På vores holdtræningslejr i Meran har vi efter den lange vinter allerede bragt vores materiale til den nye sæson og har kunnet teste det grundigt.
I løbet af sæsonen vil vi blive ved med at give indtryk og feedback på, hvordan vi bruger vores materiale, hvordan det fungerer, og hvordan det er teknisk opbygget. Brugen af visse modeller eller materialer har ofte indflydelse på præstation i træning eller konkurrencer. Det samme gælder naturligvis også tøj, som vi også beretter om og forklarer funktion, komfort og optimale brugsområder.
Mavic Cosmic Carbone 40, som allerede havde bevist sig selv sidste år, er også tilbage i truppen til denne sæson. Dette er en fuld carbon fælg med bemærkelsesværdige tekniske detaljer og skræddersyede teknologier fra Mavic. CC40 har en 40 mm høj profil, og fælgen fås i både rørformede og clincher-versioner. Kablede dæk er simpelthen mere praktiske i tilfælde af en punktering, især for alle – skift slangen, pust den op og fortsæt – ingen besværlig limning eller bekymringer om, hvorvidt punkteringssprayen faktisk forsegler det defekte slangedæk.
I konkurrencer eller maraton kører jeg normalt på tubular dæk, men hvad er meningen, hvis du vil køre dine carbon fælge af racerbanen og ikke kan hjælpe med en materialelastbil med nyt hjul? Selvom du ikke rigtig kan reparere et rørformet dæk - undtagen med breakdown mælk eller et helt nyt dæk, er en ny slange normalt tilstrækkelig til et clincher-dæk. Carbon clinchers er derfor den foretrukne model for alle, der kan lide at køre på carbon fælge - trods alt ser de godt ud og gør hvert hjul til det rigtige projektil!
Det er præcis, hvad cykelindustrien reagerede på for år tilbage. Næsten alle producenter har nu sådanne hjul, men mange har haft og har stadig problemer, da clinchere har nogle detaljer, der kræver teknisk rene løsninger. Kombinationen af kulstof- og kablede dæk har sine faldgruber. Mavic sparede ingen indsats og udviklede et af de mest teknisk komplekse clincher-hjul med imponerende funktioner og teknologier.
Teknik – teknologi
Ved clincher-fælge forårsager dækkets udadgående tryk og den dermed forbundne øgede kraft en særlig høj materialebelastning i området af fælgflangen, dvs. forlængelsen af den fælg, hvori kappen går i indgreb. Med tubulære dæk er kræfterne meget mindre, der er ikke behov for en fælgflange, fordi slangen er en lukket kant og optager lufttrykkets kræfter uden at føre dem videre til fælgen. Så dette er det svage punkt ved alle clincher-hjul, fordi rent kulstof ikke kan absorbere disse kræfter godt. Derudover er der varmen fra bremserne, som kulstof ikke kan gøre meget med på grund af materialet.
Aluminium giver fordele netop på dette svage punkt, på den ene side i at absorbere kræfter og på den anden side gennem sin evne til at sprede varme (aluminium er en af de bedste varmeledere). Efter at mange producenter havde store problemer i starten, kom Mavic med en speciel løsning til fælgflangen. Et aluminiumsindlæg forstærker fælgflangen, så hvert af de to materialer kan udnytte sine fordele fuldt ud, og resultatet er et meget mere stabilt og mere sikkert hjul, som du kan stole på i enhver situation. Nogle slutbrugere er noget forvirrede over dette - "hvorfor kulstof, når det indeholder aluminium" høres ofte. Men den praktiske test viser, at Mavic har helt ret.
Derudover er CC40 et af de få hjul, hvis fælgbund ikke skal bores igennem for at forankre egerniplerne, takket være Mavics specielle Fore-teknologi. Dette er muliggjort af en meget kompleks boreproces, der ikke borer igennem fælgen på klassisk vis, men kun fortrænger materialet under stor varme. I samme arbejdstrin fræses gevindet til nippelen direkte ind i dette materiale. Dette er en ekstremt materialevenlig proces, der sparer vægt og forbedrer stivhed og holdbarhed.
