Test / E-Performance: S-pedelecs er eksotiske i dette land, men boomer i Schweiz. Ikke underligt givet attraktive sportsmodeller som Stromer ST3, som også er ret praktisk.
Det er nok et rygte, at schweizerne bliver lidt mere rolige – men det gælder bestemt ikke cykling. Det skyldes ikke mindst den store andel af hurtige pedelecs på det samlede schweiziske marked: Af de 75.600 e-cykler, der blev solgt i Schweiz i 2017, var over 16.000 hurtige modeller; det betyder, at S-pedelecs har en markedsandel på godt 20 procent. I Tyskland derimod er kun én ud af hundrede elcykler en 45 km/t-model – omkring 7.200 af dem blev solgt i 2017.
Så det er ikke så mærkeligt, at cykler som Stromer ST3 er et almindeligt syn syd for Bodensøen – kødfulde, elegante stive cykler, ofte drevet af kraftige bagmotorer. Tyske producenter på den anden side stoler ofte på det gennemprøvede trekkingprincip med deres 45'ere, med en oprejst siddestilling og affjedret gaffel. Kombineret med en fire-stemplet skivebremse fra downhill-området kan dette resultere i en eksplosiv blanding – så det er heller ikke så mærkeligt, at S-Bike-ryttere kan lide at orientere sig mod Schweiz og bruge udbyderne der. For eksempel hos Stromer, især da den særlige producent, der blev grundlagt i 2009, næsten udelukkende har hurtige e-cykler i sit sortiment.
https://www.velomotion.de/2018/09/test-stromer-st5-2018-dieses-s-pedelec-macht-spass-und-hat-ordentlich-dampf/
Hvad gør Stromer ST3 speciel? Blot at kalde det en reduceret version af top-of-the-line ST5 er ved siden af; Cyklen, der koster knap 7.000 euro, er trods alt ikke en sparepakke. Det, Stromer ST3 mangler i forhold til topmodellen, er primært "Sport-mode", som kalder navmotorens maksimale effekt op med et tryk på en knap - med ST5'eren 850 watt og 48 Newtonmeters drejningsmoment. I modsætning hertil byder ST3 kun på tre støttetilstande og noget lave topværdier på 820 watt og 44 Nm – en forskel, der ikke rigtig er mærkbar i praksis, især da drivstøtten er ekstremt kraftig selv på det laveste niveau. Navmotoren arbejder næsten lydløst og har en anden fordel: I rekreationstilstand genererer den elektricitet, der føres ind i batteriet. Der kommer ikke for meget rundt, men bremsesystemet kan spares på længere nedkørsler.
Tidligere var generatorfunktionen alligevel et vigtigere argument. I 2010 var batterikapaciteten lige under 400 watttimer, og den er nu fordoblet til over 800. Et batteri på 983 Wh fås endda mod et tillæg - med Bosch-cykler kan de rækkevidder, der kan opnås med dette, kun opnås med et ekstra batteri.
Typisk for Stromer er den indbyggede computer med touchscreen integreret i toprøret, som er nem at bruge. Dette gør nøglefri oplåsning af cyklen lige så mulig som betjening via smartphone, selvom parring var lidt besværligt i testen i starten. Hvis alt er konfigureret, kan du se frem til god funktion. Men hvis du ofte tjekker dine køredata, kan du blive generet af, at du skal sænke hovedet for at se på displayet – men her kan smartphonen på styret hjælpe.
Som alle cykler fra mærket er ST3 udstyret med skiftegear - logisk, for navmotoren er det eneste alternativ, der tillader et bundbeslag. Med elleve gear fra 11 til 42 tænder er transmissionsområdet stort; den enorme 52 kædering viser allerede, at du er ret hurtig på denne cykel. Det kraftige belysningssystem, som giver en superlys forlygte sammen med LED'erne, der er diskret integreret i hovedrøret, er også med til at sætte tempoet.
Kombinationen af voluminøse 27,5-tommer dæk og stiv gaffel er typisk for en urban speedcykel. Stromer specificerer et Pirelli-dæk med flade profilriller, som føles let at rulle og giver et godt greb, men som er ret følsomt, når det kommer til lufttryk: hvis det pumpes for meget, bliver det hurtigt ubehageligt; hvis der ikke er nok luft i dækket, vil det virke svampet. Her er det vigtigt at eksperimentere alt efter førerens vægt.
Fraværet af en affjedret gaffel er typisk for Stromer (og for hele kategorien af hurtige urban pedelecs). Især ved høje hastigheder er dette bestemt en ulempe i forhold til kørekomforten; til gengæld kommer den stive gaffel godt ud af det med den stabile firestemplede forbremse. Selvom en Suntour affjedret gaffel med typegodkendelse kan eftermonteres, ændrer dette også styregeometrien og dermed håndteringen.
Med tre stelstørrelser, to forskellige frempinde og tre styrformer kan cyklen indstilles optimalt ergonomisk; velformede greb og en Ergon-sadel giver ekstra komfort. Den smalle bagagebærer ser ikke kun meget elegant ud, den er også ret praktisk, fordi den kommer fra Racktime og kurve og tasker kan klikkes sikkert og stabilt på. Dette gør den voluminøse, hurtige Stromer-cykel lige så praktisk, som den er spændende - og absolut et godt valg for pendlere, der leder efter en S-Pedelec til deres længere daglige rejser.
Efterlad en kommentar