E-Performance: Hos e-cykelproducenten Geero i Østrig går man gerne ad forskellige veje, væk fra de store producenter. Det starter med udviklingen og produktionen af cyklerne i Steiermark og slutter med selve cyklerne, som tiltrækker opmærksomhed med deres lave vægt, rene udseende og attraktive pris.
Geero E-Bike: Frisk vind fra Steiermark
Vi er i 2018. Hele elcykelmarkedet er domineret af nogle få store producenter. Hele elcykelmarkedet? Ingen! ...
Begyndelsen på en Geero-virksomhedshistorie kunne være sådan noget. De to hoveder bag fabrikanten fra Steiermark i Østrig hedder Michael og Thomas Rath, de er brødre og passionerede opfindere siden deres ungdom. Især motoriseringen af tidligere umotoriserede køretøjer udøvede en stor fascination. Hvad enten det er i første omgang i miniatureudgaver i modelbyggesektoren eller senere små lommecykler - længe før nutidens e-cykelboom.
Livet og andre lidenskaber førte senere de to brødre ad forskellige veje - men den fælles vej skulle ikke slutte endnu. Efter mange års succesfuldt professionelt liv gik brødrene tilbage til deres rødder. Visionen var: din egen elcykel. Ulig noget andet på markedet indtil videre. Det skal være visuelt upåfaldende, billigt og teknisk up-to-date. Ambitiøs? Sikkert. Men ikke umuligt.
Elcykelsmedjegård
Der skulle dog findes en passende placering til udformningen og udviklingen. Valget faldt dog ikke på en steril bygning i industriområdet i boomby XY, men på forældregården i Steiermark. Det er også bemærkelsesværdigt, fordi de to tidligere havde boet og arbejdet i udlandet og i de største metropoler i verden i mange år. Men som man siger: "Der er intet sted som hjemme" og Geero er stadig hjemme på gården i Steiermark, år efter den første brainstormsession.
Men selvfølgelig er vejen fra idéen til det færdige produkt lang, stenet og kræver ikke kun den passende udholdenhed, men også pålidelige partnere. I Niceshops-gruppen fandt Rath-brødrene en økonomisk stærk tilhænger, som troede på projektet. Fra 2018 bliver hele produktionen også flyttet til Steiermark - Geero made in Austria.
Geero E-Bike: Minimalistisk, let og billig - hvad er fangsten?
De to hoveder bag Geero er rigtige opfindere. Så der var mere end nok innovativ ånd og kreativitet, da Geero startede. Men talrige mislykkede forsøg på at genopfinde hjulet - i bogstavelig forstand - viser, at det i mange tilfælde ikke er nok. Der er en ekstremt fin grænse mellem at genvinde velkendte begreber og utopiske drømme. At finde en mellemvej her kræver ikke kun de ingredienser, der blev nævnt i begyndelsen, såsom kreativitet, men også en sund dosis realisme. Det er præcis, hvad de to brødre har med sig fra deres "tidligere" karrierer og har dermed formået at gentænke gennemprøvede koncepter for deres e-cykler uden at miste grebet om jorden.
Resultatet af denne entreprenante tightrope-handling er imponerende: Geeros e-cykler ligner cykler og kører som cykler - men de gør stadig meget anderledes, end hvad du kender fra konkurrenterne. De to vejledende maksimer i udviklingen af produktsortimentet var den lavest mulige vægt og alligevel håndterbarhed for alle - til priser, der stadig er overkommelige. Disse udviklingsmål ser ud til at blive afspejlet i nøgledataene for Geero e-cyklerne: For eksempel vejer den klassiske vintage herrecykel mindre end 16 kg, scorer med let tilgængelig elektronik, har en 250 watt motor inklusive et 420 Wh batteri og er så imponerende en pris på næsten €2.500.
