Cykling: Vil UCI's magiske 6,8 kg-regel falde inden for en overskuelig fremtid? I 15 år nu har regel 1.3.019 i UCI-reglementet foreskrevet, at enhver professionel cykel skal veje mindst 6,8 kg. Reglens oprindelse lå i sikkerhedshensyn, som nu er langt væk fra virkeligheden takket være forbedrede produktionsprocesser og optimerede materialer. I et interview med den australske cykelportal Cycling Tips sætter UCI-teknologichef Mark Barfield nu spørgsmålstegn ved denne grænse.
Egentlig skulle interviewet med den nye mand for teknologi i UCI handle om emnet nummer et - nemlig introduktionen af skivebremser i Peloton fra 1. januar. Men nærmest tilfældigt dukker der igen et emne op, som gentagne gange har ført til diskussioner de seneste år, nemlig UCI's '6,8 kg-reglen'. Da de blev introduceret omkring årtusindskiftet, var målet at forhindre producenter i at ofre sikkerheden for lavere vægt. Selvom denne tankegang bestemt havde sin berettigelse dengang, virker den en smule forældet i dag - især da selve tallet - 6,8 kg - også har været uændret i de sidste 15 år.
»Der er en vilje til at ændre reglen. Det er et levn fra svundne dage og giver overhovedet ingen mening i disse dage." Barfield forklarer overraskende åbent sit syn på tingene.De fleste hold og ryttere skal nu bringe deres cykler til den nødvendige minimumsvægt ved hjælp af små vægte - det var aldrig meningen, og det ved UCI også: "[Reglen] gør ikke længere, hvad den oprindeligt var beregnet til."
Her søges en ændring - dog bør reglen ikke slettes uden ombytning, men erstattes af en anden, der igen sikrer den oprindelige betydning, nemlig sikkerhed for alle bilister. "Vi ser på nuværende sikkerhedsstandarder og ser, om nogen af dem er egnede til vores formål. I så fald ville det helt sikkert være en elegant og samtidig enkel løsning.” Men med alt modet til at ændre sig, vil der stadig gå et stykke tid, før grænsen på 6,8 kg er droppet: "Det her er ikke noget, der sker fra den ene dag til den anden, og det kan kun fungere, hvis vi involverer industrien."
Der er dog kommet en start – så efter skivebremserne får vi måske den næste materialerevolution i prof-feltet til 2017-sæsonen? Vi får se – for som vi alle ved, så kværner hjulene på UCI langsomt.
Efterlad en kommentar