MTB News: Vi besøgte Magura i Bad Urach. På den rolige Schwabiske Jura kunne vi teste prototypen af bremsegrebet, som var specialfremstillet til den to-dobbelte downhill-verdensmester Loic Bruni.
Skivebremser har været en integreret del af moderne mountainbike i mange år nu, det er der ingen tvivl om. Fra lejlighedsvise cyklister til flere verdensmestre, er alle offroad-ryttere nu afhængige af de stærke stoppere, som næsten ikke er påvirket af vejret og andre ydre påvirkninger. Magura har været en innovator siden de tidlige timer af denne udvikling. Tanken om den ærværdige Gustav M, Louise eller Clara burde få mangen MTB-fans hjerter til at banke hurtigere.
I den seneste tid var Magura igen på forkant med udviklingen med MT-serien efter en midlertidig tør periode i tidligere år. Fra den ultralette MT8 til det brutale MT7 downhill anker, fra entry-level MT2 bremsen til de ædle specialudgaver med carbon håndtag – der er mere end nok valg af modeller.
Hvis du tænker på forskellige skivebremser til en mountainbike, er det første, du uundgåeligt tænker på, den kraft, du har brug for: Selvfølgelig bruges bremserne anderledes under et maraton end under et downhill- eller enduroløb. Men erfarne motorcyklister ved, at magt ikke er alt. Doserbarhed og vægt er også på specifikationen for mange chauffører. Alle disse faktorer kan bestemmes ganske godt ud fra ruteprofil, køreevne og systemvægt. Et meget mere komplekst punkt vedrører ergonomien af bremsen. Selvom dette i mange tilfælde negligeres, har det stadig en væsentlig indflydelse på hånd- og grebsposition på styret, på komfort, bremsefølelse og udholdenhed. Men: Hver chauffør har forskellige hænder, deres egen siddeposition og deres egne præferencer. Fra producentens synspunkt en vanskelig opgave. Magura imødekommer denne udfordring med sin #customizeyourbrake-tilgang.
Magura har tænkt på ergonomien af de interne bremser og håndtag i nogen tid: I 2016 blev et valgfrit 1-finger håndtag lanceret, efterfulgt et par måneder senere af HC3 håndtaget, en individuelt justerbar variant, der blev udviklet sammen med Magura-Athleten Danny MacAskill blev udviklet. Siden begyndelsen af dette år har de også arbejdet med Specialized Factory-holdene inden for downhill og XC: En af atleterne er downhill-verdensmesteren Loic Bruni, som for nylig forsvarede sin regnbuetrøje i Lenzerheide.
Det, der ikke passer, er lavet til at passe: en løftestang til verdensmesteren
Allerede inden sæsonens første løb i foråret gennemførte Loic en række testomgange med sit nye materiale – herunder Magura-bremserne. Feedback til udviklerne: Fantastiske bremser, men håndtagets ergonomi var ikke helt til hans smag. Baggrunden: Selvom den 24-åriges hænder er af gennemsnitlig størrelse, foretrækker han en ekstrem løftestangsposition. Trykpunktet skulle være så langt væk fra styret som muligt, og Loic ønskede også en digital bremsefornemmelse. Begge præferencer faktisk ikke hvad Magura bremser er kendt for. Så udviklingsafdelingen blev spurgt!
I de følgende samtaler med Magura-udviklerne opstod en idé om, hvordan Loics perfekte håndtag kunne se ud: Ved middagen gav han sin idé form ved at lave en skitse af sin ønskede håndtag på en serviet. Denne skitse endte på skrivebordet hos Magura udviklingsingeniør Reiner Künstle. Målet: Loic skal få "sin" håndtag. Problemet: tiden var af afgørende betydning, sæsonens første løb var nært forestående. For at komme tættere på den endelige form baseret på skitsen, kom Künstle op med ideen om den såkaldte "Loic-O-mat": Et bremsegreb med en metalbæreenhed, hvorpå individuelle former fra 3D printer er skruet, som hurtigt og nemt kan formes kan produceres billigt og er ikke afgørende for stabiliteten.
Da Loics endelige ønskede form var fundet, blev den produceret ved hjælp af titanium 3D-print: tidskrævende og dyrt, men håndtagene kunne gøres tilgængelige for verdensmesteren meget hurtigt, og du kunne også være sikker på stabiliteten. Denne håndtag var i brug hele sæsonen - naturligvis også i det sejrrige VM-løb. Siden da har Loic-O-måtten dog ikke samlet støv i en eller anden mørk skrivebordsskuffe i udviklingsafdelingen, men blevet brugt flittigt: af de andre Specialized holdryttere, af Magura-medarbejdere og et par andre testryttere. I mellemtiden er der over et dusin forskellige 3D-printede bilag, og på denne måde forsøger de at lære mere om chaufførernes individuelle behov.
