Den bagerste motor var nok det mest installerede drev i de tidlige dage af e-cykler, men efter at den canadiske producent BionX for nylig trak sig fra det europæiske marked, giver den schweiziske drevproducent GO Swiss Drive nu endelig op.
Opløsningen af de to selskaber GO SwissDrive AG og GO SwissDrive GmbH er besluttet siden sidste generalforsamling. Eneaktionæren, den tyske Ortlinghaus Group, har besluttet at afslutte alle elektromobilitetsaktiviteter. I pressemeddelelsen står der: “Vi er fortsat overbeviste om GO SwissDrive drivsystemet. Til gengæld repræsenterer videreudvikling med nye funktioner og app-forbindelser, som kunder i premiumsegmentet naturligvis forventer i dag og i fremtiden, et stadig højere indsatsniveau.I et prisfølsomt markedsmiljø er disse merinvesteringer vanskelige at afspejle økonomisk på lang sigt. Vi beklager dette skridt og vil gerne takke alle producenter, forhandlere og slutkunder for den tillid, de har vist GO SwissDrive-mærket.”
Hvilken indflydelse har dette på garantien og indkøb af reservedele?
Efter den 11.2.2019. februar 2019 kan ordrer på reservedele, service og reparationsarbejde som hidtil afgives hos GO SwissDrive AG i Gams (Schweiz) og GO SwissDrive GmbH, Wermelskirchen, til og med december 2020. Fra januar XNUMX gælder al garanti - og serviceforespørgsler inden for den kontraktligt garanterede periode via Ortlinghaus GmbH med base i Gams (Schweiz).
Ordentlig likvidation i stedet for konkurs.
Ifølge Ortlinghaus Group skal GO SwissDrive AG og GO SwissDrive GmbH opløses på en velordnet måde inden for de næste tolv måneder. Moderselskabet understreger, at der ikke er tale om en insolvens. "Vi vil opfylde vores kontraktligt aftalte forpligtelser, samt udførelsen af service og garantier i den kontraktligt garanterede periode. Derudover tilbyder vi muligheden for at afgive sidste ordre med 12 måneders garanti. De nødvendige materialer kan stadig bestilles indtil den 11. februar 2019 via e-mailadressen sales@go-swissdrive.de. Bestillinger på reservedele, service og reparationsarbejde kan afgives efter den 11. februar 2019.
Knut Spate siger
Vi hos YouMo beklager også dybt denne beslutning, men vi vil også gerne forsikre dig om, at alle garantier og serviceydelser for Go Swiss-motoren på vores eCruisere stadig er garanteret.
Vi yder også garanti, service, reservedele og reparationer til modeller, der stadig sælges og har dette drev.
Så intet ændrer sig for vores kunder!
Vi er også allerede i dialog med alternative leverandører og er overbeviste om, at vi vil finde en motor, der i tilstrækkelig grad vil erstatte Go Swiss-drevet og runde vores YouMo-koncept lige så sammenhængende af.
Har du spørgsmål, hjælper vi naturligvis altid gerne!
Hilsen fra YouMo-teamet
Berlincrosser siger
Den bagerste motor er faktisk det bedre drivsystem! Især til alt, der ikke er en MTB. Det er bare ærgerligt, at der ikke står Bosch, så ville kunderne prøve det med sådan et vidunderligt støjsvagt drev med lav vedligeholdelse.
enzo magliocco siger
Helt rigtigt, hvis Bosch havde en elcykel bagmotor, ville en bagbom være ustoppelig, men desværre mangler bagmotorerne stadig at blive forbedret, i bund og grund er det kun gearmotorer, der er rigtig nyttige, men så er de stadig nogle gange for høje, selvom de bliver mere støjsvage end næsten alle mellemmotorer, den direkte kørende motor er et hviskende mesterværk, men Nm er stadig for dårlig, men i sidste ende kommer de alligevel, fordi baghjulstrækket simpelthen er det bedste for en cykel.
Jørgen allerede siger
Efter at have købt min femte ebike for et par uger siden, to med BionX bagmotorer, to med Bosch (allerede 2010) og den nye med yamaha motor, kan jeg nok godt sammenligne de forskellige drivsystemer. Enhver, der bare vil fra A til B, er normalt bedre tjent med en bagmotor, især hvis den har rekreationsfunktionen. Den anden store fordel er den (ikke-eksisterende) støj. Det er dog en anden udfordring at skifte dæk end med centralmotoren.Der har jeg selv haft dårlige oplevelser, men først og fremmest fordi jeg arbejdede sjusket.
Den bagerste motor vil dog ikke dø ud, det er den simpelthen alt for god til, især til hurtige pedelecs.
Michael Vogelsang siger
God morgen! Som heldet ville have det... Ville køre min Bulls E45 ud efter et par ugers stilstand og hvad skete der. Intet, displayet er dødt, og alle lysdioder på batteriet lyser på samme tid. Var dengang i dag, 22.10.21-2012-14000 hos min betroede zeg-forhandler, og han fortæller mig, at han ikke kan gøre noget. Ingen software til fejllæsning, på det tidspunkt vidste jeg ikke, at Go Swiss lukkede. Efter et langt telefonopkald håber jeg, at en ZEG-forhandler i Hannover kan hjælpe mig. Cyklen er fra XNUMX, men kun XNUMXkm... Ville være meget irriterende.
Personligt er jeg nødt til at sige, at det virkelig fylder meget med en bagmotor...
Håber jeg kan få noget positiv hjælp...