Vi fik Riese og Müller Charger Mountain til en test. SUV eller offroader? Jeg kørte Chargeren mere end 100 kilometer på skov-, grus- og cykelstier for at sætte den på prøve.
Sådan beskriver R+M marketingmand Tobias Spindler målgruppen for Riese og Müller Charger Mountain: pris-, design- og kvalitetsbevidste købere, der leder efter en højkvalitets E-MTB-hardtail, der er alsidig. Tænk et øjeblik... ok, du kan klart erklære det for en succes. Frem for alt er jeg overbevist om dens alsidighed. I løbet af de første par kilometer havde jeg indtryk af, at udstyret på cyklen ikke var helt afgørende, men med hver time i sadlen forstod jeg konceptet bag cyklen som et smart kompromis af alle de krav, en rytter kunne stille til sådan en cykel.
Aluminiumsrammen er gennemtænkt. Den fungerer som en platform for nogle opladermodeller til forskellige anvendelsesområder. Der er også by- og trekkingversioner af 45 km/t Speedpedelec, GX til lange ture og Charger Mountain, der krybskytter i MTB-området. Stellet indgyder tillid med, at der er specificeret en maksimal systemvægt på 140 kilo for vores testcykel. Hævede kædestag tillader også montering med drivremme, og det var bemærkelsesværdigt, når man kørte ned i terræn, at kæden ikke mishandlede kædestaget højlydt. Shimano XT bagskifteren bidrog også til dette, hvilket gør det muligt at øge spændingen på kæden ved at dreje håndtaget.
Den, sammen med SLX-skifteren, skiftede gear ganske jævnt, hvis du ikke trampede for hårdt. Ellers kan du mærke hvert gearskift på baggrundsstøjen, men det er ikke usædvanligt, og vi kender det fra praktisk talt alle mellemmotor-e-cykler med skiftegear. KMC 11-gears kæden og Shimano SLX 11-42 kassetten skifter fremragende og altid sikkert under lav belastning og giver en meget god rækkevidde. Hvis du viger bjerge med denne og Bosch CX-drevet, kommer du ikke op med nogen anden cykel.
Holder du øjnene på bagenden af Riese og Müller Charger Mountain, vil du også bemærke, at du kan variere længden på bagenden. I bjergbyggeri er det dog kun den maksimale længde på cirka 490mm, der giver mening, for dækafstanden med de overdådige Schwalbe-dæk er ellers meget stram. Både udstyret med Rohloff tillader frafald, samt montering af et sidestativ. Og alt dette er smukt integreret både visuelt og funktionelt. Du bruger quick releases, ikke gennemgående aksler. Bagenden tillader i øvrigt også fastgørelse af en bagagebærer eller stænkskærm.
En anden stor detalje er kabelføringen i sædestagen eller under toprøret. Cyklen ser meget ryddelig ud med den, men i tilfælde af reparationer kan du hurtigt komme overalt, i modsætning til med routing i down tube, som ofte generer mekanikeren og koster ejeren penge. Udover de forskellige steldetaljer fortjener cyklens geometri også opmærksomhed. Så snart du sætter dig ned, føler du dig godt tilpas. Fronten er forholdsvis høj, og styret er bredt. På trods af det ikke alt for korte toprør, skyldes dette det 150 mm lange hovedrør.
På grund af denne højde sidder du ikke kun komfortabelt, du føler dig altid i kontrol over situationen. Klatring fungerer også ubesværet med Charger Mountain. Det var forventeligt med den ikke usædvanlige sæderørsvinkel på 73 grader og den lange bagende, og det bekræftes fuldt ud i praksis. Samlet set er cyklens håndtering ganske godmodig og forudsigelig. Den gør kun en begrænset karriere som hjørnerøver, den skal understreges lidt her, kædestaget er for langt. Til brug på vilde stier vil jeg nok anbefale Delitebjerget fra familien Riese og Müller. Dækkene giver mere trækkraft. Schwalbe Nobby Nic installeret her i 2,35 skinner med en god profil på grus og skovjord og ruller også godt på fast underlag.
På våde rødder og meget krævende overflader ville jeg have foretrukket en anden gummiblanding end de monterede ydeevnedæk. Det er dog stadig tvivlsomt, om rigtig mange købere vil henvende sig til dette område med deres cykler. De robuste og højkvalitets fælge med en indvendig bredde på 23 mm giver allerede gode betingelser for til sidst at forvandle Riese og Müller Charger Mountain til en rigtig trailcykel. For der skal ikke meget til at forvandle allrounderen til en rigtig off-road sportsenhed. Jeg skubbede simpelthen bremsegrebene på Deore-bremserne i trekking-versionen langt ind, så jeg kun kunne få fat i dem med to fingre på ydersiden. (på billedet kan du se startpositionen)
Afhængig af din smag, bare et andet dæk, eventuelt en kortere frempind og en teleskopstøtte. Sidstnævnte kunne i øvrigt nemt lægges med ekstern styring, fordi kablet kunne stuves under toprøret. Det ville gøre cyklen til en rigtig sporrøver. Til dem, der kører mere moderat, vil jeg anbefale ergonomiske greb og eventuelt en affjedret sadelpind. Disse forslag til ændringer af cyklen kan forstås som kritik. Men de er ment som ideer til at personliggøre en meget alsidig E-MTB, som bygger bro mellem trekking- og trailsegmenter.
Overordnet set er der ikke noget at klage over udstyrsmæssigt. Jeg vil også gerne understrege Suntour Aion-gaflen, som perfekt kan tilpasses til enhver driver og anvendelsesområde. Det var lidt hårdt i starten, men det blev bedre under kørslen og skyldes temperaturerne omkring frysepunktet. Af erfaring kan vi kun anbefale gaflen og sige klart. Det er virkelig en skam, at SR Suntour-produkter stadig undervurderes af mange producenter og købere. Selvfølgelig er Bosch CX-drevet igen en sand fornøjelse, men det var ikke en overraskelse. Det eneste, jeg ikke fandt nyttigt, er brugen af en stiv 34,9 mm sadelpind, som giver ordentlig feedback via popometeret, når man kører i rigtigt terræn. Her ville jeg i hvert fald ønske mig en tyndere, mere fleksibel sadelpind i 27,2 som standard til afslappede tourere. Især hos et firma, der udviser så meget sans for detaljer, at de oven i købet installerer et Acros BlockLock headset, der begrænser styrevinklen og dermed beskytter cyklen.
Det medfølgende tilbehør viser også den kundeorienterede virksomhedsorientering. Touringpedaler af høj kvalitet, en affjedret gaffelpumpe og rigtig god vejledning til cyklen medfølger. Selv nøglerne kommer med et smart lædermærke. Køberen kan vælge mellem forskellige muligheder: Mulige muligheder omfatter bagagebærer, Bosch Nyon display med navigation og mange andre funktioner eller en Abus Bordo foldelås, som låses med samme nøgle som batteriet. Vil du køre rigtig lange ture, kan du endda få 2 batterier på din cykel, altså hele 1000 watt timer. Hvad mere vil du have?
Med alle mulighederne er her informationen om cyklen, som vi kørte i testen:
Rammehøjde: 49 cm
Rammefarve: hvid
Display: Intuvia
Batteri: 500 Wh
Efterlad en kommentar