Test: Hvad sker der, når en producent med stor ekspertise inden for cyclocross og landevej udvikler en gruscykel? For eksempel Ridley X-Trail. Velomotion kørte en prøvetur.
Ridley er her i landet kendt som producenten af de cykler, som André Greipel kan køre pokkers hurtigt. Virksomheden er stor i Belgien, og takket være Lotto-Soudal-holdets succeser vokser kendskabet også internationalt. Som det sømmer sig for en belgisk producent, har Ridley traditionelt også cyclocross-cykler i sit sortiment. Med X-Trail bryder produktudviklerne nu ny vej og præsenterer den første gruscykel. Denne blanding af komfort racercykel og cyclocrosser er for nylig kommet til Europa fra USA og findes på forskellige producenter Indgår i produktsortimentet.
Ridley beskriver X-Trail som en allrounder: hurtig på vejen, spændende terræn og solid på den daglige pendling til arbejde. Grundlaget er et carbon stel, der kommer i en mat grå-sort med blå farvestænk. Mens toprøret, sædet og kædestagen virker filigran, er hovedrørsområdet såvel som ned- og sæderøret ret massivt. Linerne er fuldt integreret i rammen og carbongaflen. Gevind er skjult på gaffelbladene og over udfaldene på den bagerste trekant, som tillader montering af stænkskærme. En fornuftig detalje, hvis du vil bruge cyklen efter hensigten på alle årstider: konstant vekslende mellem asfalterede stier og offroadpassager.
Prøvetur
Den testede model var en X-Trail C20 med mekanisk Shimano Ultegra udstyr og DT Swiss hjul med gennemgående aksler. Disse var udstyret med Challenge GravelGrinder-dæk med en bredde på 38 millimeter. Der er ingen grund til at bekymre sig om stejle stigninger: kassetten med 11-32 tænder gør en lang bagskifter nødvendig, men tilbyder passende reserver til stigninger - selv på grus. Du kan lade det rive ned ad bakke, de hydrauliske skivebremser RS805 fra Shimano med 160 mm skiver foran og 140 mm bagtil bremser sikkert og perfekt hele tiden. Beslagene kommer fra 4ZA og gjorde et solidt indtryk.
Geometrien virkede oprejst og afslappet, men manglede ikke en racercykelfornemmelse. Det gik hurtigt fremad på vejen, ikke mindst på grund af de høje stivhedsværdier og den relativt lave vægt. Og på Eurobike-testbanen kunne du allerede gætte, hvor meget sjov X-Trail har i vente uden for alfarvej. Enhver, der leder efter en meget adræt off-road speedster, ville sandsynligvis være bedre stillet med en af Ridleys klassiske cyclocrossere. X-Trail er en loyal følgesvend for maratonryttere, der sætter pris på en behagelig siddeposition på vejen og ikke ønsker at undvære den på ture på skovmotorveje og uasfalterede stier. Den åbner nye horisonter væk fra hverdagens ruter, men er hurtig nok til at fungere som en ren gademaskine.
Faciliteter og priser
Med X-Trail lykkes det faktisk for Ridley at skabe en allrounder. Alle skal selvfølgelig selv tage stilling til, om de søger en cykel, der kan alt, eller to cykler til forskellige anvendelsesområder – ikke mindst af omkostningsmæssige årsager. Til den første variant ville Ridley X-Trail være et godt valg.
X-Trail vil være tilgængelig i fem forskellige konfigurationer. Topmodellen X-Trail C10 med Shimano Ultegra DI2 og den hydrauliske RS805 skivebremse koster 4.699 euro, entry-level versionen X-Trail C50 med mekaniske Shimano 105 og TRP Spyre-bremser koster 2.399 euro. Den testede X-Trail C20 kommer til 3.499 euro. Cyklerne vil være tilgængelige fra begyndelsen af december.
René siger
Hej alle sammen, har lige læst jeres rapport om X-Trail. Kan du fortælle mig, hvilken rammestørrelse du kørte med hvilken højde? Ligner meget XL på billederne og til 1,91 ligger jeg lige mellem L og XL. Ifølge producenten klart L til 1,94, men på en eller anden måde virker det for lille, og min cykelmontør rådede mig til at gå efter XL'eren med en sadelpind uden forskydning. Måske har du et tip? Tak + hilsen René