E-Performance: Hvis du ser på 2019-modelåret, vil der være mere evolution end revolution, når det kommer til e-cykler. Batterier er bedre integreret, motorer er mindre og kørselstilstande er bedre koordineret. Men ser man på drevet i detaljer, er der endnu en lille revolution. Det er præcis, hvad der bliver tydeligt med Brose Drive S Mag på Bulls E-Stream Evo AM4 2019.
Brose Drive S Mag: Første drev lavet af magnesium og endnu mere kraft
Indtil nu kunne e-cykler på sporet altid hurtigt skelnes fra konventionelle mountainbikes ved den massive drivenhed og batteriet fastgjort til nedrøret. Drivkomponenterne er dog nu så godt integrerede, at det først bliver tydeligt ved nærmere eftersyn og ikke længere kun ved forbikørsel. Det kompakte design af Brose Drive S Mag og de fleksible integrationsmuligheder understøtter cykelproducenter i netop denne udfordring: integration. Takket være et innovativt magnesiumhus er det 15 procent mindre og 500 gram lettere end de andre varianter i Brose Drive-produktfamilien og opnår dermed en endnu højere effekttæthed. Udviklingen stod heller ikke stille med batteriet. Bulls bruger en 2019 watt-model til 750-modellen, som er sømløst integreret i nedrøret. I forhold til det foregående års model stiger denne endda med 100 watt. Med konventionelle e-cykler kigger man for eksempel efter cirka 1000 højdemeter konstant på den resterende rækkevidde. Bulls E-Stream Evo AM4 er anderledes, for med 50 % mere kraft er længere ture ikke noget problem. Og løber du tør for juice, fortsætter e-mountainbiken med at pedalere uden modstand takket være Brose Drive S Mag. Denne modstandsfri afkobling opnås af to uafhængigt virkende frihjul. En særlig nyhed, Bulls E-Stream Evo AM4 2019 får et ekstra niveau af støtte med den nye Brose Drive S Mag: den nye Flex Power Mode. Brose kombinerer to nye softwarefunktioner her: Med den drejningsmoment- og hastighedskontrollerede Cadence Power Control (CPC)-understøttelse kan e-bikere bruge op til 30 % mere kraft ved høje kadencer og dermed kalde op til 410 % support. Den nyudviklede pedalafhængige støtte Progressive Pedal Response (PPR) leverer en endnu hurtigere og mere livlig respons.
Bulls E-Stream Evo AM4 2019: Gennemtænkt og velkoordineret udstyr
Bulls E-Stream Evo AM4 2019 er gennemtænkt og bundsolidt udstyret, så du ikke bare har en god form, mens du klatrer. Et passende afstemt chassis fra Fox sørger for de nødvendige reserver off-road. Foran er en Fox 36 Float Rythym Boost med 150 mm vandring med lavt afbrydelsesmoment og god respons. Den bageste kinematik frigiver også 150 mm fjedervandring, som styrer en Fox Float DPS Performance-dæmper. Dækkene fra Schwalbe er ansvarlige for tilstrækkeligt greb på løs skovjord, Magic Mary SnakeSkin skinner med en dyb profil med god selvrens, men sidevæggen er også forstærket med SnakeSkin teknologi og er derfor godt beskyttet. Hele systemet er forsinket af et fire-stemplet bremsesystem fra Magura. Bremsekaliberne på Magura MT5 klo på en 203 mm skive foran og en 180 mm skive bagpå. Den resulterende bremsekraft kan stadig doseres godt. Der er også små, interessante detaljer på Bulls E-Stream Evo AM4 2019, når det kommer til tilbehør. Med MonkeyLink-systemet kan elektronisk tilbehør såsom lygter hurtigt og nemt fastgøres til de formonterede forbindelser, og en FidLoc-flaskeholder er allerede fastgjort til nedrøret. Den indvendige kabelføring i aluminiumsstellet får cyklen til at se pæn og smart ud.
Konklusion: Sammenhængende koncept med mange optimeringer
Bulls E-Stream Evo 2019 lover meget med den gennemprøvede Brose-teknologi og dets tekniske datablad. Rent tunet drev, optimeret chassis og downhill-orienteret geometri og udstyr. Vi glæder os til de første testkilometer på Velomotion-hjemmestierne.
Brose hjemmeside: www.brose-ebike.com
Bulls hjemmeside: www.bulls.de
Matthias siger
Jeg ville være interesseret i den samlede vægt af cyklen (Rg.44) med den 15 procent mindre og 500 gram lettere motor.
Frank Deubener siger
23.7kg
W.Gärtner siger
Hej. Hvordan er det muligt, at Bulls Evo AM 4 endnu ikke er blevet leveret, men Lt. er forhandleren udsolgt? Købte alle købere denne cykel uden chance og uden en prøvetur eller vurdering. Der er ingen testrapporter eller andre detaljer på internettet, f.eks. over
det aktuelle display og dets funktioner er beskrevet. Er der en USB-port til opladning af en mobiltelefon eller navigationssystem? Er belysningen i Monkey linket opladet af cykelbatteriet? Alle de oplysninger, du skal søge efter på internettet, hvis overhovedet. Jeg kan ikke forstå Bulls / ZEGs salgs- og informationspolitik.
Mario siger
Rigtig flot lavet cykel. Rad er nu let tilgængelig, men tænk dig om to gange, før du køber den. Hvis du er vant til Bosch, er drevet fuldstændig umodent.
Der er simpelthen 4 lineære støtteniveauer, så ingen spor af den legendariske FlexPowerMode. Motoren arbejder heller ikke så støjsvagt, som man kunne forvente af Brose. Når stien klatrer stejlt og langsomt, og motoren varmer op, bliver den en rigtig slagsmål. Kørslen oplever ikke engang en skifteafbrydelse og har desuden et tydeligt udtalt efterløb, så skifter man noget, der mangler, er der en mægtig revne i drevet.
Displayet er elendigt at læse på grund af dets snævre betragtningsvinkel, har hverken USB og informerer dig heller ikke om slutningen af batteristatus. Hvis den næstsidste stang forsvinder, er der pludselig ikke mere drev til rådighed.
Hvilket bringer mig til den største irritation, batteriet. 750Wh annonceres bredt, selvom det ikke er matematisk muligt, 37Vx20Ah=740Wh. Derudover slukker systemet drevet ved 33,7 volt, så det er svært at få lidt mere end 600Wh ud af batteriet til drevet.
Connect-C er måske værd at nævne. Desværre er appen stadig meget rudimentær, ture kan ikke eksporteres/importeres som GPX, og ruter kan heller ikke planlægges. Motoropsætningen har også en alvorlig fejl, da den kun er lavet til den gamle Drive-S med 4 hastighedstrin og derfor ikke tager højde for displayets hastighedsniveau "OFF". Som følge heraf stemmer hastighedsniveauerne ikke overens, og niveau 5 kan ikke justeres.