Testkørsel: Med G7 Disc præsenterer den traditionelle spanske producent BH en livlig aero-racer med skivebremser. Testcyklen var en præproduktionsmodel; men det var stadig tydeligt, at denne cykel har et stort potentiale.
I 1909 begyndte brødrene Domingo, Juan og Cosme Beistegui at producere våben i Baskerlandet. Efter XNUMX. Verdenskrigs afslutning gik de over til cykler. En klog beslutning, for i dag er BH en af de største cykelproducenter i Spanien. BH står for Beistegui Hermanos, på tysk Brødrene Beistegui. Firmanavnet udtales "Beh Atsche" på spansk. Mærket fortjener en højere grad af bevidsthed i Tyskland, da det har et enormt udvalg af modeller: BH tilbyder fitness-, urban- og e-bikes, plus fixies, BMX-cykler og børnecykler, men også mountainbikes, racercykler og triatlonmaskiner i alle tænkelige variationer og for ethvert budget. Tyske modstykker ville for eksempel være Cube eller Stevens.
Aero racer G7 Disc
På Eurobike demodagen var vi meget begejstrede for den helt nye aero racer G7 Disc. Dette er en videreudvikling af det aerodynamiske flagskib G6 med klassiske fælgbremser. Carbonrammen – med det stejlt skrånende toprør, der er typisk for BH – er nu blevet optimeret til at rumme skivebremser. For at muliggøre installationen af 140 millimeter skivebremser med Shimano flat mount teknologi foran og bagtil, redesignede ingeniørerne bagenden fuldstændigt. Den er designet til perfekt at behandle kræfterne og spændingerne skabt af den nye skivebremseforankring - BH understreger, at sikkerhed var et af de centrale udviklingsmål for G7 Disc.
Det faktum, at der er tale om en aero-racer, falder i øjnene: smal foran, flad fra siden, sådan præsenteres rørtværsnittene. Det tilspidsede hovedrør og det gennemgående, brede sæderør, der løber direkte ind i sædekuppelen med en flad sadelpind, er blikfang. Kabler og kabler integreret i stellet er nu standard og er også en selvfølge på BH cyklen. 12 mm gennemgående aksler fastgør hjulene, håndsvinget roterer i Press Fit BB386 bundbeslaget. Den livslange garanti, som BH yder, er på ingen måde en selvfølge - forudsætningen er, at produktet er købt hos en autoriseret forhandler eller via direct mail.
Sportskanon med stor fremdrift
Et mekanisk Shimano Ultegra gruppesæt med RS505 hydrauliske skivebremser var monteret på testcyklen. Krumtappen var en FSA SLK. Sadlen kom fra San Marco, tilføjelsesdelene og de højprofilerede carbonfælge er BH-produkter. Denne kombination resulterer i en aero-racer, der er godt konstrueret, visuelt tiltalende og rimelig let.
Testkørslen afslørede en masse lys og var rigtig sjov. BH-produktcheferne understregede, at denne G7 er en pre-serie model, som ikke skulle "virkelig misbruges" endnu. Selvfølgelig var bremserne ikke justeret optimalt og noget raslede i hjulene. Men først i sadlen viste cyklen sig at være en veritabel sportskanon med stor fremdrift og høj sjovfaktor. Siddepositionen er sporty, endda racerorienteret, og et kort hovedrør sætter føreren i en flad, aerodynamisk position. Styretøjet er meget adræt, og cyklen reagerer med det samme på acceleration. Vi ville gerne have begivet os ud på en snoet kriteriebane. Hotspuren er næsten for god til den afslappede søndagstur, den udfolder sit fulde potentiale ved høje hastigheder. Den tydeligt hørbare tordnende lyd fra de højprofilerede fælge er også animerende. Perfekt justeret er det en fantastisk racermaskine, der giver dig lyst til høj fart og konkurrence.
Udstyrsvarianter og priser
G7 Disc fås i fire versioner: med Shimano Dura Ace DI2 til hele 7.999 euro, som en SRAM Red-model til 6.499 euro og i to Ultegra-versioner (som DI2 6.499 euro og i den testede mekaniske version til 4.999 euro). Hvis du ikke kan lide skivebremsetrenden på racercykler, finder du BH's aero racer i G6 Pro med klassiske fælgbremser. En Ultegra DI2-version koster 5.299 euro, varianten med en mekanisk Ultegra-version fås for 4.099 euro.
En behageligt informativ hjemmeside giver detaljerede oplysninger om de andre cykler fra BH.
Efterlad en kommentar