Cykling: Cyclistes Professionnels Associés (CPA) rytterforbund kommenterede i dag spørgsmålene om skivebremser i pro-feltet og gårsdagens rapport om motordoping. Mens fagforeningen hilser forbuddet mod skivebremser velkommen, opfordrer de UCI til at tage affære i spørgsmålet om e-doping.
I en detaljeret pressemeddelelse og en slags åbent brev udtaler CPA sig om emnet skivebremser - selvom den hilser UCI's beslutning velkommen, understreger den to og tre gange, at den kom for sent, og at det endelig er tid til at inddrage chaufførerne i at medtage sådanne beslutninger. Teksten i beskeden:
Skivebremser: "Kronik om en forudsagt risiko"
“Det skete under Paris – Nice 2015: Pascal Chanteur, som CPA-udsending, noterede sig chaufførernes bekymringer over den planlagte introduktion af skivebremser. Ved dette løb udtrykte mange (ikke alle) ryttere deres frygt for disse problemer, herunder forbrændinger og andre skader fra fald. Chaufførerne udtrykte også overraskelse over, at ikke alle hjul var udstyret med det samme bremsesystem under denne test. Bekymringer om forsyningen fra den neutrale tjeneste blev også diskuteret.
CPA søgte derefter dialog med foreningen: Selvom der var forskellige holdninger, stod det klart for enhver, at chaufførerne skulle have en stemme i denne sag. De nationale forbund talte med deres ryttere og sendte resultaterne til UCI. Dette var også første gang, der blev taget kontakt mellem David Chassot, generalsekretær for CPA, og UCI's udstyrskommission.
I mellemtiden fik CPA på grund af de mange hændelser i 2015-sæsonen en permanent plads i UCI Safety Commission i person af Vice President Pascal Chanteur og chaufføren David Millar. Under disse møder i oktober og november understregede vores repræsentanter gentagne gange, at indførelsen af skivebremser i landevejsløb ville give problemer. UCI ønskede dog tydeligvis at gennemføre testen som planlagt og ignorerede CPA's bekymringer og de mange advarselsskilte.
CPA skrev et brev til UCI i januar 2016, hvori de gentog sikkerhedsrisiciene forbundet med indførelsen af skivebremser. Brevet kritiserer også, at chaufførerne ikke var involveret i beslutningsprocessen. Derudover ansøgte CPA om en plads i UCI Equipment Commission.
CPA sendte derefter et brev til International Association of Cycle Race Organizers (AIOCC) for at påpege arrangørernes ansvar i tilfælde af ulykker med skivebremser. Det rejste også bekymring for, at forsikringsselskaber kunne nægte at betale for konsekvenserne. Kort tid senere modtog vi et diplomatisk svar fra UCI, som anerkendte vores bekymringer og gav os en plads i udstyrskommissionen som observatører.
Så CPA har gentagne gange påpeget farerne og mulige problemer med skivebremser, men UCI holdt kursen og startede testen. CPA har aldrig ønsket at modsætte sig den teknologiske udvikling, men vi har til enhver tid sat rytters sikkerhed og deres ret til indflydelse først.
Der er ingen tvivl om, at mange ryttere officielt har kæmpet for denne nye teknik, men CPA mente, at det var nødvendigt at gennemføre en anonym undersøgelse for at høre de professionelles sande stemme uden presset fra sponsorer, cykelproducenter og hold. Da UCI ikke blev afskrækket fra deres plan, blev det besluttet at vente til slutningen af klassikerne med at gennemføre undersøgelsen, så flere ryttere ville have mulighed for selv at prøve bremserne og give en bedre vurdering.
Så kom chaufføren Francisco Ventosos ulykke under Paris-Roubaix. Vi havde frygtet, at netop sådan en ulykke kunne ske, og så skete det. CPA skrev straks til UCI og bad om at få testen suspenderet. Heldigvis er Udstyrskommissionen nu enig. Det er tankevækkende, at bilisters stemme ofte først bliver hørt, efter at der allerede er sket en ulykke.
CPA ønsker fortsat at tale med alle involverede i cykling om den videre udvikling af vores sport, men kun under én betingelse: rytternes sikkerhed.”
Motordoping: "Rapporten rejser mange spørgsmål"
CPA ser på udviklingen af motorisk doping på en tilsvarende kritisk, men samtidig bekymret måde. Den nyligt udgivne termiske billeddannelse vakte dyb bekymring for fagforeningen. De kræver hårde straffe fra UCI og forbeholder sig retten til selv at tage retslige skridt mod lovovertræderne. Samtidig signalerer man 100% støtte til alle verdenssammenslutningens kontrolforanstaltninger.
Udtalelsen i sin helhed:
“Rapporten fra journalisterne Thierry Vildary (Stade 2, France 2 TV) og Marco Bonarrigo fra Corriere della Sera om motorer i førerhjulene under Strade Bianche og Coppi e Bartali rejste mange spørgsmål i chaufførforbundet. CPA bekæmper nu primært motordoping og håber, at UCI vil inkorporere resultaterne af rapporten i yderligere foranstaltninger og gøre alt, hvad det kan for at bekæmpe dette nye sår i cykelsporten.
Derfor beder CPA UCI om at indføre eksemplariske og hårde livstidsforbud for ryttere, der er skyldige i sådanne lovovertrædelser, også fordi de pletter ærlige professionelles omdømme. CPA forbeholder sig retten til at rejse tiltale mod ukendte personer, hvis sådanne hændelser skulle opstå, da det er umuligt for en enkelt chauffør at begå en sådan lovovertrædelse alene og uden hjælp fra andre.
CPA er åben for ethvert samarbejde med UCI for at forbedre kontrollen under løb og finde dem, der er skyldige i sådanne forbrydelser mod sportsånd."
Efterlad en kommentar