Test YouMo One: Med den schweiziske YouMo er mange ting forfriskende anderledes, og cyklen appellerer ikke nødvendigvis til den typiske elcykelkunde. I stedet for display og controller er der ren støtte fra GoSwiss-Drive-motoren – og køreegenskaber, der indikerer mere fritidsbrug.
Nogle e-cykler vil gerne have dig fra A til B så hurtigt som muligt, nogle vil bare være praktiske og nogle vil frem for alt én ting: bare ikke tiltrække opmærksomhed. YouMo (en forkortelse for Your Mobility) hører tydeligvis ikke til disse tre kategorier.
En god portion kølighed var trods alt en stor del af Knut Spätes E-Cruisers specifikationer, samt en del kørekomfort og et vist motorcykelindtryk. Beefyede dæk, højt styr og sidst men ikke mindst dækslet på styrehovedet, som får cyklen til at fremstå bredere set forfra, giver den schweiziske cykel et ret unikt udseende - attraktivt for målgrupper, der ikke blot leder efter en cykel med en ekstra motor, men noget mere usædvanligt.
https://www.velomotion.de/2018/08/youmo-e-bike-fuer-den-junior-fuer-alle/
Dette modsvares af den nonchalante afvigelse fra traditionelle stelgeometrier. YouMo One er nok en af de få modeller, hvor bundbeslaget er tættere på forhjulet end baghjulet. Det resulterer i en nærmest stolecykelagtig siddestilling, som er yderst behagelig: Sadlen er placeret langt tilbage og kan derfor være ret lav, så du hurtigt kan have fødderne på jorden; benene træder ikke ned, men skubber kraftigt frem. Og det udløser selvfølgelig støttedrevet, som bekvemt ikke skal tændes separat, men aktiveres ved at trykke på pedalen.
Sensorerne er så følsomme, at du kun skal sætte foden på løbebrættet, og YouMo'en vil af sted. Understøttelsen af den bagerste motor er behagelig stærk, og da GoSwiss-drevet næsten ikke kan høres, får du en usædvanlig fornemmelse for e-cykler: Det er, som om du træder i pedalerne med din egen styrke - en god måde for egoet også af bevægelse. . At man ikke tænker så meget over el-cykling med YouMo hænger også sammen med, at der ikke er betjening i basisversionen, hverken display eller knapper til valg af køretilstande. Stig på og kør afsted, så nemt er det.
Selve turen er en smule rystende i starten på grund af de førnævnte ejendommeligheder i geometrien. På grund af den ekstremt flade gaffel kan cyklen næsten ikke holdes på sporet ved lave hastigheder; men når man har nået marchhastigheden på mellem 20 og 25 km/t, kører cyklen ligeud; legende retningsskift er selvfølgelig ikke hans ting.
Lige så behagelig siddestillingen på YouMo er – over 25 km/t har det en negativ effekt på køreadfærden. Så bliver det tydeligt, at den afslappede ramme ikke er for stiv, og forhjulet, som ikke belastes meget, sørger for ustabil styring. Enhver, der ruller ned ad bakke, griber derfor hurtigt bremsegrebene, hvilket afslører en anden ejendommelighed ved den bagerste motor: Den er udstyret med en rekreationsfunktion, der aktiveres ved deceleration; drevet fungerer så som en dynamo, fører strøm (i små mængder) ind i 540 Wh-batteriet og fungerer som motorbremse.
Det vil dog kun ske i undtagelsestilfælde - som udgangspunkt kører du ikke YouMo i kuperet terræn, men i byen; helst i fritiden og ikke i tæt pendlertrafik. Du ruller derefter ubesværet frem i et afslappet tempo, nyder den høje kørekomfort og nyder de forbipasserendes blikke, for YouMo er altid iøjnefaldende. Hvis du kan lide at blive spurgt (om din e-cykel), er Schweizer Cruiser det rigtige valg – hvis du bare vil være hurtig, praktisk og diskret, har du brug for en anden cykel.
Efterlad en kommentar