Test: Med MT Trail Sport sætter Magura et nyt prispunkt og fuldender den allerede omfattende MT produktgruppe af skivebremser. Den stadig mere populære variant med en 4-stemplet sadel foran og en 2-stemplet sadel bagtil, som kendt fra MT Trail SL, er nu også mulig for tilbudsjægere.
Magura har altid været kendt for sin in-house innovative ånd. Virksomheden er en af pionererne på skivebremsemarkedet, bragte den første hydrauliske fælgbremse til cyklen med HS-serien, udviklede verdens første trådløst styrede dropperstolpe med Vyron og introducerede MT-bremserne, de første senderenheder fremstillet fra plastikken Carbotecture, som er udviklet internt. Hvad der måske ikke er kendt for nogle: Magura er også en pioner på motorcykelmarkedet, og det er netop her, de har fået inspiration til MT Trail-bremseserien på mountainbikes: Fire stempelbremsekalibre foran for høj stabilitet og masser af kraft og to stempler bagtil for at spare vægt og omkostninger.
Magura MT Trail Sport – faktatjek
Vi testede MT Trail Sport: Kort fortalt er det økonomiversionen af den velkendte MT Trail SL, som koster hele 579 euro – MT Trail Sport er væsentligt billigere til 219 euro. Du skal kun undvære nogle få funktioner fra den ædle modpart.
Så hvad er forskellene så? Vægtmæssigt giver MT Trail Sport endnu mere for pengene: MT Trail SL vejer i alt 240 gram ved 220 og 460 gram, mens den billigere søster vejer 255 og 230 gram, hvilket tilføjer 25 gram. Der er ingen forskel på skiver, skruer og adaptere, de samme dele bruges. Sport-varianten deler et bremsehåndtag med MT5, SL med MT7. Håndtagshusene er lidt forskellige og fremstilles forskellige steder. MT7/SL-varianten giver et lettere grebsskift og giver et stærkere gearforhold. Resultatet er endnu mere bremsekraft, men også en lille luftspalte mellem slæden og puderne, hvilket er mere et træk.
Der er også forskelle på bremseklodserne: 4-stemplet version af Sport-varianten er forbundet til en bæreplade, SL bruger individuelle klodser. Sidstnævnte skulle gerne være lidt mere temperaturstabil, men kan selvfølgelig også nemt eftermonteres til sportsudgaven. En væsentlig forskel er bremsegrebet og klemmen på bremsegrebet: SL-versionen er lavet af carbon. Systemet er fleksibelt, så du kan også variere bremsegrebet. Udover skelnen mellem kulstof og aluminium er der også forskellige designs til forskellige krav. Håndtaget kan justeres med en unbrakonøgle SW3. Og alligevel kan alle være glade hos Magura - takket være de mange tuning- og tilpasningsmuligheder.
Magura #customizeyourbrake: Individuelle bremser til individuelle motorcyklister
MT Trail Experience - oplevelserne fra en testsæson
Vi var i stand til at teste bremserne på en bred vifte af terræn gennem hele sæsonen. På programmet: lange klippefyldte nedkørsler til havet, barske passager i cykelparken og lange flydende stier. Våd, tør, varm og kold. Alt var der. Bremseadfærden har ikke ændret sig mærkbart. Takket være de dobbelte bæreplader, det vil sige de originale klodser, kan du opnå fremragende bremseevne i al slags vejr. Bremserne kan også doseres rigtig godt og har et godt greb. Fuld bremsekraft foran, absolut kontrol med baghjulsbremsen. Men også en højere varmefølsomhed end foran.
Hertil accepterer man også gerne, at forhjulet skal ud, når man skifter klodser. Du kan eftermontere enkeltpuder, senest når det første sæt er slidt. Det bringer os til emnet holdbarhed: Med hensyn til slid kan vi anbefale propperne, der er ingen øget eller usædvanlig slitage at rapportere om nogen komponent. Med banjofittingen har bremserne fået drejelige slangeforbindelser. Dette var med til at lægge linerne optimalt På testcyklen løber f.eks linerne på bagenden i stellet.
Enhver, der siger, at de nyder at bløde en skivebremse, vil sandsynligvis snart have en lang næse. Faktisk er MT Trail meget hurtig og ukompliceret. Maguras Easy Bleed-teknologi gør tingene lidt nemmere. Blødning var ikke nødvendig i testfasen, vi øvede det kun under montering.
