Test: Med XDuro Race og Superrace er e-MTB-pionererne fra Haibike de eneste til dato, der tilbyder en e-racer i store serier, der overbeviser med fremdrift og køreglæde.
Elektriske drev kan have erobret hjerterne i mountainbikeverdenen, men racercyklister har hidtil været afvisende over for dem. Eller lad os sige det sådan: Indtil videre er der ingen egnede modeller til fans af smalle dæk - dog med en enkelt undtagelse. Haibike, også en banebrydende pioner inden for e-mountainbikes, præsenterede for flere år siden en undersøgelse af en elektrisk racer, som nu er blevet en integreret del af programmet.
Kan en elcykel fungere? Ja, men kun hvis den er designet som en S-Pedelec, altså med et drev, der understøtter op til 45 km/t. En racercykel, der begrænser til 25 km/t, ville være fuldstændig meningsløs, når man tager de hastighedsområder i betragtning, hvor man kører på smalle dæk. Lige fra starten stolede Haibike på den hurtige Bosch Performance-motor, som virkelig får gang i det 18 kilo tunge lette "Race". Krydshastigheder på omkring 35 km/t er nemme at håndtere; på bjerget tror du, du har benene som en professionel cykelrytter, og du kan se frem til uanede hastigheder. Den enorme motorkraft er naturligvis flankeret af de typiske bivirkninger ved hurtige e-cykler: Cykelstier er forbudte (ifølge lovgiveren er "knallertfri"-skiltet heller ikke et pas for S-Pedelecs), nummerplader, side spejle og ekstra reflekser er ting, som du skal vænne dig til, hvis du vil hengive dig i farten med Haibike XDuro Race.
Nogle få udstyrsdetaljer var stadig ret usædvanlige for racercykler, da løbet først blev introduceret; i dag er 28 mm dæk (monteret på letvægts carbonhjul) og skivebremser dog ikke længere et no-go for cyklister. Begge dele giver i øvrigt mening for at bringe den kombinerede motor- og benkraft ud på vejen eller holde den i skak.
Selvfølgelig vil på ingen måde alle, der elsker rask fart på glat asfalt, have det buede racerstyr på deres cykler. Så det er kun logisk, at Haibike tilbyder sin e-racer som en "speed bike" med flat-bar styr under navnet XDuro Superrace. Du kan opleve en masse køreglæde med begge varianter – og lære ikke-motoriserede racercyklister at frygte, i hvert fald på bjerget.
Konklusion
Den, der deltager i et Haibike XDuro Race eller Superrace for første gang, vil blive overrasket. På den ene side på grund af den sportslige køreoplevelse, på den anden side på grund af hastigheden og hvor let den er at håndtere eller træde i pedalerne. Du skal dog ikke snyde dig selv - med 18 kilo og en masse ekstra vægt i bundbeslaget får du ikke en rigtig racercykel-fornemmelse - især ikke hvis motoren skødesløst er slukket.
Vi testede de nuværende 2015-modeller. De nye 2016-modeller præsenteres allerede på Hertseller Haibike, men de er endnu ikke tilgængelige.
Tekniske detaljer
- Motor: Bosch midtmotorydelse 45 km/t 36 volt, 350/250 watt
- Batteri: LiIo 36 V, 400 Wh
- Display: Bosch Intuvia multifunktionsdisplay med betjeningselement & trækhjælp op til 18 km/t
- Forgaffel: XDURO aluminium, tilspidset
- Skifter: Sram X0, 10 gear
- Skifter: Sram X0 Trigger
- Kranksæt: The Hive, Exalite R Forged Aluminium
- Bundbeslag: integreret i motoren
- Tandhjul: Sram PG 1070, 11-36 tænder
- Kæde: Sram PC 1071
- Bremse (for+bag): Magura MT 4, hydraulisk skivebremse, 180mm
- Dæk: Schwalbe Durano E, foldbare, til el-cykel 45 km/t, 28-622, SV-ventil
- Hjulsæt: Reynolds Assault SLG Disc
- Styr: XDURO Lowriser Alu
- Greb: XLC Sport skruegreb
- Stilk: XDURO Alu, A-hoved
- Headset: FSA No. 57, A-hoved, semi-integreret, tilspidset ZS44/28,6 ZS56/40
- Sadel: XDURO Light
- Pedaler: XLC One Piece
- Forlygte: Haibike eForlygte LED 60 lux
- Baglygte: Haibike StringLight LED lysstang
- Stand: Pletscher ARA
- tilladt totalvægt: 120 kg
- Ramme: #14HAERA, aluminium 6061 hydroformet slange, Bosch Gravity Casting Interface, 28" hjul, quick-release 135 mm, post-mount disc, road-race hardtail
- Cykelvægt: 17,9
- Pris: 6299 euro
- Producentens hjemmeside: www.haibike.de
Efterlad en kommentar