Test: Med Bergamont Vitess N8 Belt testede vi en sporty trekkingcykel med Gates carbon remme. Kan allrounderen bevise den lovede alsidighed i praksis?
Leder du efter en ny trekkingcykel? Tjek vores top 10 for 2021!
Top 10: De bedste trekkingcykler 2021 - moderne klassikere
Produktnyheder: Trekkingcykler har været ekstremt populære i årtier. Det er ikke så mærkeligt, for med deres fulde udstyr og sporty touch er de ekstremt alsidige og egner sig til alt fra langdistanceturister til hverdagscykler. Vi viser dig de bedste trekkingcykler 2021! De mest spændende (e)cykler for 2021 i 17 kategorier Som en del af vores læseres valg 2020/2021, […]
Trekkingcykler har ofte et ret konservativt ry blandt mange. Optik og udstyr er ofte overvejende bestemt af nøgtern pragmatisme, hvilket efterlader lidt plads til tekniske gimmicks eller designquirks. Men trekkingcykler er også cykelverdenens allrounder: Hvad enten det er som pendlercykel, hverdagskammerat, touringcykel eller touringcykel; en trekkingcykel med fuldt udstyr kan – også takket være dens nøgternhed – holde sig selv i en lang række forskellige brugsscenarier.
Som producent af sådan en cykel står du over for et lille dilemma: Du vil selvfølgelig ikke skuffe dine købere med hensyn til alsidighed og egnethed til hverdagsbrug, men der forventes også et sporty look og et sundt nip stil fra trekkingcykler i dag. Desværre er det ofte en kompliceret balancegang mellem stilfaktor og egnethed til hverdagsbrug, og det skal overvejes nøje.
Det er netop denne balancegang, Bergamont forsøger med sin Vitess-serie. Producenten fra Hamborg tilbyder i år i alt ni modeller af sin sporty trekkingcykel. Når det kommer til stellets form, har du valget mellem en klassisk diamantramme og en trapezramme med en lidt dybere gennemgang. Én modelvariant kommer endda som gennemgangsmodel. Der er meget at vælge imellem, når det kommer til udstyr: skivebremser eller fælgbremser, skiftegear eller navgear, klassisk kædetræk eller rem med lav vedligeholdelse? Med hjulene på tilbud burde du kunne opfylde næsten alle ønsker.
Alle Vitess-cykler har deres fulde udstyr til fælles med StVZO-kompatibelt belysningssystem inklusive navdynamo, robuste metalskærme og bagagebærer. Prisen på Vitess-serien starter ved €799 for Vitess 6.0 med Deore-drev og hydrauliske skivebremser - topmodellen Vitess N8 Belt koster €1.099. Men der er også et Gates-bælte og et Shimano-navgear.
Ausstattung
I vores test tog vi imod seriens topmodel, Vitess N8 Belt. Til over 1.000 € hører den naturligvis til overklassen af ikke-elektrificerede trekkingcykler, men for dine penge får du også "bekymringsfrit udstyr", der ikke lader meget tilbage at ønske, når du pendler eller på længere ture. Det mest interessante er helt sikkert remtrækket, som for to år siden nærmest var utænkeligt på en cykel i denne prisklasse. For nybegyndere til remme er fordelene sammenlignet med et traditionelt kædetræk i en kondenseret form: Ekstremt lavt slid, ingen kædeolie påkrævet og meget lav baggrundsstøj.
Gates carbon remmen på Bergamont er blevet prøvet og testet tusindvis af gange og er kombineret med et 8-trins Shimano Nexus gearnav bagpå. Sammen med 46-tandsremmen giver Vitess N8 dig et ganske sportsligt udvekslingsområde, som især burde passe til hurtige bilister. Selve gearskiftene udføres af en udløser på styret, hvilket understreger cyklens sportslige orientering: Her bruger andre producenter ofte de velkendte drejegreb.
