E-Performance: Enhver, der rejser meget med deres e-cykel, vil før eller siden skulle give deres to-hjulede pleje. Udover grundig rengøring har især drevet brug for regelmæssig vedligeholdelse. På denne måde kan du have det sjovt på cyklen i lang tid og sliddet mindskes. Vi forklarer, hvordan du gør det bedst, og hvordan du undgår almindelige fejl.
Rengøringen af stellet og komponenterne - de særlige egenskaber ved e-cyklen
Generelt er der få forskelle mellem rengøring af en traditionel cykel og en elcykel. I begge tilfælde anbefaler vi at bruge en speciel cykelrens, der pålideligt fjerner snavs uden at beskadige tætninger og plastikdele. Du kan selvfølgelig også bruge konventionelt opvaskemiddel eller bare varmt vand til dette, men for at være ærlig: Du gør livet unødigt svært. En speciel rengøring er normalt meget hurtigere og mere grundig. Derudover kan du være 100% sikker på, at ingen overflader bliver angrebet eller beskadiget.
[quote font_size=”0″ bgcolor=”#” color=”#” bcolor=”#” arrow=”no”]
Kan jeg ikke bare rengøre min el-cykel med en højtryksrenser?
Det korte svar: Nej! Det høje tryk tvinger vandet ind i lejer og muligvis også under motordækslet og kan give problemer. Der er nu specielle højtryksrensere, fx fra Kärcherder arbejder med mindre tryk og også kan bruges til el-cyklen. Men det samme gælder her: Hold altid tilstrækkelig afstand og sprøjt ikke specifikt på lejepunkter og stikforbindelser.
Ud over de sædvanlige mistænkte fra Muc-Off eller Motorex, er der også F100 renser fra Dr. wack anbefalede. Den kommer færdigblandet i en sprayflaske og er hurtig og nem at påføre. Men før du går i gang med overmotivation, er der et par punkter, du skal overveje:
Fjern batteriet: Batteriet skal under alle omstændigheder fjernes og rengøres separat. Afhængigt af producenten er dette muligvis kun stænktæt, og der kan trænge fugt ind, hvis det rengøres ordentligt.
Fjern om muligt skærmen: Mange skærme kan fjernes ved hjælp af en klik- eller glidemekanisme. Hvis dette ikke er tilfældet, anbefaler vi at dække det til med en klud og derefter rengøre det separat og omhyggeligt.
Ikke nødvendigt, men anbefalet: fjern hjulene og rengøres separat med ferskvand. Meget snavs og også olieagtige og fedtede stoffer samler sig på hjulet. Hvis disse kommer i kontakt med bremseflankerne eller bremseskiverne under rengøring via en svamp eller klud, vil bremseevnen lide senere.
Med den rette forberedelse kan rengøring udføres ret hurtigt. Ved kraftig snavs og indtørret snavs, fx på E-MTB, anbefales det først at fjerne det meget grove snavs med en haveslange eller en svamp og lidt vand. Spray derefter hele hjulet generøst med rensemiddel og lad det virke i kort tid. Skyl til sidst renseren af igen med en haveslange. Hvis du ikke har adgang til en vandtilslutning, kan du bruge en i stedet plantesprøjte brug. På svært tilgængelige steder skal du måske hjælpe med en svamp eller en blød børste.
Rengøring af drev og kæde
Køreområdet på en cykel er udsat for ekstreme belastninger - dette gælder så meget desto mere for e-cykler. Den ekstra kraft, som motoren udøver på kæden, kæderingen og kassetten, stiller særlige krav til materialet og dets pleje. Ved hver drejning af håndsvinget glider kæden over kassetten og kædekransen, hvilket forårsager friktion. Hvis drivlinjen er meget snavset og utilstrækkeligt smurt, øges ikke kun støjniveauet, men slides også. Dette reducerer skiftkvaliteten, og drivkomponenterne skal udskiftes med kortere intervaller.
Af disse grunde er det så meget desto vigtigere, at du nu og da afsætter et par minutters rengøring og pleje til at køre din elcykel. Især når du cykler hele året rundt, selv i dårligt vejr og på veje, der er oversvømmet med vejsalt. På denne måde forbliver drevet støjsvagt, skiftkvaliteten er høj, og slitage og dermed omkostninger reduceres.
Der er grundlæggende to komponenter til at vedligeholde en cykeldrivlinje: Den Rengøring og smøring.
Grundlæggende er rengøring aldrig forkert! Hvis du gør det rigtigt. Enhver, der kun rejser, når vejret er godt og generelt ikke nødvendigvis tæller med blandt de hyppige chauffører, skal ikke rense køreturen efter hver tur. Det er tilstrækkeligt at investere et par minutter hver 2-3 uge og afhængig af de kørte kilometer. På den anden side gør alle, der er ude hver dag, uanset vind og vejr, deres e-cykel noget godt, hvis de renser og eftersmører køreturen hver eller hver anden dag. Dette gælder især om vinteren, når vejsaltet tilføjer komponenterne.
