Test: En fuld carbonramme, mindre end 120 mm fjedervandring foran og bagpå og for det meste lette komponenter. Et første kig på den nye Rose Thrill Hill kan få dig til at tro, at dette er en fuldblods cross-country racercykel - men det er kun den halve sandhed. I vores test viser vi, at den nye carbon full suspension cykel er svær at sætte ind i en af de mange kategorier.
Münsterländerne fra Rose tilbyder Thrill Hill i tre forskellige konfigurationer, der, som det er typisk for Rose, også kan skræddersyes yderligere til kundens individuelle behov. Fælles for alle varianter er stellet, som vi først skal se nærmere på her.
ramme
Det sorte carbon stel, som er prydet med diskrete røde eller sorte decals, imponerer først og fremmest med sit vellykkede design og en meget god vægt på kun 1,9 kg. Den bagerste trekant med 115 mm fjederafbøjning er ikke et klassisk firestangsled som andre fulls fra Rose - takket være bøjelige sædestag på carbon-bagtrekanten kunne et leje på bagakslen undværes. Dette sparer vægt, og du har en pejling mindre at bekymre dig om. Internt dirigerede tog sikrer et rent udseende.
Udviklernes beslutning om at udstyre Thrill Hill med 27,5" hjul kan komme som en overraskelse for nogle. Selvom 29" hjul stadig kæmper her i landet, er i det mindste langrends- og maratonområdet solidt i hænderne på de store hjul. Så hvorfor beslutningen for 27,5”? Thrill Hill er udviklet i tæt samarbejde med Rose ultraSPORTS-teamet. Målet var at udvikle en cykel, der føles særligt hjemme på teknisk krævende VM-baner. Det er præcis her, fordelene ved de nye 27,5" hjul kommer til deres ret: De kombinerer 26"'erens manøvredygtighed med 29'erens glatte kørsel og er derfor lavet til en cykel som Thrill Hill. Sidst men ikke mindst er cyklen også interessant for mindre mennesker, der har problemer med de store hjul.
Et kig på geometridataene viser også opmærksomheden på detaljer og understreger Rose-cyklens ekstraordinære karakter. Den lave front og den lange rækkevidde sikrer en sportslig siddeposition, mens den moderate styrevinkel på 69° beskytter føreren mod følelsen af at vælte på stejle nedkørsler. Kædestagen, som er ret lange med 440 mm, er også mærkbare, som et resultat af, at Thrill Hill mister en smule manøvredygtighed, men kan score point med sin mere jævne kørsel på mere barske passager.
Ausstattung
Udstyret i topmodellen Thrill Hill 3, vi testede, lader intet tilbage at ønske: Rock Shox SID-gaflen, som er blevet afprøvet og testet ti tusinde gange, tilbyder 100 mm fjedervandring, der ligesom Fox Float CTD-dæmperen kan være fuldstændig blokeret fra styret. Drevet består af Srams 11-gears topgruppe XX1, eventuelt med en kædering med 38 eller 34 tænder. Formula R1 Racing sørger for, at hjulet altid går i stå i god tid og er med en vægt på cirka 350g uden skiver en af de letteste bremser på markedet. Som et hjulsæt er Rose afhængig af fransk kraft fra Mavic. Crossmax SLR er ret let med kun 1.570 g, selvom de indbyggede fælge er lidt smalle med en indvendig bredde på 19 mm. Beslagene er også af høj kvalitet: frempind, styr og saddel kommer fra WCS Trail-serien fra Ritchey, greb og sadel fra Ergon og Selle Italia. Uden pedaler vejer vores testmodel i størrelse L 10,1 kg.
På sporet
Men efter alle disse tekniske forklaringer, er det tid til at komme på sporet - for som Goethe allerede vidste... Al teori er grå. Fra første øjeblik er det klart, at Thrill Hill vil fremad. Den stive ramme og lette komponenter sikrer, at kraften lander direkte på stien. Cyklen giver vores testrytter stor fornøjelse, især at køre op ad bakke: Lockouten på bagenden, som allerede er næsten helt fri for at slingre, de lette hjul og den perfekt fungerende XX1 gør hver stigning til en glædelig fest – dog er stigningerne ikke tilladt for 38-tands kædekransen installeret på vores testcykel være sprød eller rytterens lægge ikke være for tynde. Vi savner ikke de store hjul et sekund og nyder hver eneste højdemeter. Thrill Hill's all-round karakter bliver så tydelig på nedkørslerne. Selvom chassiset ikke kan holde trit med meget mere kraftfulde trail- eller allmountaincykler ud over 120 mm vandring, tilbyder det stadig overraskende store reserver til barske passager sammen med den virkelig succesfulde geometri. Bremserne fra Formula er altid oppe på niveau og 180 mm bremseskiverne, som er tilstrækkeligt store, sørger for, at bremserne holder hovedet koldt selv på længere nedkørsler.
Fazit:
Så afslutningsvis, hvad kan vi sige om Rose Thrill Hill? Racer, trailcykel eller tourer? Cyklen ser ikke rigtig ud til at passe ind i nogen af de mange skuffer i branchen – og det er en god ting! Med Thrill Hill tager Rose en dristig vej, der i sidste ende betaler sig. Selvom cyklen måske hverken er fisk eller kød for nogle, er den for andre præcis, hvad de ledte efter: en kompromisløs allrounder.
Produkthøjdepunkter:
- Stiv og samtidig meget let carbon stel
- Afbalancerede egenskaber af cyklen til en bred vifte af anvendelser
Pris og web:
- Euro 3.999,00
- www.roseversand.de
Efterlad en kommentar