Test Look 989: Det franske mærke Look er kendt som en innovator i cykelindustrien. Ikke alene kom den første klipløse pedal fra Look, franskmændene var også de første, der med succes brugte en carbon landevejscykelramme i 1986. Look-udviklerne tog også innovative veje med carbon hardtail Look 989 og skabte et koncept, der klart skiller sig ud fra de sædvanlige race hardtails.
Se 989: stel og bagende
Med stellet til Look 989 skal så mange dele som muligt integreres i stellet. De mest slående egenskaber ved Look 989 er den integrerede sadelpind og frempinden integreret i stellet. Rammen er specificeret med 1300g inkl. sadelpind, hvilket er en rigtig god værdi. Den testede 29″ version har kun to størrelser (M og L) at vælge imellem. Mindre ryttere må nøjes med 27,5" hjul. Større ryttere, der har brug for en XL, finder desværre ikke det, de leder efter. High-modulus high-end kulfibre blev brugt til rammen for at skabe en opsætning, der er så let og stiv som muligt. Den generelle bearbejdning af rammen er meget god og giver et ekstremt højkvalitetsindtryk.
Det integrerede stilkkoncept på Look 989, kaldet A-Stem, er beregnet til at øge stivheden i hovedrørsområdet. Et lignende koncept bruges også hos Mondraker på Podium Race hardtail. Stilken fås i længder mellem 80 mm og 130 mm og fås i en række forskellige vinkler (+/- 5 mm & +/- 15 mm). En anden nyttig detalje på stellet er den gode beskyttelse på bundbeslaget, så du ikke skal bekymre dig om det dyre stel, hver gang du rammer jorden. Ydermere er beskyttelsesfilm pænt limet til rammen for yderligere at beskytte lakken. Den integrerede sadelpind kan bestilles med forskellige beslag. E-Post R5 blev installeret på testcyklen. Fastgørelsen tillader stadig et par millimeters justering af støtten, så efter afkortning har du stadig lidt spillerum til at finde den korrekte siddestilling. Derudover kan elastomerer monteres i tre forskellige styrker for mere eller mindre komfort.
Vi bemærkede også et par, ikke så optimale, detaljer på Look 989-rammen. Dels er der kun plads til en flaskeholder i stellet. I tider, hvor mange race-fulls allerede rummer to flasker i rammen, forårsager dette pointfradrag. Der er monteret en limiter på frempinden for at forhindre styret i at ramme toprøret i tilfælde af et fald, men det er ikke helt nok, og skifterne har kontakt med toprøret. Skader på toprøret ved fald kan ikke rigtig undgås på denne måde. Mellemrummet mellem skifterklemmen og dækket er også meget begrænset. Den monterede 2,2″ Conti Race King har lidt plads tilbage, og snavs fra stien har en tendens til at samle sig mellem dem. Større dæk finder ikke plads her.
Se 989: Geometri
Geometrien på Look 989 er, som den skal være til en racerhardtail. Kædestagen (440 mm; str. L), den relativt lange rækkevidde (440 mm) og den relativt flade styrevinkel (70 grader) virker næsten klassiske i tider med kædestag under 430 på 29 tommer. Men det er en god ting, håndteringen er forudsigelig og godmodig. Dette skaber en kombination af en smidig cykel, som kører meget jævnt ved høje hastigheder og selv ned ad bakke er der ingen umiddelbar følelse af at vælte. Sædevinklen på 72,5 grader er ikke længere typisk for en race hardtail, men i kombination med de 440 kædestag er der masser af fremdrift, og det nyder 989'erens op ad bakke evner godt af. Ikke alle kører på de moderne XC-ruter med hop, trin og stenmarker. Mange konkurrerende cykler har en geometri designet til dette, de ville være en god 4X cykel i en lille stelstørrelse. Look 989 tjener også marathonryttere og XC-turister, der ønsker en klassisk cykel, ikke kun ambitiøse topracere.