Navmotor med outsourcet elektronik
Man var først og fremmest i stand til at nå sine mål ved ikke at stole for meget på tilgængelige og "færdige" løsninger, men i stedet stole på sine egne konstruktioner og udviklinger, hvor det var muligt. Dreveksempel: Navmotorer som dem på Geero må ofte kæmpe med varmeproblemer. Årsagen til dette er ikke kun selve motoren, men også det faktum, at al elektronikken, fra strømforsyningen til controlleren, normalt er anbragt i motorhuset. Geero er anderledes: Her er styreelektronikken placeret i sadelrøret og er let tilgængelig gennem en skruet klap i niveau med bundbeslaget og kan serviceres uafhængigt af selve motoren i tilfælde af en defekt.
Batteri med hurtig opladningsfunktion
Et 420Wh Panasonic batteri forsyner 250W motoren med energi og skulle holde op til 125 km ved optimal brug. Ifølge Geero er gennemsnittet 85 km, hvilket stadig er en rigtig god værdi. På et tidspunkt vil batteriet dog selvfølgelig være tomt: Takket være den medfølgende hurtigoplader kan det dog lades helt op inden for blot tre timer. En lille downer: Selvom batteriet kan fjernes gennem vedligeholdelsesklappen på bundbeslaget, er det kun beregnet til at blive udskiftet i tilfælde af en defekt. Bare at udskifte det hurtigt er ikke muligt. Hvis man havde valgt et system med aftageligt batteri, som det er tilfældet hos de store drevproducenter, havde en væsentlig mere kompleks og materialekrævende rammekonstruktion været nødvendig. I almindeligt sprog: Cyklen var da blevet væsentligt tungere og dyrere.
Kørslen styres af en minimalistisk styrfjernbetjening. Der er tre støtteniveauer; drevet kan også deaktiveres helt. Som man kender det fra hub-drev, er der næsten ingen modstand, når støtten er slukket. Geero kan også flyttes som en normal cykel, uden E, uden motor, uden støtte. Det er også en af grundene til, at man fx ikke brugte et energigenvindingsanlæg.
Geero e-bike: diamantramme og gennemtrængning
Geero-modeludvalget er klart. Dette skal dog forstås positivt: Mens undersøgelsen af den ene eller anden producentportefølje udarter sig til en aftenlang aktivitet, giver Geero dig et klart overblik efter et par minutter.
Klart formsprog, rent design og et behageligt, men ikke for påtrængende vintage-touch. Dette er de umiskendelige, visuelle træk ved alle Geero-cykler. Udover de klassiske modeller med diamantramme, er der også en stilfuld gennemgangsmodel i sortimentet. Generelt er udstyret mere pragmatisk end klassisk: Shimano Sora-gearene vinder ikke nogen præmier i isbaren, men er robuste, pålidelige og tilbyder mere end nok båndbredde til byområder. Derudover kommer Geero-cyklerne som standard med fælgbremser fra Promax – men hydrauliske skivebremser er også tilgængelige på forespørgsel mod et ekstra gebyr på €199.
I marts præsenterer Geero også de nye modeller for 2018. Vi er spændte og holder jer opdateret.
Matthew siger
De nye modeller er online, Standard, City og Touring.
DR M FEMLINGER siger
Cykel stilfuld, til normal cykling velegnet til bjergruter, de tilsigtede gear og den elektriske støtte er simpelthen ikke nok... katastrofal service efter salget vores to cykler gav op efter 200 km.... lovede aftaler om udskiftning af cyklerne efter at have afbrudt ferien to gange vil det bare ikke ske fulgte ingen tilbagekald sen registrering på hotline så alt i alt cykel til simpel e-cykling ikke fantastisk men tgod service simpelthen overvældet og ikke-eksisterende.
.
René siger
Hvor er fangsten? Kan jeg fortælle dig: holdbarheden! det er desværre ikke tilfældet. En ven købte den på min anbefaling. Nu mindre end et år senere. Sendt tre gange tilbage! To gange for batteriopladningsproblemer og nu mekaniske problemer. Adskil hver gang, i kassen, til posthuset og tilbage igen. I mellemtiden: ingen cykel! Meget irriterende. Min ven har allerede overvejet at ændre købet. Han tøver stadig, fordi cyklen ellers er god og smuk. Faktum er, at denne nye teknologi ikke var tilstrækkeligt testet på forhånd. I stedet sælges en upålidelig elcykel. Skuffende.