Marked: Med den nye SRAM GX Eagle introducerer den amerikanske producent en ny 12-speed gruppe, der skruer prisskruen et hak op, men samtidig arver adskillige egenskaber fra de eksisterende Eagle-grupper - herunder selvfølgelig 10-50 kassette med en rækkevidde på 500 %, hvilket næppe er ringere end traditionelle dobbeltdrev.
Med præsentationen af de to Eagle 12-speed-gruppesæt XX1 Eagle og X01 Eagle reagerede one-by-pioneren SRAM sidste sæson på kritikken af de eksisterende 11-speed drev fra deres eget firma, som primært fokuserede på den utilstrækkelige båndbredde. Med 10-50 kassetter og dermed en rækkevidde på 500% kom man ind i kugler, der tidligere var reserveret til to klinge. Men der var en fangst; de to Eagle-grupper XX1 og X01 var og er stadig ekstremt dyre.
Det tog ikke ret et år, og SRAM reagerede også på denne fejl - løsningen går under navnet SRAM GX Eagle og er den billigste 12-speed gruppe til dato og vil være tilgængelig i butikkerne til en samlet pris på omkring 500 € . På trods af den markant lavere pris, behøver du ikke gå på kompromis med funktionaliteten: SRAM GX Eagle kommer også med en 10-50 kassette med 12 tandhjul og den sædvanlige høje skiftekvalitet. Du skal kun gå på kompromis med vægten, og optikken er ikke helt så høj kvalitet som de meget dyrere Eagle-modstykker.
Men med GX Eagle har du selvfølgelig ikke kun dit eget gruppesæt i tankerne - uanset om det er 11-trins eller 12-trins - men frem for alt konkurrencen fra Japan, som stadig fokuserer på den gennemprøvede forskifter. Med udbudsprisen på lige under €500 er den nye GX Eagle i direkte konkurrence med det succesfulde Shimano XT-gruppesæt, som i 2017 stadig skulle være et af de mest brugte gruppesæt på MTB'er. Det bliver spændende at se, om det vil lykkes SRAM at save denne trone sammen med den nye, billige 12-speed gruppe.
Shootout: SRAM GX Eagle vs. Shimano XT vs. e13 TRSrace
Hvordan forholder den nye Eagle-gruppe sig mod Shimano XT med hensyn til vægt og pris? Vi sammenlignede de vigtigste komponenter og inkluderede også en tredje mulighed med 11-trins GX Eagle i kombination med 9-46 E13 TRSrace-kassetten. Ved første øjekast ser SRAM GX Eagle ud til at have fordelen: Den er betydeligt lettere, mere end konkurrencedygtig med hensyn til pris, og dens rækkevidde er kun lidt mindre end et Shimano XT-drev med to klinge.
SRAM GX Eagle | Shimano XT 2-gears | SRAM GX+e13 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Bagerste derailleur | 290g | 110€ | 271g | 80€ | 265g | 120€ |
Forderailleur | - | - | 145g | 30€ | - | - |
gearstang | 122g | 35€ | 237g | 90€ | 122g | 48€ |
krank | 628 g (32 t) | 125€ | 718 g (36/26 t) | 140€ | 720 g (32 t) | 125€ |
i Kassetten | 450g | 200€ | 434g | 80€ | 300g | 369€ |
Kette | 270g | 29€ | 260g | 28€ | 259g | 25€ |
1.760g | 499€ | 2.065g | 448€ | 1.666g | 687€ | |
Båndbredde | 500 % | 529 % | 511 % | |||
Men der er en ikke ubetydelig fangst, som du bør være opmærksom på, inden du køber: Selvom de to konkurrenter er næsten på samme prisniveau, udgør kassetten brorparten af GX Eagle – og ikke kun hyppige bilister ved, at den er det en klassisk sliddel. Du skal give SRAM-kassetterne æren for, at de udelukkende er lavet af stål og er væsentligt mere holdbare end sammenlignelige varianter med alu-kædehjul, men til en pris på omkring €200 gør det ondt, når du skal købe et nyt - Shimano slår det, koster kassetten derimod godt under €100.
Alligevel vil gruppen uden tvivl skabe bølger. Opgraderingssæt med kassette, bagskifter, kæde og skifter er allerede tilgængelige i de første butikker for mindre end €350. (Forsigtig: du har brug for et XD-frihjul). Vi bør også se den nye SRAM-gruppe på mange mellemklassecykler i de kommende måneder.
Efterlad en kommentar