Produktnyheder: Shimano XTR 2019: Mere båndbredde, mindre vægt og masser af innovationer

Produktnyheder: Rygterne er forbi. På kanten af ​​XC World Cup i Nove Mesto præsenterede Shimano den nye MTB-topgruppe XTR i dag. Der er mange nyheder at rapportere. Udover en ny 10-51 kassette med ny friløbsstandard er der også en 4-stemplet bremse og de tilhørende nye komponenter. Vi har opsummeret al information om Shimano XTR 2019.

Der er blevet spekuleret meget i de sidste par dage og uger – nu er det officielt. Shimano bringer en helt ny XTR-gruppe for 2019, som er meget mere end blot et lille ansigtsløft og går under navnet Shimano XTR M9100. Man ventede spændt på at se, om Shimano ville hoppe på 12-trins vognen i fremtiden. Svaret: Ja! Shimano XTR 2019 vil også være tilgængelig som en 12-gears version med et bredt udvalg af 10-51(!) kassetter, men den ene version har stadig 11 tandhjul på baghjulet – men mere om det senere. For at kunne rumme de 10 tandhjul på den nye kassette kræves der dog også et nyt frihjul. Shimano går her sine egne veje og bruger ikke den allerede etablerede XD-standard skabt af Sram.

Der er også noget nyt på bremsefronten: For første gang kommer XTR-gruppen nu med en valgfri 4-stemplet variant, og senderenhederne er også blevet fuldstændig nyudviklet. Dette inkluderer også en ny I-SPEC standard - I-SPEC EV, som desværre igen ikke vil være kompatibel med de tidligere versioner.

Shimano ser udtrykkeligt sin XTR som en ren racergruppe. Tidligere havde begrebet mountainbikeløb dog et klart billede i tankerne, og i dag spænder det fra stenhårde 8-timers maratonløb til hårde enduro-etaper. Kravene til komponenterne er tilsvarende forskellige. Shimano vil nu gerne tage dette i betragtning med XTR 2019.

Shimano XTR 2019: Tre kassetter med op til 510 % rækkevidde

Lad os præcisere det vigtigste lige i starten: Ja, Shimanos nye XTR kommer nu også med 12 gear. Kassetten med det bredeste udvalg har en rækkevidde på 10-51 og tilbyder med en rækkevidde på 510 % lidt mere end konkurrenterne fra Sram. Alternativt tilbyder Shimano også en 10-45 variant rettet mod dem, der kan acceptere ofre i rækkevidde, hvis der er mindre geartrin. Apropos gearspring: der blev gjort en stor indsats for at opnå en harmonisk graduering på trods af den store båndbredde.

Shimano XTR 10-51 Kassette: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Shimano XTR 10-45 Kassette: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45

En speciel variant tilbydes også med en speciel 10-45 kassette med 11 gear: Tanken bag var at give navkroppen mere plads gennem den smallere samlede bredde og dermed muliggøre mere stabile hjul. Denne mulighed er klart rettet mod Enduro-segmentet. Lille downer: Den nye 10-45 11-speed kassette er ikke kompatibel med konventionelle Shimano 11-speed drev.

Shimano XTR 2019: Nyt Micro Spline-frihjul og hviske-støjsvage nav

For at give plads til de nye kassetters lille 10-trins tandhjul, måtte Shimano sige farvel til det konventionelle frihjulsdesign. Nu var der to-tre muligheder. Det mest oplagte for slutbrugere ville have været at stole på det etablerede XD-frihjul, som Sram og et par andre kassetteproducenter også bruger til deres produkter. Men selvfølgelig: Du ville nødig bruge en teknologi fra den store konkurrent og XD freehub er heller ikke helt fejlfri. Desuden kunne man have satset på løsningen fra mindre producenter som MiniDriver fra OneUp eller Hope. Disse systemer har dog også deres små børneproblemer og blev udelukket for Shimano.

Som en tredje og sidste mulighed besluttede de at udvikle deres eget: Det nye frihjul hedder Micro Spline og dets funktionalitet minder om det velkendte Shimano frihjul: Kassetten skubbes ganske enkelt ind på navkroppen og fastgøres med en låsering. Den største forskel på det nye frihjul ligger i dets mindre diameter, som giver plads til 10 tandhjul. Som en specialversion fås Micro Spline frihjulet også i en kort version specielt til den nye 11-speed 10-45 kassette. På den måde kan selve navet blive bredere - men det betyder også, at kassette og frihjul kun er kompatible med de specielle nav.

Det nye frihjul inkluderer også nye nav: Disse fås til klassisk eger og lige træk og kommer med den nye Sylence-teknologi: Som navnet antyder, ligger kraften her i ordets sandeste betydning: frihjulet er næsten ikke hørbart, når man drejer, hvad der skyldes en optimeret mekanisme i palernes område, som skal reducere modstanden.

