproducenterne Fox og RockShox fulgte udviklingen med Transition Bikes og leverer udelukkende affjedringsgaflerne med reduceret offset til SBG-konceptet. Alle 2019-cykler og -sæt kommer med de nye affjedringsgafler.
Vi tester i øjeblikket en Transition Sentinel. Så du kan finde ud af, hvordan vi bedømmer den hastighedsbalancerede geometri.
Transition Scout Al Comp – det siger producenten
Transition beskriver Scout som en mellemklassecykel til enhver kørestil. Angiveligt en perfekt trailcykel til at tackle tekniske nedkørsler uden tøven. Det er lovet: "Alsidighed er det, der bedst beskriver denne cykel. 130/150 mm rejsekombinationen er det, der kaldes sweet spot, der giver dig mulighed for at ændre din kørestil uden at bekymre dig om at underkøre eller tilsidesætte din cykel. I hjertet af spejderen er en legende cykel, der elsker at bøje stien og også elsker at komme i luften. Det er derfor, vi bliver ved med at høre, at dette er en af de sjoveste cykler, vi nogensinde har bygget."
Transition Scout Al Comp – de vigtigste fakta
Scout fås i to farver (beige og blå) og fem størrelser. Størrelserne går fra XS til XL, så alle burde kunne finde en spejder, der passer. To trimniveauer er tilgængelige. Vi kiggede på den billigere NX-version til €3099, den dyrere GX-version koster €1100 mere. Geometrien og stellets farve og kvalitet er nøjagtig den samme på begge cykler. Så geometrien er nøjagtig den samme.
Aluminiumsrammen kommer med en Syntace X12 gennemgående aksel bagpå, og bundbeslaget er afhængigt af et BSA-gevind - en god ting, for det kan du simpelthen stole på. ISCG05-beslaget til kædestyr har også bevist sig selv. Et zero stack headset med 44/56 forbinder gaflen og hovedrøret. Bremsebeslaget bagtil er et 180 stolpebeslag. Ligesom med Transition er monteringen og udformningen af rammen altid på den stabile side, hvilket retfærdiggør vægten på godt 4 kilo for stel med dæmpere.
Udstyret i NX-modellen er tilstrækkeligt, der er intet, der ikke kan attesteres for at have en fornuftig funktion. En RockShox Revelation RC med 150 mm gør sit arbejde som en gaffel. Modstykket bagtil er en RockShox Deluxe RT.
Cockpittet er leveret af Race Face, de canadiske dele er et sikkert bud. Ergonomisk meget god, solid, forholdsvis let og prisbillig. Accelererer og bremser med Sram. NX-gearene med 12 gear er tilstrækkelige til næsten alt, og niveaubremserne er normalt tilstrækkelige.
Hjulene med WTB STi29 fælge på Novatech nav er ret solide. Maxxis Minion dækkene, Kind Shox teleskopstolpen og den ekstremt komfortable WTB Silverado sadel er små højdepunkter.
Så der er lidt at narre ved startversionen. Til erfarne eller ambitiøse kørere vil vi dog anbefale GX-varianten. Den kommer ikke kun med Sram GX gearskifte, som navnet antyder, men frem for alt med en Fox 36 forgaffel og Sram Guide 4-stemplede bremser. Således også med en mærkbar forskel i ydeevnen.
Efterlad en kommentar