Selv i din hånd: Bremsehåndtaget til verdensmesteren i testen
Så meget ballade om et bremsegreb? Er det det værd? Er det kun de professionelle, der bruger flere timer på deres cykler, der mærker dette, eller giver en sådan justering også mening for den almindelige motorcyklist? Dette var et spørgsmål at komme til bunds i. Lige uden for Maguras dørtrin i Bad Urach havde vi mulighed for selv at opleve de forskellige bremsegreb og forskellene. Eks-XC Bundesliga-køreren Dominik Voss, som nu er ansvarlig for marketing hos Magura, var klar med råd og handling og guidede os gennem Magura-medarbejdernes hussti, som fik bremseskiverne til at gløde og gløde på et eller andet tidspunkt. puder til at ryge.
Jeg må indrømme, at jeg tidligere følte mig lidt som Loic – ergonomien i Magura-bremserne var ikke rigtig min kop te. Jeg har lange fingre og holder gerne trykpunktet så langt væk fra styret som muligt. De første to ture med det velkendte HC3 håndtag tog lidt tilvænning: MT1893 (identisk med MT7) bragte mere end nok kraft og modulering, men håndtaget var bare ikke rigtig min kop te. Men jeg kunne blive hjulpet – Dominik skiftede hurtigt til "verdensmesterhåndtaget" lavet af ædel titanium. Forresten: Udskiftning af håndtaget kan gøres på få minutter uden specialværktøj, selv for mindre erfarne skruetrækkere. Alternativt kan dette også gøres i en Magura Pro Shop.
Efter blot et par minutter på sporet kom jeg rigtig godt ud af håndtaget. Sammenlignet med HC3 havde jeg mindre armpumpe, en mere naturlig arm- og håndposition og var meget hurtigere generelt. Virkelig utroligt, hvad en lille gearing kan gøre. Jeg havde dog en kritik af Loics valg af håndtag: enderne af håndtagene er ekstremt flade og gang på gang var jeg på nippet til at glide min finger sidelæns af håndtaget. Efter feedbacken til Dominik fik jeg kun et vidende grin som svar - jeg var ikke den første til at komme med denne kommentar, og derfor skiftede vi straks til den berygtede Loic-O-mat. Til vedhæftningen besluttede jeg mig for en variant, der ligger meget tæt på Loic-grebet, blot med et udtalt “spids” (= ende af håndtaget). Og hvad skal jeg sige? Mine ergonomiske problemer blev glemt, og mine fingre føltes hjemme. Det gør mig dog til en af de eksotiske – Magura understreger, at de fleste testkørere stadig foretrækker det klassiske HC- eller HC3-greb.
Så hvad er det næste for Customizeyourbrake? Først og fremmest vil du selvfølgelig gerne arbejde sammen med de andre Specialized holdryttere om deres individuelle krav. Men folk tænker allerede på, hvordan konceptet kan implementeres for den brede offentlighed. Måske i form af en anden håndtag baseret på Loic's håndtag? Planerne for serieproduktionen af Loic-O-måtten er i hvert fald ikke helt begravet endnu - så vi er spændte på at se, hvad de ellers har i ærmet i Bad Urach.
Magura #customizeyourbrake: Disse dele findes allerede i dag
Efter så meget kage i himlen, lad os tage et kig på nutiden: Hvilke muligheder har ejere eller købere af en Magura MT skivebremse for at tilpasse den til deres egne behov? På dette tidspunkt tænker mange sikkert på ren visuel tuning: For eksempel har der længe været farvede ringe, hvormed stempeldækslet på bremsekaliberen kan tilpasses hjuldesignet. De arbejder også sammen med andre producenter her: farvede ringe i Fox Factory Orange er f.eks. nye. Klemmerne fås også i forskellige farver.
Når det kommer til ergonomi, har du i øjeblikket et valg mellem fire håndtag: Ud over det originale 2-finger håndtag af aluminium, er der nu også tre 1-finger håndtag tilgængelige. Dette inkluderer det individuelt justerbare HC3 håndtag og det superlette HC1 carbon håndtag. De, der foretrækker det enkle, vil være glade for HC1-håndtaget i aluminium. Ejere af MT7, MT8 og MT Trail SL har det fulde valg og kan eftermontere ethvert håndtag. Et HC5-håndtag i aluminium fås også til MT4/MT1- og MT Trail Sport-ryttere.
Bremseklodserne tilbyder yderligere tuning potentiale. Her kan du vælge mellem præstation, race og komfort, selvom det for sportslige kørere kun er race og præstation, der kommer på tale. Mens præstationspuderne er sportslige allroundere med stort set konstant bremsekraft, som altid leverer konsekvent uanset temperaturen, så har racerpuderne lidt mere bid i det lave temperaturområde. De mister dog noget kraft ved lang opbremsning. Dette henvender sig primært til XC-racere, der ønsker en masse kræfter til korte og skarpe bremsemanøvrer, men hvor kontinuerlig opbremsning og lange nedkørsler er undtagelsen. Comfort gummierne har mindre bid end deres to modstykker, men er væsentligt mere støjsvage, især når det er vådt.
Efterlad en kommentar