Marked: For et par måneder siden blev den første 12-speed gruppe præsenteret med SRAM Eagle. Mens den nye køregruppe fra den amerikanske producent til dato stadig er ret eksotisk, kan den findes på næsten alle top-mountainbike-modeller i modelåret 2017. Men hvad handler Eagle om? Hvad er specielt? Hvem passer det til? Vi besvarer de vigtigste spørgsmål.
Var?
SRAM Eagle - aldrig hørt om det? Intet problem, vi hjælper: Dette er det nye 12-trins gruppesæt fra den amerikanske producent SRAM, som blev introduceret i foråret. For et par år siden vovede de at vove sig dertil og slog ind på en ny vej med 11-speed drev og kassetter med stor båndbredde og kun én kædering, som de nu konsekvent viderefører med den nye Eagle. Ud over at 11-speed-drevene fungerede, nåede båndbredden ikke helt op på konventionelle 2- eller endda 3-speed-drev. Selvom dette ikke er specielt vigtigt, afhængigt af anvendelsesområdet og chaufførens kondition, er det det største modargument.
SRAM reagerede på denne kritik, og resultatet er den nye Eagle-gruppe. I stedet for 10-42 som før, tilbyder kassetterne nu en utrolig rækkevidde på 10-50 - med andre ord: 500% oversættelsesområde - sammenlignelig med klassiske 2-trins drev - men uden forskifter og uden en anden kædering.
Transmissionsområde for almindelige kredsløb i antal:
SRAM Eagle: 500 %
Moderne 2x drivlinje med 34/24 og 11-40 (2×11): 515 %
Klassisk 2x drivlinje med 36/26 og 11-36 (2×10): 453 %
SRAM X01 (1×11): 420 %
Eagle er i øjeblikket tilgængelig i varianterne XX1 og X01. Mens XX1 med guldfarvet kassette og kæde er topmodellen, vejer X01, der er lige funktionsmæssigt, kun et gram eller to mere og kommer i almindelig sort til en betydelig prisbesparelse.
Hvorfor?
1x nytilkomne stiller ofte det (forståelige) spørgsmål, hvorfor man skal udskifte sit faktisk velfungerende 2x-drev og eventuelt må undvære et eller to gear.
Årsag 1: skiftekomfort
En ægte øjenåbnende oplevelse under de første forsøg på at gå eller køre med 1-trins drev er skiftekomforten. Sikkert, indrømmet: Vi har alle vænnet os til to eller tre klinge gennem årene, modskift er normalt en refleks. Men alligevel: Hvis du ikke skal skifte kædekransen på stejle stigninger og dermed modskiftningen, vænner du dig meget hurtigt og meget gerne til denne komfort.
Årsag 2: vægt
Vægten af selve drevet nævnes ofte som en af hovedårsagerne til skiftet. Ved at gøre op med den anden kædering, forskifter, kabel og skifter, reduceres den samlede vægt mærkbart - også selvom de bredt forskudte kassetter vejer et par gram mere end deres smallere forskudte modstykker med mindre tandhjul.
Årsag 3: Ryddigt cockpit
Ved at undvære et andet gearskiftehåndtag får du markant mere plads på styret og et skifte mindre forkæler udseendet. Den plads, der er blevet fri, er perfekt til for eksempel at montere en fjernbetjening til dråbestøtten.
Årsag 4: baggrundsstøj
Selvom kædeklapren ikke længere er et så stort og højt problem i tider med dæmpede bagskiftere, som det var for et par år siden, kan det helt sikkert gå dig på nerverne, hvis kæden banker på skiftepladen ved længere og barske nedkørsler. Den kører meget mere støjsvag med et 1-trins drev.
Hvordan?
Enhver, der nu har haft lyst til at skifte, burde nu spørge sig selv, hvor komplekst det er at skifte til den nye SRAM Eagle. Samlingen og justeringen af drevet er grundlæggende endnu nemmere end med klassiske modstykker på grund af udeladelsen af forskifteren. Ved montering af kassetten skal frihjulet dog udskiftes, her er XD-standarden obligatorisk – men nu tilbyder næsten alle navproducenter tilsvarende frihjul til eftermontering.
Som sædvanligt fra SRAM er der også en hjælpsom og ekstremt overskuelig monteringsvideo til Eagle, som vi ikke ønsker at tilbageholde fra dig på nuværende tidspunkt.
Hvem viel?
Sidst men ikke mindst skal prisen selvfølgelig ikke mangle. Dette er nok den største kritik af SRAM Eagle for mange. Med gadepriser på omkring €950 (X01) eller €1150 (XX1), er gruppen i øjeblikket stadig klart i højprissegmentet. Frem for alt burde prisen på over 300 € for en kassette skade hyppige bilister.
Efterlad en kommentar