Test Triumph E-Bird Plus: Det eget mærke fra Zweirad Stadler lykkes med den nuværende Bosch Active Line Plus Kør for at bryde 1.800 euro baren. Og det kræver ikke engang de store kompromiser, som bevist af Triumphs solide, anstændigt udstyrede trekking-e-cykel.
Stadler, Tysklands største tohjulede center, beder om langt under 1.800 euro for sin Triumph E-Bird Plus elcykel. Ingen tvivl om, dette tilbud vækker nysgerrighed, for den diskret designede trekkingcykel kan komme med en attraktiv motorvariant: Triumph er udstyret med Bosch Active Plus, der kan kendes på den væsentligt større kædering foran sammenlignet med andre Bosch-motorer. Det betyder, at der ikke er behov for et ekstra geartrin inde i motoren, hvilket i praksis betyder mindre friktion og mere jævn kørsel. Dette er især mærkbart over 25 km/t: hvor de fleste el-cykelkørsel med mærkbar modstand sørger for, at du næsten ikke kommer ud over kontrolområdet, kan E-Bird Plus også flyttes uden motorstøtte. Og enhver, der ruller let med 26 eller 28 km/t, beskytter også batteriet – med 400 watttimer er det en smule mindre, end det generelt er tilfældet i dag. Omfattende laboratoriemålinger har dog vist, at rækkevidde-ulempen i forhold til 500 Wh-batteriet fra Bosch er overskuelig; Afstande på op til 80 kilometer er let mulige, som de talrige rækkeviddetest fra Velomotion-redaktionen har vist igen og igen.
Triumph E-Bird Plus kan også gøre komfort!
Som en klassisk trekkingcykel er Triumph E-Bird Plus perfekt egnet til touring: Sidetasker kan fastgøres til den solide bagagebærer; 40 mm dækkene svømmer ikke engang på løst underlag, og affjedringsgaflen med sin 63 mm fjederafbøjning støder også hårde bump på vejen. Der er også et anstændigt lyssystem og – uundværligt, især for en fuldt pakket touringcykel – et stabilt sidestativ.
Den ret oprejste siddestilling er behagelig på ture og praktisk i bytrafik, som blødgøres yderligere af styreenderne buet mod føreren. Cockpittet er ryddeligt: til højre er gearstangen, hvormed de otte vidt fordelte gear på skifteren betjenes; til venstre drevets kompakte styreenhed med et lille Purion-display og et ret begrænset informationsudbud. Alle, der bruger en GPS-enhed på ture eller navigerer via smartphone, bliver naturligvis ikke generet af dette.
Et batteri, der ikke er fuldt integreret, har også fordele!
Du skal selvfølgelig ikke forvente et gennemarbejdet udformet stel med integreret batteri til en pris på langt under 2.000 euro. Batteriet på nedrøret kan virke lidt gammeldags for puristen, men denne vedhæftning har den fordel, at batteripakken er nem at fjerne – det være sig at lade den op eller tage den med indendørs, når temperaturen er lav. Ingen kompromiser er nødvendige, når det kommer til pasformen: Stadler tilbyder tre stelformer og tre størrelser hver; på Wave-rammen med lav gennemtrængning er batteriet anbragt på bagagebæreren.
E-Bird har også meget at byde på visuelt. Gaffelen er designet i rammefarven; Gule farveaccenter og komponenter, der er konsekvent sorte, udstråler kvalitet. Derudover kører alle tog, strækninger og kabler i down tube, som ser pænt og ryddeligt ud. I sidste ende opstår indtrykket af en sparepakke ikke - og derfor anbefales Triumph E-Bird Plus til alle dem, der ønsker at køre på en billig, men moderne motoriseret elcykel.
Rudolf Betterman siger
Hej Velomotion,
Jeg er interesseret i en pedelec som Triumpf e-Bird Plus med en trapezramme og om muligt med 26″ hjul.
Jeg vil selvfølgelig gerne købe lokalt. Også en prøvetur og eventuel rådgivning og senere besigtigelse ville være ønskeligt for mig.
Jeg er 83 år, 174 cm høj (pga. stelstørrelse), vejer 80 kg, tager gerne på weekendture med min jævnaldrende kone på maks. 60 km.