Det fortsætter med bremserne: Som med de fleste af Vitess-cyklerne monterer Bergamont også en hydraulisk skivebremse fra Shimano på topmodellen. M315 med 160 mm skiver er en af de mere tamme repræsentanter for de hydrauliske bremser, men den passer også meget godt på en trekkingcykel som Vitess: Om nødvendigt giver den mere end nok kraft til at bringe den næsten 15 kg lange cykel til at stå stille, men er ikke så kvik, at der er risiko for utilsigtede afvigelser over styret ved nødopbremsning.
Dækkene er ekstremt iøjnefaldende i udseende, men de er afgørende for enhver cykels gode præstation. Med Marathon Supreme i en bredde på 42 mm fra Schwalbe stoler Bergamont på højkvalitetsgummi, der giver komfort, lav rullemodstand og punkteringsmodstand. Takket være dens bredde kan du også køre med moderat lufttryk og forbedre dæmpningen: Manglen på en affjedret gaffel burde stort set være tålelig selv på dårlige cykelstier.
De sparede heller ikke på belysningen: For- og baglygterne kommer fra den traditionelle tyske producent Busch & Müller og er drevet af en Shimano navdynamo. Mærkevarer fås også til stænkskærme og bagagebærere: Robuste skærme fra SKS holder bukser og bund tør selv i regnvejr, en Racktime-bærer holder sikkert indkøbs- eller turbagage.
Cockpittet er interessant: Mens mange andre trekkingcykler i denne klasse bruger justerbare frempinde, bruger Bergamont en konventionel aluminiumspindel i ét stykke. Selvom dette ikke tilbyder variationen af dets justerbare modstykker, er det lettere, stivere og ser simpelthen meget pænere ud.
field test
Vi havde Bergamont Vitess N8-bæltet på redaktionen i nogle måneder og var i stand til at teste det under en lang række forhold: Hvad enten det var i snusket, snedækket senvintervejr eller i skarp forårssol - perfekte forhold for et indtryk af sådan en allrounder. Cyklen kan dog allerede kaste mange af sine positive egenskaber i ringen med de første rullende meter: Hertil hører uden tvivl den ekstremt lave baggrundsstøj fra hele cyklen: Takket være remtrækket er der ingen kæderallren selv på rigtig dårlige stier og de robuste SKS-skærme giver også beskyttelse selv på uventede huller, ingen støj overhovedet. Vitess giver et ekstremt højkvalitetsindtryk lige fra starten.
Selvom trekkingcykler, som nævnt i begyndelsen, ofte er underordnet det meget citerede princip "form følger funktion", beviser Vitess N8 Belt, at dette ikke nødvendigvis behøver at gå hånd i hånd med udseendet af en grim ælling - ganske det modsatte. Cyklen ser rigtig godt ud, sporty, elegant, den matte finish er diskret og ser ud som om den er lavet i ét stykke. To tommelfingre op for det.
Cyklen er ligeledes overbevisende i den rigtige praktiske test, men det står også hurtigt klart, at du her har med en klart sporty cykel at gøre. Dette starter med siddestillingen, som på ingen måde kan sammenlignes med "rigtige" sportscykler, men er lidt mindre oprejst end på mange andre trekkingcykler. Takket være triggerskifteren kan mountainbikere hurtigt finde rundt i cockpittet, og den store tandrem på kranken tillader at træde i pedalerne ved hastigheder på over 35 km/t. Til gengæld kræver stejle stigninger stærke lægge for at kunne erobre dem selv i det nemmeste gear.
I dårligt vejr skærer cyklen en meget god figur, især den tilstrækkeligt lange skærm foran. Dækkene greb fremragende selv på våd asfalt. Takket være skivebremserne behøver du ikke bekymre dig om, at bremseeffekten aftager. Forlygterne gør altid cyklen og føreren tydeligt synlige og viser vejen pålideligt, selv på ubelyste stier.
Efterlad en kommentar