Geometri Look 989
M | L | |
sæderør (i mm) | 720mm | 770mm |
Toprør vandret (i mm) | 604mm | 633mm |
hovedrør (i mm) | 94mm | 110mm |
kædestag (i mm) | 440mm | 440mm |
Akselafstand (i mm) | NA | NA |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70 |
Sædevinkel (i °) | 72.5 | 72.5 |
Rækkevidde (mm) | 415mm | 440mm |
Stabler (mm) | 600mm | 615mm |
ramme | Se 989 |
gaffel | RockShox SID RL |
stum | - |
Løbehjul | Mavic Crossmax Elite |
Dæk VR | Continental X-King Performance 2.2 |
Dæk HR | Continental Race King Performance 2.2 |
Bagerste derailleur | Shimano XT M8000 |
gearstang | Shimano XT M8000 |
krank | Shimano XT 38/28t |
Forderailleur | Shimano XT M8025 |
Brake | Magura MT2 |
bremseskiver | Magura Storm SL 160 |
Sadelpind | Se e-mail |
sadel | Selle Italia SLR Light Flow |
Stilk | Se en stilk |
Lenker | FSA V Drive 740mm |
Se 989: Funktioner
Vi testede Look 989 i varianten "Fluo Red". Dette er så at sige entry-level modellen for denne model. Herover er "Proteam", som leveres med Sram XX1 Eagle, Rock Shox RS1 og carbon hjul. Selvom stellet er ret eksotisk, laves der ingen eksperimenter med udstyret, og der bruges kun dokumenterede komponenter.
Drevet holdes i Shimano XT i 2×11-versionen hele vejen igennem. 38 eller 28 tænder er tilgængelige på kranken, og kassetten leveres med en 11-40 oversættelse. Bremsning sker med en Magura MT2 Next bremse og Crossmax Elite System hjulsættet kommer fra Mavic. Continental Race King bagtil og X-King foran i 2,2"-versionen giver greb. Den integrerede frempind fra Look er kombineret med et 740 mm bredt FSA aluminiumsstyr. En Rock Shox Sid RL med 100 mm vandring sikrer komfort foran. Den komplette pakke resulterer i en totalvægt på 10,61 kg. Prismæssigt kunne man forvente lidt mere udstyrsmæssigt, men der er brugt solide dele hele vejen igennem.
Se 989: På sporet
De første meter gør det klart, hvad 989'eren er lavet til. Det ekstremt stive stel sørger for ekstrem fremdrift, og du har en tendens til at udmatte dig selv helt de første meter, for det er bare sjovt at accelerere med et blik.
Takket være den integrerede frempind og det ekstremt stive hovedrør er Look meget adræt og reagerer næsten aggressivt på styrebevægelser og bliver ikke overvældet selv ved hurtige retningsskift. Udstyret viser som forventet ingen svagheder i testen på sporet. Sid-affjedringsgaflen gør et godt stykke arbejde foran. Vi kunne dog identificere mangler i den generelle komfort på cyklen. Sammenligner man bagenden af 989'eren med bagenden af andre hardtails, er det bemærkelsesværdigt, at carbon stivere generelt er større i tværsnit. Med andre hardtails er stiverne designet mere filigran for at give lidt flex og komfort. Det mærkes også på stien. Den stive bagende kan være en fordel ved klatring på flade overflader. Bagenden bliver dog ret urolig i ujævnt terræn. Derudover overfører den integrerede sadelpind vibrationer og stød til føreren næsten ufiltreret. Elastomeren af stolpen virkede mindre overbevisende i de kolde temperaturer i testen. Vi anbefaler klart at køre tubeless og med lidt luft på cyklen, så der kan skabes lidt komfort. Udover komforten, klipper cyklen en fin figur på ned ad bakke takket være dens sofistikerede geometri. Den ligger rigtig godt på stien og kører meget jævnt selv ved høje hastigheder, men cyklen har heller ingen problemer med hurtige retningsskift
Efterlad en kommentar