Man kan formentlig antage, at adskillige nav- og hjulproducenter allerede vil have de tilsvarende frihjul til rådighed, når den nye XTR kommer til salg næste september.

Målmæssigt kommer de nye XTR-nav i de mest almindelige dimensioner: enten klassisk med 15 mm gennemgående aksel og 100 mm bredde foran og 12×142 bagtil eller i de nuværende Boost-mål.

Shimano XTR 2019: Tre bagskiftere og håndsving med mulighed for et 2×12-drev

Vi har ikke engang talt om den nye krank, bagskifterne og forskifteren. Ja, præcis: Shimano forbliver tro mod forskifteren og tilbyder for eksempel marathonryttere muligheden for et 2×12-drev med en sensationel båndbredde på 690 %. Men først, lad os komme til håndsvinget. Sammenlignet med forgængeren har den fået et optisk ansigtsløft og er slanket betragteligt: ​​Den siges at være op til 80 g lettere end sin umiddelbare forgænger. Med en kædering vejer den 511g, i en 2x opsætning er den 596g. Intet har ændret sig med hensyn til standarder: 24 mm aksler fortsætter med at rotere i bundbeslaget.

Ved fastgørelse af kædehjulene er krumtap-spideren nu helt forladt, og Direct Mount-princippet anvendes fuldstændigt og konsekvent: Kædekrangene skrues direkte på krumtappen på indersiden - desværre kræves der et specielt værktøj til dette. I opsætningen til to klinge er disse skruet sammen - så den større klinge har en integreret edderkop. Forskiftervenner får i første omgang kun en 28-38t variant – vi ved ikke på nuværende tidspunkt, om denne vil blive fulgt i fremtiden.

Lad os komme til koblingsanlæggene. Der kommer tre stykker her. M9100 leveres med et kort eller langt bur. Førstnævnte skulle give mere frihøjde i kombination med 10-45 kassetten, det lange bur giver plads til det kraftige 51 tandhjul. Den tredje variant er en speciel 2×12 version til dem, der også har en forskifter. Alle bagskiftere har nu ruller med 11 tænder i stedet for 13 for at muliggøre bedre føring med større skævhed. Hvis du vælger den nye 10-45 11-speed kassette, kan du begrænse din shifter med en lille knap og bruge alle de nye 12-speed bagskiftere med kassetten. Dette gør dog ikke systemet kompatibelt med tidligere 11-speed drev.

 

Om emnet forskiftere: Her er der kun sidesving varianter i D, E og M montering. Gearstangen er fint løst her: Her stoler du på et monogrebsdesign med kun et håndtag: Når du trykker på det, bevæger kæden sig over på det store blad, og håndtaget går i indgreb. Ved at trykke på den igen frigøres den, og kæden falder tilbage på det lille blad. Fed idé.

Shimano XTR 2019: Nye 4-stemplede bremser og I-SPEC-EV montering

Et skridt videre til bremserne - også her er der lidt nyt til den nye XTR-gruppe. Varianter med to og fire stempler vil også blive tilbudt her i fremtiden: Bremsekaliberne er ligesom senderenhederne blevet fuldstændig ombygget. 4-stempel versionen skulle appellere til enduro- og gravity-ryttere, tilbyde 20 % mere bremsekraft end den mindre version og være på bremseniveau med gravitationsbremserne Zee og Saint.

Med bremsehåndtagene er klemmen, der er flyttet til midten, særligt mærkbar. Hele enheden skal være meget stivere end før og give en mere direkte følelse. Højdepunktet her: Hele senderenheden drejer lidt i retning af styret, når den trækkes, hvor den så understøttes. En lille gummibuffer beskytter mod mærker på styret.

2-stempel versionen kræver ikke Servo Wave og værktøjsfri rækkeviddejustering for håndtagene. Dette gør den næsten 40 g lettere pr. håndtag end den tilsvarende enduro-version.

Desværre kommer de nye håndtag også med en opdateret I-SPEC monteringsstandard: I-SPEC-EV. Hvis navnet ikke betyder noget for dig: Hos Shimano er dette betegnelsen for direkte tilslutning af bremse og gearstang til en klemme. Den nye standard byder især på én ting, nemlig flere justeringsmuligheder: Gearstangen kan vippes 14 mm i sideretningen og også vippes og/eller flyttes frem eller tilbage. Desværre er den nye monteringsstandard igen ikke bagudkompatibel.

Shimano XTR 2019: Vægt og rækkevidde i sammenligning

Shimano XTR 2019: tilgængelighed og priser

Shimano XTR M9100 vil formentlig være tilgængelig som en mekanisk gruppe fra næste september. En Di2-variant skal først forventes i næste sæson. Der er i øjeblikket ingen information om priserne - vi tilføjer dem, så snart vi har modtaget de relevante oplysninger.

Website

www.shimano-europe.com
www.paul-lange.de