Med CC40 går niplerne i indgreb i en lille aluminiumsblok, som er fastgjort på plads af de fine riller og klæbemiddel i carbonfælgen lige bag fælgboringen. Således forbliver de små aluminium-modstykker på plads, og nippelen kan forankres sikkert. Alt dette gør fælgringen meget mere stabil og sikrer CC40'erens enestående konstante bremseevne, da den ydre fælgdel ikke skal bores igennem, og den kedelige gevindskæring af niplerne som hos andre producenter derfor ikke længere er nødvendig. Uden boring er "broen" mærkbart stivere - hvilket også er nødvendigt, fordi den trods alt virkelig sidder fast i bremseskoenes tang og giver så efter under ekstreme bremsemanøvrer, hvilket giver bremserysten.
Uden at bore opnår du en perfekt jævn bremseevne, længere holdbarhed og stabilitet af pumpehjulet. Det sparer også brugen af fælgtape. Efter at pumpehjulet har roteret, er vægten, der har en stor afstand til rotationscentret, særligt mærkbar. En let fælg er derfor bedre end en tung. I forbindelse med navet, for eksempel, er dette fysiske princip mindre vigtigt på grund af den lille afstand til centrum.
kørende indtryk
Jeg vil næsten sige, at CC40-clincheren endda er lig med den rørformede model eller Ksyrium med hensyn til bremseevne og sikkerhed. Aluminiumsindlægget giver lidt mere vægt, men det opnåede sikkerhedsaspekt og de tekniske fordele opvejer mere end det. I modsætning til mange clincher og nogle gange endda rørformede modeller fra konkurrenterne, bremser fælgen meget jævnt, uden at "rykke"! Dette øger tilliden til materialet gevaldigt, du kan bremse hårdere og senere end med andre fælge. Levetiden øges også markant af aluminiumsindlægget. Dette skyldes i høj grad den forbedrede "varmeregulering" af fælgene.
Selv de stejleste nedkørsler og til tider ujævnt underlag på nedkørslerne gennem vinmarkerne kunne ikke skade CC 40-fælgen. Den interne sammenligning i slutningen af nedstigningen resulterede endda i en markant varmere fælg på den klassiske aluminiumsmodel (i vores tilfælde Ksyrium Elite) i direkte sammenligning. En stor fordel, selvfølgelig, fordi ekstrem varme kan få et dæk til at sprænge, og det er ikke noget, man skal spøge med. Et velkendt problem for alle, der kommer lidt mindre hurtigt ned end mig og også skal bremse et par kilo mere. Her viser aluminiumet sine fordele for anden gang, fordi det afleder varmen bedre indenfor fælgen og fordeler den så at sige over mere materiale.
Selv på de særligt blæsende dage var CC 40 i stand til at overbevise os fuldt ud. Mens de højere modeller såsom Cosmic SLE krævede betydelige styreevner, var den 40 mm høje fælg næsten behagelig at køre. Hvad vi også prøvede var en sammenligning med hensyn til aerodynamik. Min holdrytter Ulrich har samme vægt som mig, og derfor kastede vi os ned ad bjergene ved siden af hinanden på forskellige hjul. For eksempel var vores testbane den lange nedstigning fra Gampenpasset, og CC 40 viste sin præstation også her. Det kan selvfølgelig diskuteres, men det var overraskende for mig, at der var en synlig forskel.
resumé
CC40 som clincher-version er ikke kun et meget attraktivt hjul set ud fra et teknisk synspunkt! Ud over den eksisterende Cosmic Carbon 40 Clincher med hjultasker, dæk og carbon-coated nav inklusive titanium quick-release spyd til en udsalgspris på €1990, er CC40 nu også tilgængelig som en billigere version. Kaldet Cosmic Carbon 40 Elite, får du samme teknologi her, men uden hjultasker og med standard nav og quick release for €1590!
Men som altid, det bedste til sidst: Til alle Mavic carbonfælge (Ultimate, CXR og Cosmic Carbon modeller) er der nu MP3-pakken fra Mavic til kun €1 oveni! Det betyder gratis udskiftning selv ved fald og ydre påvirkning - altså en kaskoforsikring uden selvrisiko! CC40 vil helt sikkert tjene mine professionelle holdryttere og mig igen gennem hele sæsonen og vil blive sat igennem sine tempo ved de hårdeste alpine maratonløb. Feedback og feltrapporter kan læses her igen.
Efterlad en kommentar