Test: Det lille amerikanske firma 45NRTH har specialiseret sig i produkter, der har til formål at gøre hverdagens vintercykling lettere. Fra overtrækssko til pedaler til pigdæk, alt er inkluderet. Med 45NRTH Xerxes 27tpi tog vi et kig på landevejsdækket fra Minnesota-producenten.
Profilen
Da vi først rækker ud efter dækket, bemærker vi straks: Mand, det er let! Xerxes vejer næsten sensationelt lette 530 g for et pigdæk, hvilket er lidt mere end halvdelen af mange konkurrenters. Dækkets lave vægt kommer til prisen for en mærkbart tyndere karkasse end andre pigdæk og en forholdsvis smal bredde på kun 30 mm. Det står tilbage at se, i hvilket omfang disse to punkter spiller en rolle i praksis. Selve profilen ser gennemtænkt ud: Næsten gennemgående, smalle centrale lugs er kombineret med høje sideklasker, der er ret langt fra hinanden. De 140 spidser er placeret på yderkanten af sidetappene - hvad der positivt bemærkes her er, at metalnitterne allerede er arbejdet meget dybere ind i dækkene ved levering end hos konkurrenterne. Dette bør forhindre rivende pigge.
Øvelsen – asfalt
Vi pumper dækket op til de maksimalt tilladte 5 bar til vores tørtest på asfalt. Den meget lille bredde på Xerxes fanger også øjet på fælgen – dækket skal derfor nok ikke være for komfortelskere. Det første forsøg får testeren til at se vantro ud – er det virkelig et pigdæk? Den cirka 400 g vægtbesparelse i forhold til konkurrenterne er især mærkbar ved acceleration, og du er hurtigt oppe i fart. Rullemodstanden er også usædvanlig lav. Vi har været på trekkingdæk, der ikke rullede så godt. Tommel op!
Øvelsen – is
I al ære og ære, lav rullemodstand - men hvordan klarer 45NRTH Xerxes sig i dets faktiske anvendelsesområde? Vi reducerer trykket til 3,5 bar og begiver os ud på isen. Piggene griber med det samme, cyklen forbliver stabil selv med et lukket isdæksel. Lidt forsigtighed er påkrævet ved sving, her skal vi optage det ene eller det andet dias. Bremsegrebet er heller ikke helt optimalt: dækket har en tendens til at bryde ud, når du bremser hårdt. Ikke desto mindre må man sige: Hvis du kører passende efter vejforholdene, har Xerxes ingen problemer på is.
Øvelsen - sne
Dernæst var det ud i det kølige hvide. Det første, vi kunne lide her, var den fremragende selvrensning af dækket: Selv på lange ture gennem snedække satte det sig ikke fast i dækprofilen. Da vi skruede lidt op for farten, mærkede vi den ret lave mønsterdybde i midten af dækket og skred lidt et par gange. Men hvis du undværer hurtig kurvekørsel eller akrobatik på cyklen, forbliver Xerxes altid godmodig i sneen og giver i de fleste tilfælde nok greb.
[prismesh]
Alex siger
Hej tak for den gode testrapport. I kurver ikke så brænderen lyder stadig så overbevisende. Men så er jeg meget mere interesseret i den endelige dødvægt, eller gik jeg glip af noget? 400g mindre end de andre midler...
Michael Faiss siger
Hej Alex, tak for dine søde ord!
Jeg skal være ærlig, det er et stykke tid siden, jeg har testet det, men den lette vægt gør op for det. Du skal huske på, at dækket også er en del smallere end de fleste. Jeg kan stadig huske, at Xerxerne føltes mest som "normale" dæk af alle pigdæk, også med hensyn til rullemodstand. Efter min mening er det et meget godt valg for en bycykel at være forberedt på sne og især is, og du kan bare lade den stå på hele vinteren. Men hvis du skifter LRS eller dæk alt efter vejforholdene, ville jeg gå efter noget med mere vejgreb.