Test: Disse 1.200 grams hjul med navnet Leeze CT 38 Disc behøver ikke at forblive en drøm. Leeze fra Münsterland tilbyder dem til en pris, der vækker nysgerrighed. Uden at ville forudse: enhver, der prøver dem, vil ikke blive skuffet.
I cykelverdenen er der ingen, der bestrider, at let materiale har fordele. Op ad bakke drager du fordel af en reduktion i systemvægten på omkring 4 watt pr. sparet kilo; lettere hjul har en positiv effekt på håndteringen. I cyclocross er der også en helt speciel køresituation: du skal stå af din cykel og samle den op, bære den og hoppe, løbe og gå op ad trapper med den på skulderen. Og senest her mærkes et par hundrede gram mere eller mindre tydeligt.
Leeze CT 38 Disc - intet sparer vægt så effektivt som lette hjul
Den nemmeste måde at slippe af med de ekstra kilo er på hjulene; Så før du vejer styr og frempinde eller vejer fordele og ulemper ved en mono klinge, bør du prøve det her. Vores nuværende testcykel er et godt eksempel: Hjulsættet på Merida Cyclo Cross 5000 vejer 1.840 gram (uden dæk, bremseskiver, kassette og gennemgående aksler), hvilket er hele 580 gram mere end det hjulsæt som denne test handler om - Leeze CT 38 Disc.
"Leeze" er Münsterland-ordet for en cykel og lyder umiddelbart ikke specielt sporty. Læser du ordet på en fælg, bør du kigge nærmere, for så er der bagved et superlet hjulsæt af carbon eller aluminium, lavet af producenten af samme navn fra Havixbeck vest for Münster. Frank Decker og Florian Otterpohl grundlagde virksomheden, da de stadig var studerende, men det, der startede som mere en hobby, har for længst fået sit eget liv.
I dag tilbyder virksomheden en omfattende portefølje fra den superlette alu-allrounder til det 60 mm dybe carbon aero-hjulsæt. Leezes stolthed og glæde er en automatisk centreringsenhed fra Holland Mechanics, som kun fås i denne form få gange i verden. Med høj og absolut jævn egerspænding sørger maskinen for, at hjulene er stive og kører jævnt; Selv erfarne hjulbyggere må tage hatten af for dens præcision – og det er oven i købet hurtigt, hvilket måske også forklarer de attraktive priser, som Leeze kan tage for sine produkter.
Leeze CT 1.199 Disc Tubular koster 38 euro, hvilket er ekstremt lavt for et hjulsæt, der kun vejer 1.260 gram - de relevante udbydere i denne vægtklasse beder om 50 til 100 % mere. Prøvesættet, som Leeze gav os, vejer nøjagtigt de 1.260 gram, der er specificeret af producenten; vi bestemmer 570 gram til forhjulet og 690 gram til baghjulet. Tilsyneladende lægges der vægt på stabilitet; forhjulsnavet har for eksempel et stort midtersektion, som det sømmer sig et skivenav. Stålskinner på aluminiumsfrihjulet med seks paler sikrer, at tandhjulene ikke graver sig ind. De 24 eger krydses to gange; radial snøring er ikke tilladt med skivebremser.
De 38 mm dybe carbonfælge er perfekt skræddersyet til langrendsbrug. De måler 27 mm på det bredeste sted og stadig 25 mm ved fælgbedet; der er masser af klæbende overflade til rådighed til sammenkobling af dæk og fælg. Den udtalte langsgående rille i fælgbunden sikrer, at konventionelt syede rørdæk næsten af sig selv glider ind i den korrekte position; montering af dækkene på Leeze CT 38 Disc er forholdsvis let.
Leeze CT 38 Disc - kompatibel til alle akselstandarder
Som sædvanligt i dag kan hjulsættet tilpasses forskellige akselstandarder; den passer til den moderne Merida Crosser med 100×15 eller 142×12 gennemgående aksler. Og hey presto, meget hurtigt vejer cyklen ikke længere 8,8, men kun 8,2 kilo. Forskellen med vores to år gamle Alu-Focus Mares er endnu mere ekstrem: Udskiftning af det originale hjulsæt med Leezen letter hjulet med hele 1.000 gram.
Især i tilfælde af konventionelle clincher-hjul er skiftet til carbon tubular dækfælge også en reel fordel med hensyn til køredynamik. Sammenlignet med foldedæk på smalle fælge tillader limede dæk ekstremt lavt lufttryk; Da Leeze carbon fælge er så brede, har dækkene kun lidt tendens til at bule, når de kører skarpt. Den noget svampede følelse af vores dæk ved 1,7 bar afslog hjulenes stivhed på den første prøvetur; med højere tryk kan man så glad konstatere, at hårde accelerationer som bratte retningsskift efterlader Leeze CT 38 Disc fuldstændig uimponeret. Selv ved opbremsning deformeres hjulene ikke på nogen måde. En grund til denne stabilitet er det intelligente valg af eger: Kombinationen af de superlette Sapim CX-Ray eger og den mere stabile CX-Sprint på drivsiden tager højde for de forskellige belastninger på hjulsiderne.
De filigran flade eger sammen med de brede fælge indikerer, at Leeze hjulene også burde fungere godt aerodynamisk. I lyset af de opnåede hastigheder ved krydsning er dette aspekt dog ubetydeligt.
Leeze CT 38 Disc – svage punkter? Faktisk ingen!
Dækbufferen, frihjulet med seks paler spinder, blade og mudderstykker flyver rundt om ørerne på os. Ren cyclocross-følelse parret med et adræt, dynamisk hjulsæt - hvad kunne være pænere om vinteren? Det er svært at finde et hår i suppen, men vi slog endda guld med Leeze CT 38 Disc: Centerlock-bremseskiverne sidder ret stramt på tænderne, hvilket kræver lidt mere indsats ved adskillelse. Når alt kommer til alt, behøver du ikke at gøre dette trin ret ofte. Er du på udkig efter et meget velfungerende, ekstremt let og forholdsvis billigt hjulsæt til terrænbrug, skal du bestemt gå efter det.
Andi siger
Hej,
flot rapport - som altid. Tak for det.
Jeg kunne godt tænke mig at vide, om Leeze disc clincher-hjulene (bortset fra lufttrykket) er mindre egnede til grus/off-road-brug end de testede rørformede modeller.
Tak & hilsner