Cykling: At vinde en Grand Tour er en drøm for enhver professionel cykelrytter. Hvis en chauffør allerede har vundet flere store statsrejser i sin karriere, er der sat nye mål. Dette er i øjeblikket tilfældet med Nairo Quintana og Chris Froome. Ifølge medierapporter sigter begge mod Giro/Tour-double. Men er denne bedrift stadig mulig i dag? Ingen chauffør har formået at gøre dette siden 1998. Hvorfor er det så svært at vinde Giro d'Italia og Tour de France samme år?
Contador fejlede i 2011 og 2015
En Grand Tour kræver alt af den professionelle. Det er en nærmest umenneskelig indsats at cykle omkring 3.000 kilometer inden for tre uger. Enhver ungdomsprofessionel drømmer om at blive nomineret til en stor national turné én gang i sit liv. Den, der vinder den, stiger med rette til cykelsportens Olympus. I næsten hver epoke er der en dominator - trods talrige modstandere. Når en chauffør muterer til en serievinder, bliver opfordringerne til den dobbelte højere. Lance Armstrong ignorerede disse opkald. Alberto Contador tog imod udfordringen. I 2015 forklarede spanieren hvorfor: "Grunden til, at Giro-Tour-doublen er så attraktiv, er, at den er så svær at opnå, og nogle mennesker ser det som umuligt." Det er sandt, for ingen i moderne cykelsport har nogensinde opnået denne bedrift. Efter sin Giro-sejr i 2015 sluttede El Pistolero på en femteplads i Tour de France.
Grand Tour | chauffør | År | |
---|---|---|---|
Giro + Vuelta | Eddy Merckx | 1973 | |
Giro + Vuelta | Giovanni Battaglin | 1981 | |
Giro + Vuelta | Alberto tæller | 2008 | |
Tour + Vuelta | Jacques Anquetil | 1963 | |
Tour + Vuelta | Bernard Hinault | 1978 | |
Tour + Vuelta | Chris froome | 2017 | |
Giro + tur | fausto coppi | 1949 | |
Giro + tur | fausto coppi | 1952 | |
Giro + tur | Jacques Anquetil | 1964 | |
Giro + tur | Eddy Merckx | 1970 | |
Giro + tur | Eddy Merckx | 1972 | |
Giro + tur | Bernard Hinault | 1982 | |
Giro + tur | Bernard Hinault | 1985 | |
Giro + tur | Michael Indurain | 1992 | |
Giro + tur | Michael Indurain | 1993 | |
Giro + tur | Marco Pantani | 1998 |
Hvorfor er Giro/Tour-double så svært?
Siden Marco Pantani i 1998 er alle forsøg mislykkedes. Nairo Quintana turde gøre det sidst. Sidste år blev colombianeren nummer to i Giro d'Italia og nummer 42 i Tour de France. Det meste af tiden lykkes forsøgene ikke, fordi de løber tør for energi under Tour of France. Ikke så mærkeligt, for der er næsten ikke tid til at slappe af. Efter de tre uger lange prøvelser i maj har chaufføren kun fri i juni. Han skal være på sit bedste igen i juli. Dette er næsten fysisk umuligt. Efter et high har atleten brug for et low for efterfølgende at kunne opleve et high igen. Det er ikke muligt at opretholde topformen fra begyndelsen af maj til slutningen af juli. Møder han stærke modstandere, vil han vise en svaghed på en af de XNUMX dage – og så brister drømmen som en sæbeboble. Det er i hvert fald teorien, men hvorfor har seks kørere allerede formået denne bedrift tidligere?
Cykling har ændret sig
Når vi taler om moderne cykling, mener vi ikke kun den nyeste teknologi. Dette gælder også for kalenderplanlægning. Mens en Eddy Merckx kørte alle løbene, forbereder en Chris Froome sig selektivt til sit sæsonhøjdepunkt. Hvis de bedste ryttere i verden alle skulle konkurrere i Giroen og Touren, ville briten helt sikkert have en god chance for at vinde doublen. Men hvis en professionel forbereder sig til begge ture, mens hans konkurrenter specialiserer sig i en grand tour, er udsigterne ikke så gode. Dette skete kun sidste år: Quintana ville vinde begge turneringer, mens Dumoulin kun målrettede Giroen og Froome turen. At briten også triumferede ved Vueltaen efter at have vundet touren er hans fortjeneste. Men Double Tour + Vuelta kan ikke sammenlignes med Double Giro + Tour. På Vueltaen stod han trods alt næsten udelukkende over for kørere, der – ligesom han selv – allerede havde Tour of France under bæltet.
En double er kun mulig med den rigtige baneprofil
Hvis de professionelles kalenderplanlægning ikke går den anden vej igen, ser vi nok aldrig den samme vinder i samme år ved Giroen og Touren. Kun en perfekt passende ruteprofil kunne gøre dette muligt. Men nok kun for den bedste tidskørespiller i feltet. For en sådan virksomhed er kun Chris Froome og Tom Dumoulin i øjeblikket overvejet. Skulle de udvikle et stort forspring gennem en lang tidskørsel, kunne de forsvare det i bjergene. Hvis de afgørende bjergetaper så også kan begrænses til blot et par dage, ville der være en mulighed. Men hvad lærte fodbolddigteren Lothar Matthäus os? "Ville være, cykelkæde..."
Efterlad en kommentar