Test: På Eurobike Media Days 2016 kunne vi se en første version af Rose ElecTec Testen. Nu fik vi mulighed for at køre cyklen lidt længere og få et lidt detaljeret indtryk af cyklen.
Rose ElecTec – Rammen
Grundlaget for Rose ElecTec er det nyudviklede aluminium hardtail stel, som giver cyklen et mere futuristisk look med dets massive underrør og hovedrørsareal. Det nederste øre er designet så massivt af en grund, da 612Wh-batteriet er anbragt i det, som strømmer direkte ind i Continental-motoren rundt om bundbeslaget. Batteriet kan nemt tages ud af rammen og for eksempel sættes i stikkontakten til opladning. Stellet fås generelt i mat sort med enten røde eller blå detaljer. Rammen er designet til 130 mm fjedervandring foran. Ved at bruge Boost-standarden med en akselbredde på 148 mm er der skabt nok plads i den bagerste trekant til at kunne bruge 27,5" Plus eller 29" hjul. Generelt er stellet af meget høj kvalitet og giver ingen kritikpunkter.
Rose ElecTec – Køreturen
Bosch & Brose har allerede indsendt som velkendte billeverandører. Du kan være sikker på, at det ikke ville vare længe, før Continental vovede sig ind på e-cykelmarkedet. Rose ElecTec er en af de første cykler med Continental-drevet. Motoren i Conti eBike-systemet her på Rosen kommer dog fra Brose, mens batteri, display og styreelektronik er udviklinger fra Continental. Systemet på Rosen har et 600Wh batteri integreret i nedrøret - det er masser af strøm og burde også være nok til længere ture. Motoren tilbyder fire niveauer af støtte med forskellige styrker, inklusive en skubbehjælp. Disse kan styres via den kompakte betjening på styret. Det tilhørende display holdes enkelt, men funktionelt og giver føreren information med store, letlæselige bogstaver om motorens aktuelle støtteniveau, hastighed, resterende rækkevidde, batteriniveau og tilbagelagte kilometer. Andre systemer tilbyder mere information, men det burde være tilstrækkeligt her.
Rose ElecTec – Udstyret
ramme | Rose Elec Tec 27,5"+ |
gaffel | RockShox Yari RC |
kørsel | Kontinental elcykelkørsel |
akkumulator | 612Wh 17 |
stum | / |
Løbehjul | Sunringlé Düroc 40 27,5"+ |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic Evo Snakeskin Apex 27,5x2,8 |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Snakeskin Apex 27,5x2,8 |
Bagerste derailleur | SRAM EX1 |
gearstang | SRAM EX1 |
krank | Continental med Race Face kædekrans |
Forderailleur | |
Brake | SRAM Guide RE |
bremseskiver | SRAM Centerline 200/180 mm |
Sadelpind | Rock Shox Reverb Stealth (125 mm) |
sadel | Ergon SMA30 |
Stilk | Race Face Turbine |
Lenker | Race Face Atlas Low Riser |
Rose ElecTec er i øjeblikket tilgængelig i én konfiguration for €3999. Vi testede 27,5″ Plus-versionen. Ser man på E-MTB-markedet, er Rosen i den øvre middelklasse. Men det giver også meget til prisen. Mange komponenter fra den amerikanske producent SRAM fanger øjet på udstyrslisten. Foran giver en Rock Shox Yari RC med 130 mm den nødvendige komfort. Skiftet sker med Sram EX 1×8 kredsløbet specielt udviklet til e-cykelmarkedet. Derudover er der installeret en Rock Shox Reverb Vario-stolpe med 125 mm justeringsområde. Til hjulene er Rose afhængig af Sun Ringlé Düroc 40 hjul i 27,5″-versionen med 40 mm brede fælge, som også nemt kan rumme de 2,8″ brede Nobby Nic Evo-dæk. Som du er vant til fra Rose, blev der ikke sparet på tillægsdelene. Styr og frempind kommer fra Race Face og de to kontaktpunkter, sadel og greb, kommer fra Ergon. Alt i alt en meget sammenhængende struktur, der også skal tilbyde cyklen de nødvendige reserver til hårdere terræn. I denne sammensætning falder vægten af Rosen ud på 22,6 kg.
Rose ElecTec – Geometrien
Rosens geometri skal resultere i en cykel, der er så alsidig som muligt med de nødvendige reserver. For en hardtail har Rose en relativt slap hovedvinkel på 67 grader, hvor sædevinklen er ret stejl ved 74 grader. Toprøret er også ret langt, og rækkevidden er forholdsvis lang. Med 458 mm er kædestagene hverken specielt lange eller specielt korte til E-MTB-forhold. Meget jævnt løb, god jordkontakt på forhjulet under stigninger på bekostning af smidighed. Man kan forvente, at ElecTec klatrer meget godt på den ene side, men også tilbyder de nødvendige reserver og glathed til hurtigere nedkørsler. Enhver, der leder efter en ekstrem adræt cykel, kan blive skuffet.
Rose ElecTec
S / M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 440 | 480 | 520 |
Toprør vandret (i mm) | 595 | 620 | 640 |
hovedrør (i mm) | 146 | 148 | 150 |
kædestag (i mm) | 458 | 458 | 458 |
Akselafstand (i mm) | 1178 | 1203 | 1224 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 404 | 428 | 448 |
Stabler (mm) | 666 | 669 | 670 |
Rose ElecTec - På sporet
Vi var spændte på at høre Continentals svar. Afhængigt af det valgte støtteniveau giver Conti-motoren mærkbar støtte, så snart du starter. Ved acceleration skubber motoren jævnt, indtil den siger farvel med omkring 26 km/t. På stejle ramper bemærker man, at sammenlignet med eksempelvis en Bosch CX-motor mangler det endelige boost eller drejningsmoment. Derudover bliver motoren også tydeligt hørbar, når belastningen er høj. Køreoplevelsen er dog meget behagelig og naturlig. Derudover reagerer motoren hurtigt på den aktuelle situation ved at tage strømmen fra eller tilføje den i overensstemmelse hermed. På trods af den lange rækkevidde kan siddepositionen på cyklen beskrives som behagelig og ikke for sporty og du føler dig forholdsvis hurtigt godt tilpas på cyklen.
På trods af batteri og motor er cyklen meget velafbalanceret og kan flyttes på samme måde som en konventionel cykel. Stejle stigninger kan nemt bestiges uden at forhjulet løfter sig for tidligt. Med 2,8″ Nobby Nic dæk har du meget greb, og sammen med den elektriske støtte ruller du over meget ujævnt terræn. Du nyder også godt af de brede dæk, når du kører ned ad bakke. Ikke kun på grund af det enestående vejgreb, men også på grund af den ekstra komfort takket være de brede dæk, er cyklen meget solid og sikker på stien. Man glemmer ofte, at man sidder på en hardtail. Cyklen er generelt meget sikker ned ad bakke og kan flyttes præcist selv ved høje hastigheder. Den bryder sig ikke så meget om stramme hjørner, men de lange kædestag gør dem mærkbare. Skiftet er helt tilstrækkeligt for cyklen og skiftede altid pålideligt under testen. Vi kunne heller ikke overbelaste bremserne.
Pit Ebike Evangelist siger
Jeg kan rigtig godt lide cyklen. Jeg forstår hvorfor citatet "indtil den så siger farvel med ca. 25 km/t" er nævnt for en cykel, der må køre med 26 km/t, men for ikke-eksperter giver det et negativt præg for Continental-motoren , hvilket er unødvendigt. Jeg ville ønske mere end 8 kurser.