Cykling: Lars van der Haar (Giant-Shimano) overraskede alle sidste vinter. Han sikrede sig selvsikkert det samlede VM. Hvad mange mennesker ikke ved: Som forberedelse gennemfører den unge hollænder hvert år et krævende program på gaden. Vi satte os kort sammen med ham som en del af Tour d'Azerbaijan.
Hej Lars, hvordan har du det?
Godt tak!
Du forbereder dig i bund og grund i Aserbajdsjans støv til mudderet i Belgien. Hvor vigtige er sådanne ture for dig, hvilken betydning har dit vejprogram for dig?
(griner.) Mit gadeprogram er virkelig vigtigt for mig. Og ture som denne er gode, både i forhold til tilrettelæggelsen, etaperne og profilen. Det giver dig bare styrke og udholdenhed, men det vænner dig også til højere hastigheder. Dette er vigtigt for at være i godt humør om vinteren. Du kan også se en masse cyclocrossere, der forbereder deres sæson på MTB, men om vinteren mangler de som regel noget fart. Andre kombinerer nu deres MTB med et solidt vejprogram. Det kan også være en god løsning. Personligt kan jeg dog ikke rigtig lide mountainbike. Det er endnu en grund til, at jeg kører på landevejen om sommeren.
Den regerende verdensmester Zdenek Stybar er nu hovedsageligt på udebane. Er det også en mulighed for dig i fremtiden? Er du interesseret i løb som Paris-Roubaix eller de belgiske klassikere?
Du skal aldrig sige aldrig. Men for at være ærlig, så kan jeg ikke lide gadeløb så meget, at jeg vil flytte hele mit fokus til det. Måske vil tingene være anderledes om ti år. Men nu står cyclocross øverst på prioriteringslisten.
Hvad kan du præcist ikke lide ved gadeløb?
Racerprocessen er simpelthen anderledes end i cyclocross. Det er ofte kedeligt. Du er i marken hele tiden, hvor den første time er hård og den sidste time. Anderledes er det i cyclocross, hvor løbene er mere tilfredsstillende for mig. Jeg føler mig også som en vinder. Jeg vil kæmpe for sejren hver uge. Den er ikke så god på vejen, som den er off-road.
Denne vinter skal du forsvare det samlede VM. Dit sommerprogram tjener til at opbygge formen til dette. Hvornår begynder selve forberedelsen til din cyclocross-cykel?
Presset om vinteren bliver naturligvis større denne gang end sidste år. Flere chauffører vil se til mig. Ikke desto mindre vil jeg selvfølgelig gerne blive stærkere og oftere på podiet. Af denne grund vil jeg stadig gennemføre et solidt vejprogram indtil udgangen af juni. Så holder jeg en lille pause. Derefter skal jeg have to etapeløb mere, inden jeg begynder at træne til cyclocross-sæsonen omkring den 20. august.
Og hvordan ser dit specifikke program så ud? Sætter du din racercykel i hjørnet og kører kun på cyclocross-cyklen?
Ingen. Jeg laver det meste af træningen på vejen. Jeg træner kun på cyclocross-cyklen en gang om ugen – mest om onsdagen. Så er teknologiprogrammet på dagsordenen. Det gør jeg hele vinteren. Men jeg bruger stadig landevejscyklen til landevejstræning, primært på grund af intervallerne og tilvænning til farten.
Lad os tale om den måde, du kører på. Sidste vinter overraskede du mange mennesker ved ofte at være bagud i starten, men ende på podiet. Det kan man selvfølgelig ikke planlægge, men hvordan formår man at bevare roen i sådanne situationer under løbet?
På den ene side har du en fordel mentalt, hvis du kan kæmpe dig op igen i løbet, forbi de kørere, der gjorde et bedre indtryk før. Men du skal også vide, hvordan du kommer videre igen. Jeg plejer også at starte hurtigt. Men nogle gange har man det ikke så godt, og man skal først finde vej ind i løbet. Jeg ved, hvad jeg kan. Derfor plejer jeg at bevare roen i sådanne øjeblikke. Du skal bare tro på dig selv.
Apropos at tro på sig selv. Hvilke mål har du for den kommende vinter?
Det er selvfølgelig svært at vinde det samlede VM hvert år. At forsvare min titel er mit mål, men du skal selvfølgelig også have lidt held. Jeg vil også lave nogle gode super prestigeløb. Men mit store mål er verdensmesterskaberne i Tabor. Jeg vil virkelig gerne kæmpe for sejren.
Et sidste spørgsmål: Hvordan ser du globaliseringen af cyclocross? Der var overvejelser om at afholde et VM i USA.
Jeg synes, det er svært at tage dette skridt. Selvom jeg starter sæsonen i Las Vegas igen i år, er det en anden sag med hensyn til VM, både logistisk og økonomisk. Udover chaufførerne skal der altid transporteres en masse materiel. Og så må man spørge sig selv, om det er det værd for et løb på én time? Måske hvis man kombinerer flere oversøiske løb sammen. Jeg er klar til det, men jeg synes egentlig ikke, det er en god idé.
Tak for snakken og held og lykke med sæsonen!