Rengøring af kassette, kæde og klinge: hvad skal jeg bruge?
Rengørings midler: Udover et generelt rengøringsmiddel til cyklen og stel, anbefaler vi også et specielt middel til drevet. Dette sælges ofte under betegnelsen kæderens. Begge fås fra dr Wack fra F100 cykelsortimentet.
Børste: A&O, hvis du hurtigt og effektivt vil fjerne snavs fra dit drev. Til kassetten er der specielle børster, hvormed du nemt kan komme mellem de enkelte tandhjul. I en klemme vil en tandbørste med ekstra hårde børster også klare sig.
klude: Du bør også have en klud eller klud klar til at tørre af eller opsamle overskydende smøreolie. Det skal være rimeligt rivefast, så tandhjul og kæde ikke river det fra hinanden for hurtigt. Gamle t-shirts er et godt eksempel.
Rengøring af kassette, kæde og klinge: hvordan gør jeg det?
Der er ikke noget universelt universalmiddel til 100% korrekt rengøring af drevet, alle går lidt forskelligt frem. Har du travlt, kan du komme lidt kædeolie på kluden og forsigtigt trække kæden igennem. Dette fjerner det groveste snavs og påfører også noget smøremiddel. Men pas på: Dette erstatter ikke ordentlig rengøring af drevet, men er bedre end slet ingen pleje.
Det rigtige rengøringsmiddel er afgørende for grundig rengøring af hele drevet. Dels skal dette også fjerne genstridigt snavs, men ikke have en for kraftig affedtende effekt, ellers vil smøringen blive fjernet fra de enkelte kædeled, hvilket vil gøre kæden ubrugelig efter et par rengøringsprocesser. Brug derfor under ingen omstændigheder stærke fedtopløsende midler som WD40 til kæde- og drevpleje, da det vil skade mere, end det hjælper. Selv opvaskemiddel er ikke optimalt her, da det kan forringe smøringen af kæden.
Forsigtighed tilrådes, når der sprøjtes på renseren: Her bør du undgå at få bremsekalipre og skiver eller bremseflankerne på fælgbremser. De indeholdte stoffer forringer bremseevnen. Vores tip: Fjern blot hjulene for rengøring for at være på den sikre side.
Efter en eksponeringstid på 10-15 minutter kan du blot skylle renseren af med en haveslange eller lignende. Ved meget genstridigt snavs skal man måske hjælpe lidt til: Med kassetten med nævnte børste, med kæden bedre med en klud. Ellers må en børste kun skubbe snavset på kæden længere ind i lejet. Kassette, kæde og kæderinge skinner nu i ny pragt, det første skridt er taget - nu skal kæden helt sikkert smøres igen.
Smør eller olie drevet
[quote font_size=”0″ bgcolor=”#” color=”#” bcolor=”#” arrow=”no”]Kædeolie eller kædespray?
De fleste producenter tilbyder deres kædeolie både i en klassisk dråbeflaske og som spray. Vi anbefaler den traditionelle dråbeflaske her. Olien kan påføres mere målrettet, og der er ingen risiko for, at bremseskiverne eller siderne bliver dækket af en fin olietåge.
Kædeolie eller lignende smøremidler fås nu i utallige varianter. Det er dog tilrådeligt at bruge et produkt specielt udviklet til e-cykler, da disse har en væsentlig længere levetid med den ekstra belastning under motorkraften. hos Dr. wow, der er det F100 kædeolie i en speciel variant til e-cykler, som også er rustbeskyttende og generelt mere holdbar.
Vær altid forsigtig, når du påfører smøremidlet: Hvis olien kommer på bremsesystemet, vil bremsekraften falde til nul! Hvis det kommer i kontakt med bremseklodserne, skal de endda udskiftes. Af denne grund foretrækker vi at bruge kædeolie fra en klassisk dråbeflaske. Ved dosering kan du bruge tommelfingerreglen En dråbe pr. kædeled brug. Tip: Påfør altid olien indefra, så den også smører kassetten og kæderingen på samme tid. Meget vigtigt: Tør derefter den overskydende olie af - det gøres nemmest ved at trække kæden gennem en klud. Baggrund: Hvis der er for meget olie på kæden, klæber snavset hurtigere, og drevet bliver endnu hurtigere snavset end før.
Efter rengøring: Efterpleje med plejeolie eller voks
Hvis hjulet er rent igen, og drevet er smurt, kan du i hvert fald forhindre, at der dannes nyt snavs. Brugen af specialplejeolie eller voks, som kan påføres stellet, er ideel til dette. På den måde kommer stellets farver lidt bedre til deres ret og nyt snavs klæber ikke helt så hurtigt. Forsigtighed er dog også påkrævet her: Mange producenter tilbyder sådan plejeolie i sprayflasker. Vi anbefaler at lægge olien på en blød klud og påføre den på stellet igen. Ellers er der risiko for forurening af bremsesystemet igen.
Efterlad en kommentar