Marked / Spektrum / Test: Et stigende antal mountainbikere i særdeleshed beslutter sig for at bygge deres egen drømmecykel. Ramme, gaffel, komponenter, hjul - du kan selv vælge alt og tilpasse det til dine egne præferencer. Dette kræver dog en vis knowhow og en del vedholdenhed i søgen efter de rigtige komponenter. I vores nye serie af artikler ledsager vi konstruktionen af en komplet cykel fra individuelle dele.
Det første og afgørende spørgsmål inden man bygger sin egen cykel skal selvfølgelig være: Hvad vil jeg? Hvad skal jeg bruge? I vores tilfælde ønskede vi på den ene side en mountainbike, der kan bruges universelt, fra en afslappet tur til trail banging, men på den anden side noget 'specielt', som du ikke kan få i alle butikker - ellers kunne du tage besværet med din egen montering også spare.
Vi besluttede at bygge en trail hardtail: universelt anvendelig med enkel teknologi, billig og robust. For mange mennesker burde sådan en hardtail være præcis, hvad de leder efter: Den klatrer ikke helt så villigt som sammenlignelige XC hardtails, som man ofte ser som en komplet cykel, men den har markant flere reserver i marken. Indtil for et eller to år siden var denne type cykel en af de eksotiske i MTB-sektoren, men nu har større producenter som Specialized, Trek eller Ghost også erkendt fordelene ved disse simple sjove maskiner.
Vi brugte lidt tid på at lede efter et godt grundlag, passende komponenter, så vi i sidste ende kunne få en teknisk og optisk velafrundet cykel. I løbet af de næste dage vil vi kort præsentere de udvalgte komponenter for dig i i alt tre dele, inden vi præsenterer det endelige resultat. Det starter med rammen og drevet.
Rammen: Dartmoor Primal 27.5
Den polske cykelproducent Dartmoor vil formentlig kun være kendt af få mennesker her i landet. Grundlagt for mere end ti år siden i en lille by nær Warszawa, ligger producentens rødder i jord- og pumptrack-området. Selvom passionen for denne niche af MTB-sport fortsætter den dag i dag, tjener Dartmoor 2016 et meget bredere udvalg af cykler til forskellige formål. Fra Dirt/Street til FourCross til Downhill og Freeride har polakkerne nu passende cykler og stel på tilbud.
For et par år siden genkendte Dartmoor en trend, der virkelig kun fangede masserne af mountainbikes i denne sæson. I 2011 blev den første version af Dartmoor Hornet lanceret - en hardtail til roughen, med flade vinkler og til lange bomme. Nogen tid senere blev Primal, en lidt mere moderat variant, efterfulgt af Dartmoors fortolkning af trail hardtail, der var så populær i øjeblikket. Det er præcis det stel, vi valgte til vores cykel.
Rammen fås til 27,5″, 29″ og også til den nye 27,5+ standard. Vi valgte den 'klassiske' 27,5" størrelse. Rammen er lavet til affjedrede gafler med en fjedervandring på 130-160 mm og dispenserer stort set moderne, nye standarder som PressFit indre alger eller Boost akselstandarden. Den er måske ikke helt i stand til at følge med de mest moderne af de moderne, men sådan et stel er en velsignelse for mange hobbyfolk: Dele og komponenter kan også overtages fra andre cykler eller restkassen kan plyndres lidt.
Geometrien på Dartmoor Primal 27.5 minder om den for nuværende sti-fulder: En moderat slap hovedvinkel på 67° (med 140 mm vandring) møder en stejl sæderørsvinkel, korte kædestag og en bred rækkevidde. Dette skulle sikre en masse sikkerhed selv på mere krævende stier. En fin detalje er ISCG5-beslaget til kædestyr - flere og flere producenter undværer det nu, men afhængigt af anvendelsen giver det stadig mening at installere en fast kædestyr.
Geometri Dartmoor Primal 27.5
rammestørrelse | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Længde på sæderør (mm) | 430 | 457 | 480 | 485 |
Toprørlængde (mm) | 581 | 606 | 631 | 656 |
Hovedrørslængde (mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
Styrevinkel (°) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (°) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Kædestagslængde (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Stabler (mm) | 625 | 625 | 625 | 625 |
Rækkevidde (mm) | 390 | 415 | 440 | 465 |
Vejledende pris for stellet er yderst rimelige 259,90 €, og det kommer i fire forskellige farver – vores valg faldt på den almindelige, reserverede sort/grå finish. I øvrigt forbliver vores vægte på 2,2 kg til størrelse L. Så Primal er ikke en letvægter, men i betragtning af brugsområdet er vægten ret passende, når alt kommer til alt, skal rammen klare det ene eller det andet fald.
Drevet: Shimano XT 8000
Udover stellet bestemmes ydeevne, udseende og køreoplevelse primært af den anvendte køregruppe. Her valgte vi den gennemprøvede XT-gruppe fra Shimano i den nuværende M8000-version. Der er i øjeblikket ingen anden drivgruppe, der kombinerer de tre vigtige faktorer holdbarhed, ydeevne og vægt samt den gennemprøvede XT-gruppe - til en yderst attraktiv pris.
Til håndsvinget valgte vi varianten med kun én kædering - takket være 11-gears kassetten med op til 46 tænder er båndbredden tilstrækkelig til de fleste applikationer selv uden forskifter. Kæderens 32 tænder er væsentligt bredere end deres gearede modstykker og holder dermed altid kæden sikkert på ringen - også uden kædeføring.
I den anden ende af kæden sidder en XT-kassette med 11-42 tænder – da vi byggede cyklen for et par uger siden, var det den variant med det bredeste udvalg. I mellemtiden er der også en 11-46 kassette, som i kombination med en kædering foran næsten kommer tæt på rækken af konventionelle 2-trins drev. Navet, som er kompatibelt med konventionelle frihjul, vejer 447g.
XT-bagskifteren med et mellemlangt bur sikrer skarpe skifteoperationer, som takket være 'Shadow+'-dæmpningen reducerer kædeklap til et minimum og altid holder kæden sikkert på ringen. Den betjenes via XT-udløseren på styret, som takket være multi-releasen tillader flere skifteoperationer på én gang i begge retninger. I øvrigt: Det antages ofte, at bagskifteren er afgørende for en god skifteydelse – skifterne spiller en langt vigtigere rolle her – så hold øjnene åbne, når du køber en komplet cykel.
Dermed har vi allerede rammen og drevet samlet - i løbet af de næste par dage følger anden del af vores montagehistorie, hvor vi skal beskæftige os med affjedret gaffel, bremser og hjul.
Efterlad en kommentar